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江蘇寶得板式換熱器榮獲DNV.GL挪威船級社認證船級社認證證書，是我司在換熱器領域的得力之作，體現了寶得板式換熱器的高效和安全。

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常見的板式換熱器流程大多是單流程，而為了增大換熱面積，也會使用雙流程、三流程等多流程組合形式。

四個接口在同一側，是板式換熱器標準常用的方式，通常在水水換熱和汽水換熱中用的較多。四個接口在夾緊板的一個平面上，按照規定的定位尺寸分布在四個角上，單流程多是這種接口形式。

雙流程通常用于油類介質或者粘度比較大的介質的換熱，由于密度大，濃度高，傳熱系數低，使用兩流程可以增大換熱系數完成熱交換，四個接口的位置通常在兩側。單流程指介質在板式換熱器內部流過一次，雙流程是介質在換熱器內部流動兩次，當多流程的時候，接口一般不在同一側。

如果四個接口分別在兩側，一般是多流程的配置（特殊情況除外），介質在板式換熱器內部走兩次甚至多次，以達到想要的換熱效果。不同的接口配置和接管方式適用于不同的工況和介質，所以要選擇正確的接口配置和接管方式，需要對工況和介質有充分的了解和認識。

江蘇寶得：在板式換熱器設計方面有專業知識儲備，支持定制化設計。

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板式換熱器在船舶行業中因其高效傳熱、緊湊結構和耐腐蝕性等優勢，被廣泛應用于多種關鍵系統。

一、主輔機冷卻系統滑油與淡水冷卻：可拆板式換熱器用于船舶主輔機的潤滑油和淡水冷卻，如主機缸套水冷卻、齒輪箱滑油冷卻等。

二、**冷卻系統：通過高低溫淡水回路分別冷卻不同設備，降低成本。例如高溫淡水冷卻主機，低溫淡水冷卻熱交換器，再通過海水冷卻。

三、燃油與潤滑油系統燃油預熱：在低溫環境下對重油進行加熱以提高燃燒效率，可拆板式換熱器采用鈦板片應對含硫燃油的腐蝕。通過油-水換熱維持齒輪箱和軸承的潤滑性能，可拆板式換熱器的高溫差適應性提升熱回收效率。

四、制冷與空調系統制冷劑冷卻：釬焊式板式換熱器用于氟利昂等制冷劑的冷卻，可承受高壓（3.0-4.0 MPa）并減少泄漏風險。

五、生活熱水供應：通過可拆板式換熱器實現瞬時熱水供應，適應船舶狹小空間需求

六、海水淡化與壓載水處理多級閃蒸與反滲透：在海水淡化裝置中用于熱交換，鈦材質耐鹽霧腐蝕，可拆式結構便于清理結垢。

七、環保壓載水處理：利用可拆式鈦板換熱器進行無化學藥劑處理，符合國際環保標準。天然氣處理與應急系統天然氣冷卻。

江蘇寶得：提供船用板式換熱器，支持定制化設計。 需要品質可拆板式換熱器供應建議選江蘇寶得換熱設備股份有限公司 。蘇州耐高溫可拆板式換熱器替換

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(1)傳熱系數。由于不同的波紋板相互倒置，構成復雜流道，使流體在波紋板間流道內呈旋轉三維流動，能在較低的雷諾效(一般Re=50～200)下產生紊流，所以板式換熱器傳熱系數高，一般認為是殼管式的3～5倍。

(2)對數平均溫差大，末端溫差小。在殼管式換熱器中，兩種流體分別在殼程和管程內流動，總體上是錯流流動，對數平均溫差修正系數小而板式換熱器多是并流或逆流流動方式，其修正系數通常在0.95左右。此外，冷、熱液體在板式換熱器內的流動平行于換熱面．無旁流，因此使得板式換熱器的末端溫差小，對水一水換熱可低于1℃，而殼管式換熱器一般為5℃。

(3)占地面積。板式換熱器結構緊湊，單位體積內的換熱面積為殼管式的2—5倍，也不象殼管式那樣要預留抽出管柬的檢修場地，因此實現同樣的換熱量，扳式換熱器占地面積約為殼管式換熱器的1/5—1/10。

(4)改變換熱面積或流程組合。只要增加或減少幾張板片，即可達到增加或減少換熱面積的目的；改變板片排列或更換幾張板片，即可達到所要求的流程組合，適應新的換熱工況，而殼管式換熱器的傳熱面積幾乎不可能增減。

江蘇寶得：專注于板換，為您的板換設計提供專業方案。

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