工作原理詳述:當上一次噴膠完成之后,撞針的塞桿結合部從堵住噴口的位置上提起,當撞針塞部的下端運行在噴口的噴口密閉段時,噴口密閉段的噴口管道將吸進空氣來補充所騰出的空間;接著,撞針塞部的下端運行在噴口的噴口導向段時,通過與供液腔聯通的錐狀倒角或補液開口向噴口密閉段補充膠液,因而供液腔需要一定的預置壓力(背壓);之后位移驅動元件使得撞針再次下移,撞針塞部推動所補充的膠液,獲得一定速度的一滴噴射膠滴;循環往復。撞針塞部作為活塞在活塞缸部的行程決定著每一次撞擊過程的排膠量,行程越大排膠量越大;撞針塞部撞擊噴嘴噴口的速度越高,所獲得的噴口的噴射膠滴的速率越大;撞針的行程越大,一次撞擊過程所獲得的排膠量越大。噴嘴噴口與撞針塞部是滑動配合關系,配合間隙一般不大于撞針塞部直徑的10%,也就是—;由于液體的粘稠性及附著性的制約,使用過程中噴嘴噴口與撞針塞部的不斷摩擦,會導致實際的配合間隙將趨于一致,與原始間隙關系不大。對于確定的結構參數,一滴噴射膠滴的體積及初速度與撞針的**大速率及背壓、頻率相關,一般來講:噴射膠滴的初速度單值依賴于撞針的**大末端速率,一滴噴射膠滴的體積卻是背壓及頻率的符合函數。山東ABNOX定量閥代理。廣東軸心閥銷售廠家
f)流量調節:有外形尺寸(mm):(D)21*21*(H)130方體形重量:188g常用回吸式流體點膠閥如右圖,適合流動性差,中高粘性的流體材料,如環氧樹脂、硅膠、黃膠等,相關參數:型式:復動回吸式工作氣壓:4-7Kgf/cm最小吐出量:操作黏度:回吸式流體點膠閥主體材質:SUS304不銹鋼+鋁合金(陽極化處理)入料口尺寸:1/4″npt(f)外形尺寸(mm):(D)30*30*(H)145方體形重量:408g常用柱塞式流體點膠閥如右圖,適合流動性好,中粘性流體,如乳白膠、漆等,相關參數:型式:單動柱塞回吸式工作氣壓:4-7Kgf/cm最小吐出量:操作黏度:柱塞式流體點膠閥主體材質:鋁合金(陽極化處理)入料口尺寸:1/8″npt(f)外形尺寸(mm):¢30*(H)120圓柱形重量:206g常用隔膜式流體點膠閥如右圖,適合快干膠、厭氧膠等,相關參數:型式:單動隔膜式工作氣壓:4-7Kgf/cm最小吐出量:操作黏度:隔膜式流體點膠閥主體材質:鋁合金(陽極化處理)入料口尺寸:1/8″npt(f)流量調節:有外形尺寸(mm):¢25×。江蘇定量缸閥蘇州市固瑞克定量閥代理。
蝶閥蝶閥是用隨閥桿轉動的圓形蝶板作啟閉件,以實現啟閉動作的閥門。蝶閥主要作截斷閥使用,亦可設計成具有調節或截斷兼調節的功能。目前蝶閥在低壓大中口徑管道上的使用越來越多。主要優點:1.結構簡單、體積小、重量輕;2.流體阻力較小;3.啟閉方便迅速、省力;4.密封性好;5.調節性能好。我們向您推薦:球閥球閥,啟閉件(球體)由閥桿帶動,并繞球閥軸線作旋轉運動的閥門;亦可用于流體的調節與控制,其中硬密封V型球閥其V型球芯與堆焊硬質合金的金屬閥座之間具有很強的剪切力,特別適用于含纖維、微小固體顆料等的介質。主要優點:1.流體阻力小,全通徑的球閥基本沒有流阻;2.結構簡單、體積小、重量輕;3.緊密可靠。它有兩個密封面,而且球閥的密封面材料好的使用各種塑料,密封性好,能實現完全密封。在真空系統中也已好的使用;4.操作方便,開閉迅速,從全開到全關只要旋轉90°,便于遠距離的控制;5.維修方便,球閥結構簡單,密封圈一般都是活動的,拆卸更換都比較方便。我們向您推薦:給排水閥門常用于生活供水、消防系統及工業給水系統中。用于控制流量、水位等。以及各種不同用途的減壓閥、止回閥等。排水閥門還可以用于下水管道的排水,有效的控制水位。
本發明特點及宗旨:借助于成熟的針式打印機的撞針技術及運行原理,提供一種由針塞(撞針塞部)直接對噴嘴的出料孔內的液體進行撞擊及加速,使得微小的液滴脫離,并獲得一定的初速度;由于避免了撞針直接撞擊噴嘴的硬碰硬弊病,具有降低撞針及噴嘴對撞擊的品質要求、放寬對撞針及噴嘴加工精度的要求、運行可靠等特點。[技術實現要素:]本發明目的:克服目前噴射非接觸式點膠閥的極高成本缺陷:現有產品的噴射點膠閥的撞針的巨大(相對于噴口尺度而言)頭部與噴嘴之間采用直接撞擊方式,撞擊強度相對來說頻繁而猛烈,首先是已經導致了成本極高,而對加工精度及維護的要求也極高;由于客觀性的磨損存在,在經歷長時間的高頻率的升降動作過程后,很難保證導向桿和撞針始終位于同一軸線上,導向桿的軸線一旦與撞針的軸線發生偏斜,那么在導向桿向下抵觸撞針時便會使撞針具有一個徑向偏斜,該徑向偏斜一方面會使撞針上的密封部件向一側偏壓,進而造成撞針與密封部件的摩擦力增大并加速密封部件的磨損,嚴重影響了使用壽命;另一方面則會使撞針下端與噴嘴發生徑向偏斜,影響了噴膠方向和噴膠量及噴射方向,造成噴**度較差,綜合導致加工成本及耗材成本都很高。氣動閥門,節能環保優先。
[1]出油閥發展簡史編輯出油閥是噴油泵內精密偶件之一,在噴油過程中擔負著重要任務對控制高壓系統的殘余壓力、噴油時刻、噴油規律、速度特性等都起著關鍵作用。1894年魯道爾夫·狄塞爾柴油機采用了燃料泵直噴裝置。20世紀90年代誕生了高壓噴射技術,當時英國人圓滿地解決了當時作為主要課題的燃油計量、密封、輸送和分配問題。而這種系統的主要特征就是采用了一個止回閥單向閥,以此使穩定和均勻的噴射成為可能。但當在發動機轉速較高和噴油量較大的情況下使用這種閥會增加二次噴射的傾向,并促使炭煙形成。造成壓力波動的原因是噴油嘴端正向壓力波的反射而且隨轉速與負荷的增加而加重。之后由瑞典的公司通過采用一個減壓式出油閥將這一問題解決。當供油結束時使噴油系高壓容積擴大,一個固定容積從而使壓力下降。防止噴油后滴油,提高關閉速度:停止供油時,出油閥減壓帶的下沿一進入導管時,高壓油管與泵室的通路便被切斷。當出油閥完全座落后下降了一距離h,因而高壓油管的容積得到增大,使油壓迅速地下降1MPa~2MPa,斷油迅速干脆,防止了因油壓的波動和“管縮油漲”而產生噴后滴油。(3)防止燃油倒流,使高壓油管內保持一定的殘余壓力。氣動閥門廣泛應用于工業自動化控制系統中。江蘇定量缸閥
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