中科康泰與蘇州科技大學雙方合作課題項目為“交通隧道快速維修用早凝早強無收縮微膨脹自流平自密實強度高水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”。蘇州科技大學將根據(jù)中科康泰的發(fā)展需要，提供交通隧道快速維修用早凝早強無收縮微膨脹自流平自密實強度高水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用的技術(shù)研發(fā)、推介等服務(wù)，開發(fā)新型施工技術(shù)，形成早凝早強無收縮微膨脹自流平自密實**度水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用的專利技術(shù)或施工方法，為中科康泰推廣應(yīng)用該技術(shù)提供技術(shù)支撐。雙方將每年開展交流會議至少1次，形成交通隧道快速維修用早凝早強無收縮微膨脹自流平自密實**度水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用的施工工藝，聯(lián)合或協(xié)助申報各級各類項目、論文及技術(shù)。預(yù)計在2023年，形成交通隧道快速維修用早凝早強無收縮微膨脹自流平自密實強度高水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用的施工工藝，在2025年聯(lián)合申報或參與申報項目1項，聯(lián)合發(fā)表相關(guān)論文或發(fā)明1項。地下綜合管廊變形縫滲漏水分析。唐山隧道防水堵漏

人防工程底面積滲漏治理方案。人防工程底面積是底部總面積扣除大商場營業(yè)廳面積后的剩余面積，人防工程底面積滲漏治理方案與側(cè)墻大面積滲漏治理方案相同，將在后面進行介紹。地下一層加地下二層側(cè)墻大面積滲漏治理方案。地下室側(cè)墻大面積滲漏嚴重，預(yù)埋螺栓數(shù)量多，不滲漏部位結(jié)露嚴重。有些部位已進行過注漿處理，但滲漏現(xiàn)象仍相當嚴重。地下室側(cè)墻面大面積滲漏治理施工程序如下：1)在大面積滲漏治理方案上，先用改性聚氨酯灌漿材料采取高壓注漿堵漏的措施。具體做法是以每平方米面積上用專門電鉆鉆出中10～13mm的孔，孔深為混凝土板全厚的1/2以上，采用梅花狀布孔；對于一般滲漏情況，用改性聚氨酯灌漿材料0.25kg/m'，對于滲漏嚴重的部位，應(yīng)增加注漿量到0.5kg/m。當滲漏情況嚴重時，先用改性聚氨酯灌漿材料注漿，然后再注入改性環(huán)氧樹脂注漿料，注漿24h后去除止水針頭上部。2)大面積整體用“霍尼漏克”和“抗?jié)B漏克”(用量為3kg/m2)進行大面積防水抗?jié)B處理，對于滲漏嚴重的部位，以“霍尼漏克”為主；對于滲漏不嚴重的部位，以“抗?jié)B瀚克”為主。3)將基層處理到無滲漏后，再做“三愛司”水泥基滲透結(jié)晶型防水材料(用量為1.5kg/m)。4)然后做10mm厚的NYS聚合物水泥防水砂漿。拉筋孔堵漏認真負責地下綜合管廊變形縫整治技術(shù)——中科康泰看家技術(shù)之一。

普通鐵路、舊線隧道改造、舊線隧道病害整治等維修、搶修、搶險的11項獨有技術(shù)：1.普通鐵路、舊線隧道改造、舊線隧道病害整治等混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)和混凝土微細裂縫自修復(fù)技術(shù)、裂縫加固技術(shù)；2.普通鐵路、舊線隧道等地下工程結(jié)構(gòu)皮膚式噴涂防水技術(shù)。3.抗通車后震動擾動和荷載擾動環(huán)境下的普通鐵路、舊線隧道等地下工程的堵漏、缺陷修復(fù)和病害整治技術(shù)；4.普通鐵路、舊線隧道等地下工程堵漏之前必須結(jié)構(gòu)加固，綜合整治技術(shù)；5.普通鐵路、舊線隧道等地下工程的變形縫、伸縮縫、誘導(dǎo)縫特種綜合治理堵漏技術(shù)。6.普通鐵路、舊線隧道等地下工程初支、圍巖采用化學灌漿進行固結(jié)灌漿、帷幕灌漿、回填灌漿，高效堵漏。7.普通鐵路、舊線隧道等地下工程的地板冒泥、冒水、冒漿控制灌漿、防抬升、防沉降、原位加固技術(shù)。8.普通鐵路、舊線隧道等地下工程運營后快速維修、搶修、搶險的特種獨有技術(shù)。9.普通鐵路、舊線隧道等地下工程的混凝土結(jié)構(gòu)防水防腐涂層，尤其沿海地區(qū)混凝土防海水腐蝕技術(shù)。10.普通鐵路、舊線隧道等地下工程在嚴寒地區(qū)抗凍脹堵漏和加固的整改技術(shù)。11、普通鐵路、舊線隧道等地下工程的結(jié)構(gòu)，快速拆除、快速修補、快速置換的特種加固技術(shù)。

   “交通隧道滲漏水整治關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲得2021中國交通運輸協(xié)會科學技術(shù)獎二等獎。此項目綜合整治技術(shù)在烏魯木齊市地鐵1號線隧道某區(qū)間初期支護滲漏水整治施工，我公司采取此技術(shù)將水位從，灌水泥漿及其他灌漿材料只花費了45萬元，與同期隊伍相比節(jié)省了約550萬元，綜合節(jié)省約730萬元。合福高鐵安徽第五標段三分部累計11公里隧道我公司整治花費1150萬元，甲方施工單位二分部換算相同工程量，花費約1980萬元，我公司節(jié)省了830萬元，我公司利用此技術(shù)整治的11公里隧道通車后合格率遠超，基本實現(xiàn)無需返修保修，另一隊伍采用普通施工工藝整治的5公里隧道通車后不斷組織返修，額外費用高達300多萬元。合福高鐵安徽第五標段三分部累計11公里隧道我公司整治花費1150萬元，甲方施工單位二分部換算相同工程量，花費約1980萬元，我公司節(jié)省了830萬元，我公司利用此技術(shù)整治的11公里隧道通車后合格率遠超，基本實現(xiàn)無需返修保修，另一隊伍采用普通施工工藝整治的5公里隧道通車后不斷組織返修，額外費用高達300多萬元。為何選擇中科康泰改性環(huán)氧樹脂施工？

一種盾構(gòu)隧道防水堵漏車在成型盾構(gòu)隧道內(nèi)，要實現(xiàn)人工操作機具進行防水堵漏作業(yè)，通常需配備一個作業(yè)平臺來開展工作，因此需要用到盾構(gòu)隧道防水堵漏車。但是，目前市面上的盾構(gòu)隧道防水堵漏車，體積比較大，使用不太方便。中科康泰盾構(gòu)隧道防水堵漏車安裝使用方便，對使用人員進行一定防護，安全性高，并通過在***支撐架外側(cè)設(shè)置延伸板、***個支撐架之間和第二支撐架之間的支撐板，實現(xiàn)了工作人員可多高度地對隧道內(nèi)壁進行操作，靈活方便。地下管廊是什么？地下管廊行業(yè)市場規(guī)模及發(fā)展現(xiàn)狀你了解嗎？新疆帶壓堵漏

注漿加固的三種施工方法。唐山隧道防水堵漏

《嚴寒地區(qū)高鐵隧道無砟軌道滲漏水**技術(shù)措施》中通過對京張高鐵崇禮支線太子城隧道的無砟軌道板的滲漏水原因分析，考慮在嚴寒地區(qū)具備凍脹的條件因素、還有高鐵通過的時候存在震動擾動和荷載擾動，容易形成結(jié)構(gòu)層之間離縫，造成滲漏水加劇，凍脹會抬高軌道板，容易造成行車隱患，采用KT-CSS控制灌漿工法、結(jié)合保溫排水措施等綜合技術(shù)**滲漏水，解決了嚴寒地區(qū)高鐵隧道無砟軌道滲漏水的難題。在《下穿京杭大運河電力頂管隧道的滲漏水整治新技術(shù)》針對江蘇常州某電力管廊下穿京杭大運河地質(zhì)條件特殊，采用頂管施工技術(shù)導(dǎo)致的管節(jié)拼縫多、滲漏水嚴重問題。通過對管節(jié)的滲漏程度區(qū)分，以及滲漏原因的分析，確定采用控制灌漿工法，對結(jié)構(gòu)背后進行回填灌漿和固結(jié)灌漿，提高圍巖密實度和抗?jié)B等級。再對管節(jié)拼縫、注漿孔進行處理，恢復(fù)止水帶的功能。***檢查、處理豎井結(jié)構(gòu)滲漏水，達到堵漏兼加固的目的。

唐山隧道防水堵漏

南京康泰建筑灌漿科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準，在江蘇省等地區(qū)的建筑、建材中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力，南京康泰建筑灌漿科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！