冷軋平折印是在退火而反映在平整上的一種缺陷。它是皺紋樣的亮條印，折印的長度不等，嚴重的用手接觸有手感。退火時由于局部壓力大、溫度高、造成橫向粘連，平整拆卷時把粘連撕開就產生折印，經過平整后仍不能消除，留下長條皺紋狀的痕跡。實際上它是一種粘結缺陷。其發生原因有以下幾個方面：平前鋼卷溫度大于45℃，溫度高時金屬分子比較活躍，帶鋼受到拉力時很容易從彈性變形區跳躍到塑性變形區，在帶鋼表面產生滑移帶，導致邊折印；平整機的測速輥、壓輥、防皺輥位置不當，其軸線與軋輥平行，導致作用在帶鋼局部張力過大達至屈服強度，特別在帶鋼兩邊容易產生45°邊折印；作用在帶鋼上的張力不穩，產生瞬間或大或小的張力，容易產生邊折印。 控制措施：來料溫度控制在50℃以下。設備定期檢查各輥系軸線是否與軋輥平行，控制平整原料質量（粘結、扁卷、內徑破損）。通過一定的冷軋變形程度與冷軋后的熱處理的恰當配合，能夠在比較寬的范圍內滿足用戶的需求。杭州冷軋盒板企業

與熱軋帶鋼（見熱連軋寬帶鋼生產工藝、熱軋窄帶鋼生產）相比，冷軋帶鋼（見冷軋板帶生產）的軋制工藝有以下特點： （1）采用工藝潤滑和冷卻，以降低軋制時的變形抗力和冷卻軋輥； （2）采用大張力軋制，以降低變形抗力和保持軋制過程的穩定。采用的平均單位張力值為材料屈服強度的10%～60%，一般不超過50%； （3）采用多軋程軋制。由于冷軋使材料產生加工硬化，當總變形量達到60%～80%時，繼續變形就變得很困難。為此要進行中間退火，使材料軟化后軋制得以繼續進行。為了得到要求的薄帶鋼，這樣的中間退火可能要進行多次。兩次中間退火之間的軋制稱為一個軋程。冷軋帶鋼的退火在有保護氣體的連續式退火爐或罩式退火爐中進行。冷軋帶鋼的較小厚度可達到0.05mm，冷軋箔材可達到0.001mm。冷軋汽車鋼哪家專業在冷軋前要進行脫碳退火，軋后要進行涂膜、高溫退火、拉伸矯直（見張力矯直）與回火等。

兩肋冷軋機根據客戶軋制鋼筋的尺寸可分為大中小三種機型，價格在15萬到50萬之間，同一種型號，使用不同的配置，價格也會有差異。兩肋冷軋機一般的配置包括放線架、除銹機、立軋機、主軋機（平軋機）、調直機、切斷機、收料裝置、配電操作柜，需要進行收卷的把后面的切斷機、料架換成鋼筋收線機即可，收盤重量半噸、1噸、2噸等。 小型兩肋冷軋機加工原料直徑為6.5-10mm，配備直徑200mm的軋輥，電機55kw，班產量20-50噸；中型兩肋軋機生產線可加工盤圓直徑為6.5-12mm，配備軋輥直徑228mm；大型兩肋冷軋機加工鋼筋直徑為6.5-16mm，配備軋輥228mm，動力110kw。客戶可根據自己的需求來選擇合適的配置。

冷軋，是指在常溫下，用軋輥的壓力擠壓鋼材，改變鋼材形狀的軋制方法。盡管加工過程也會使鋼板升溫，但仍然稱為冷軋。具體一點說，冷軋用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮后進行壓力加工，其成品為軋硬卷。一般冷軋鋼如鍍鋅、彩鋼板都須退火，所以塑性和延伸率也較好，應用于汽車、家電、五金等行業。冷軋板表面有一定的光潔度，手摸起來比較光滑，主要是酸洗之功。熱軋板一般表面光潔度達不到要求，所以熱軋鋼帶需冷軋，還有熱軋鋼帶厚度薄一般在1.0mm，冷軋可達到0.1mm。熱軋是結晶溫度點以上的軋制,冷軋是結晶溫度點以下的軋制。冷軋與熱軋的分別主要是軋制過程的溫度。

母材質量是影響冷軋帶肋鋼筋性能的主要條件之一。一般地說，母材的強度越高、塑性越好，冷軋帶肋鋼筋的強度也高、塑性也好；軋制冷軋帶肋鋼筋的普通低碳鋼牌號為Q215和Q235熱軋圓盤條鋼筋，目前我國盤條生產主要有兩種方法：一種為普線盤條；另一種為高線盤條。由于高線和普線在軋制工藝、冷卻方法等方面有所不同，因而生產的熱軋盤條的金相組織和晶粒度也不同，尤其表現在抗拉強度、伸長率、均勻性等方面差異較大。高線強度高、伸長率好、均勻性好，加之高線盤重大、線材長度長，用高線生產冷軋帶肋鋼筋時，壓頭數量少、停機次數少、生產效率高。冷軋，是在熱軋板卷的基礎上加工軋制出來的，一般來講是熱軋→酸洗→冷軋這樣的加工過程。冷軋汽車鋼哪家專業

冷軋的成品為軋硬卷。杭州冷軋盒板企業

鋼的冷軋是19世紀中葉始于德國，當時只能生產寬度20--25mm的冷軋帶鋼。美國1859年建立了25mm冷軋機，1887年生產出寬度為150mm的低碳鋼帶。1880年以后冷軋鋼帶生產在德國、美國進展專門快，產品寬度不斷擴大，并逐步建立了附屬設備，如剪切、矯直、平坦和熱處理設備等，產品質量也有了提高。寬的冷軋薄板（鋼帶）是在熱軋成卷帶鋼的基礎上進展起來的。首先是美國早在1920年初次成功地軋制出寬帶鋼，并專門快由單機不可逆式軋制而跨入單機可逆式軋制。 冷軋鋼板的突出優點是性能好、品種多、用途廣。通過一定的冷軋變形程度與冷軋后的熱處理的恰當配合，能夠在比較寬的范圍內滿足用戶的需求。在冷軋過程中軋件發生冷作硬化，因而塑性下降。杭州冷軋盒板企業