解放牌汽車

結構性能

解放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品

結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春汽

車制造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29

日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"終停產了。年底，長春汽車制造廠研制

成功141新型車，終于打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，

新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。

載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車。東風天錦貨車價格

發展趨勢

3、高噸位的中型卡車和低噸位的重型卡車將處于尷尬境地。

這種傾向已經開始顯現，主要原因就是這些類別的卡車運輸效率比較低。這些車型的未來出路將轉向**車領

域，但配置會發生重大變化，如發動機的功率水平將提升、車橋和變速箱也將做出相應的變化和調整。

4、中重型卡車的主要匹配動力向兩頭發展。

11升以上柴油機將是合資合作的洋品牌柴油機產品，也是重型卡車的主要動力之一，其市場規模取決于有檔次卡車

的市場需求，也取決于自身的成本水平。國內8-9升的6缸柴油機會與高噸位重型卡車實現同步增長，各產品的生

產能力是束縛其市場發展的比較大障礙。主要匹配低噸

貨車

位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機也將得到迅速發展。與此同時，7升6缸柴油機的市場將逐步萎縮，其市場主導地位將不復存在。

東風天錦貨車價格一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。

    有效改善夜間行車照明條件。四點式空氣懸浮的駕駛室避震機構有助于過濾行駛時的顛簸，增加駕乘舒適度。三階踏板搭配上能夠90度開啟的車門讓上車變得格外方便，蹬車踏板采用鋁合金材質，具有高耐久度，同時上兩階踏板全包裹還能當鞋柜或儲物格來使用。東風天龍KL的主駕駛標配氣囊減震座椅，作為一款車型，座椅的功能是非常豐富的。除了常見的座椅升降之外還帶有兩段式腰部支撐，另外東風天龍KL的座椅的表面是布料做的，可以直接加入通風功能，久坐也不會出太多汗。駕駛員左側扶手上集成了電動后視鏡調節、加熱、中控鎖和電動車窗升降功能。三幅方向盤在重卡上用的并不多，在我的印象中量產車就是五十鈴、德龍和天龍用。東風天龍KL的多功能方向盤上集成了定速巡航和多媒體控制等按鍵，方向盤的三個幅條帶有銀色面漆，與黑色的中間和外圈搭配非常美觀。雙炮筒式的儀表盤采用對稱布置，左面為車速和燃油容量指示，右面則是轉速和水溫的指示，中間的LED屏幕用于顯示車輛的實時狀態等數據。東風天龍KL的這套內飾和依維柯重卡的內飾有點像，工作臺是向駕駛員一側傾斜的造型，整套內飾都是使用的銀黑搭配色調，美觀度較高。天龍KL工作臺上的按鍵不多，功能分區整齊利落。

貨車可概略分為三大類：

貨柜車

貨柜車，也是集裝箱車，也算全封閉車。

貨柜車，可以分為三部分：

車架（中國香港稱之為拖架）

卡車頭（中國香港稱之為拖頭）

集裝箱（中國香港稱之為貨柜）

貨柜車的噸數有分為38噸及44噸。

集裝箱尺寸包括集裝箱外尺寸和集裝箱內尺寸。

集裝箱外尺寸（container's overall external dimensions）包括集裝箱長久性附件在內的集裝箱外部比較大的長、寬、

高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的

一項重要技術資料。

較小的轉彎直徑會很小，機動車的性能很好，在駕駛室內沒有發動機的罩子和翼子板。

運行原理

傳動系：將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。

行駛系：將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架，前軸，車輪，

懸架。

轉向系：保證汽車在行駛的過程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉向操縱機構，轉向器，轉向傳動裝置。

制動系：使汽車減速、停車和保證汽車可靠的停駐。主要包括制動操縱機構，制動器，傳動裝置。

C、車身：駕駛員工作和裝載貨物的場所。包括駕駛室和車廂。

D、電氣設備：輔助駕駛員駕駛汽車的電器系統，包括蓄電池，起動系，照明設備，儀表等。

攪拌車 攪拌車是一種用來運送混凝土的貨車。東風天錦貨車價格

營銷建設

1、4S店建設正在中重卡企業建設營銷渠道上引起重視，但很難成為主流。

重型卡車的贏利性較好，4S店建設正在興起。而中型卡車和輕型卡車的贏利性較低，4S店建設受到束縛。4S店是卡

車企業展示自身形象的重要方式之一，也是4S經銷商爭取用戶訂單的有利保障，可以在一定區域范圍內替代現有的

經銷商和服務商。

但4S店建設過多，將影響其贏利能力，也增加了4S店和整車企業的負擔，中重型卡車4S店的命運有待關注。卡車作

為生產資料，其對銷售和售后體系的要求不同于轎車行業，品牌建設是渠道承擔的責任之一，但是作為生產資料的銷

售和售后體系，還應更加關注銷售和售后服務的便利性、及時性和覆蓋性。 東風天錦貨車價格