關于臂架的選擇，則與底盤有著本質性的差別。對于臂架質量的考量，不再注重品牌，而是注重建造臂架所用材料。例如中聯(lián)的101米泵車所用的材料就是輕量化的碳纖維，雖輕量有余，但韌性不足，不堪日常大用，大部分時間只能作為展品展示。而我們日常使用的泵車臂架多采用1000兆帕以上的超鋼材。過也正由于這個原因，使得臂架的保養(yǎng)難度更大。你了解泵車臂架為什么會出現(xiàn)裂痕嗎？舉個例子，如果一個人長期處于緊張的工作狀態(tài)，那么他倒下的幾率有多高？如果這個人還長期不運動、不保養(yǎng)、熬夜晚睡，那么他倒下的幾率又有多高？我們都清楚，這樣的人過勞死的幾率相比正常人成倍成倍地增加。汽車上的上支臂的作用是用來支撐車身，減震器；并且緩沖行駛中的振動。貴州哈弗H3上支臂

 剛性上支臂是上支臂的常見類型之一，具有獨特的特性和廣泛的應用場景。這種上支臂通常選用高級的金屬材料制造，如優(yōu)異鈦合金鋼等，賦予了它極高的強度和剛度。在一些越野車和重型商用車領域，剛性上支臂備受青睞。對于越野車而言，在面對越野路況時，需要承受巨大的沖擊力和復雜的應力，剛性上支臂能夠抵御這些極端力量，保障車輛在惡劣環(huán)境下的安全行駛。重型商用車由于長期承載較大的重量，行駛過程中對懸掛系統(tǒng)的支撐強度要求極高，剛性上支臂能夠滿足其重載需求，保證車輛在運輸過程中的穩(wěn)定性。TOP RHINO 針對不同車型需求，提供多種剛性上支臂產品，滿足客戶的要求。廣西實在上支臂用途犀牛上支臂提高車輛輪胎抓地力從而達到較好的操控性。讓駕駛者獲得更好的操控體驗。

平常加長臂工作完，日常保養(yǎng)應該怎么做？加長臂按其性能來分：固定式加長臂、滑移式加長臂、伸縮式加長臂日常保養(yǎng)：工作完先檢查、洗滌或變換空氣濾芯；冷卻系統(tǒng)內部進行清洗；檢查并擰緊履帶板螺栓；檢查并適度調節(jié)履帶反張緊度；檢查進氣加熱器；更換斗齒；調節(jié)鏟斗間隙；檢查前窗清洗液液面；檢查、調節(jié)空調；清洗駕駛室內地板；更換破碎器濾芯（選配件）。清洗冷卻系統(tǒng)內部時，待發(fā)動機充分冷卻后，緩慢擰松注水口蓋，釋放水箱內部壓力，然后才能放水；不要在發(fā)動機工作時進行清洗工作，高速旋轉的風扇會造成危險；當清潔或更換冷卻液時，應將機器停放在水平地面上。

懸掛升高是越野車改裝的重中之重，它不僅能提升離地間隙、增加通過性，還能通過更換高性能避震器，提升非鋪裝路面的濾振與操控性能。然而盲目的升高卻會適得其反，我們都知道，對大多數(shù)越野車來說，并不是升得越高就越好，一味地追求高度，除了會嚴重影響重心、破壞原車底盤數(shù)據外，勢必還會對穩(wěn)定性大打折扣。若是單單依靠避震器與彈簧進行更高的舉升，懸掛幾何的大幅度變化很有可能導致原廠支臂、半軸、止推桿、連桿等一系列部件無法正常工作，錯誤的角度再加上失衡的受力，輕則偏磨輪胎、影響操控，重則損壞車身部件，甚至發(fā)生危險。這也是為什么擁有懸掛結構的越野車普遍采用較為保守的2寸升高方案，否則還需進行更多方面的考慮。單憑避震器與彈簧升高可能會使車輛的主銷后傾角變小，在高速行駛時，方向會表現(xiàn)得飄忽不定。

坦克300這款車非承載式車身加上三把鎖，成為很多硬派越野車的標配，然而這并不能滿足喜歡越野以及重度越野玩家的需求。升高底盤和更換更大的輪胎成為必改項目。但是底盤只做升高就夠了嗎？改不好很容易斷軸！平時越野以及偶爾飛個車在所難免，如果你腳頭不穩(wěn)擔心落地太狠，上支臂強度可是要命的事，也就是說只要你是對車輛進行了升高那么建議就是必須改掉原廠的上支臂！更換競技犀牛加強可調型上支臂。采用一體鍛造鋁合金，強度足夠。汽車上支臂是底盤懸掛系統(tǒng)重要組成部件，它將車身和車彈性地鏈接于一起。黑龍江中心大領主上支臂模具

犀牛上支臂更大的自動回正力矩，也就意味著擁有更高的穩(wěn)定性與更好的操控性。貴州哈弗H3上支臂

減震器一般是由彈簧和減震器組成。彈簧的作用是保持汽車下擺臂的剛性，并且保證下擺臂的平衡性。汽車的減震器主要是由鋼板和彈簧構成的，減震器的作用是減小車輛在轉彎時的沖擊力，保證汽車車身平衡，保證行車安全。上下擺臂通常會由一根鋼管、螺母和支座構成，鋼管是用來固定彈簧。而螺母和支座的作用是保護鋼管，如果鋼管的兩端出現(xiàn)裂縫則會危及到汽車的安全性。上擺臂主要用于安裝汽車的下擺臂，下擺臂主要用于車身的穩(wěn)定。上擺臂用于安裝汽車的減震器，下擺臂用于安裝汽車的減震器。下擺臂的尺寸越大，汽車下擺臂所承受的載荷也就越大，汽車的減震器也要受到更大的作用，所以選擇大一些的下擺臂和汽車的減震器也就有了必然的聯(lián)系。貴州哈弗H3上支臂