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通車后隧道變形縫滲漏水快速維修新技術措施1、利用夜間車流量小，可以半幅通車半幅施工的情況下，在夜間11:00到次日凌晨6:00之間7個小時，需要快速對滲漏的變形縫維修。2、利用夜間7小時的維修時間，需要確保第二天全隧道正常通車，不能因為施工而造成行車的安全隱患，需要及時恢復維修作業面拆除的裝飾板和不能破壞瀝青路面，需要采取快速維修的工藝和適合快速維修的材料。需要分步分次分序分幾天進行快速維修。3、新技術措施的原則：方案和施工遵循“以防為主、防、排、截、堵相結合，剛柔相濟、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，材料復合、工法復合、工藝復合、設備組合等辦法，恢復原來設計圖中防水的設計理念，修復施工...

混凝土強度不足事故常用處理方法(1)測定混凝土的實際強度：當試塊試壓結果不合格，估計結構中的混凝土實際強度可能達到設計要求時，可用非破損檢驗方法，或鉆孔取樣等方法測定混凝土實際強度，作為事故處理的依據。(2)利用混凝土后期強度：混凝土強度隨齡期增加而提高，在干燥環境下3個月的強度可達28d的1.2倍左右，一年可達1.35~1.75倍。(3)減少結構荷載：由于混凝土強度不足造成結構承載能力明顯下降，又不便采用加固補強方法處理時，通常采用減少結構荷載的方法處理。(4)結構加固：柱混凝土強度不足時，可采用外包鋼筋混凝土或外包鋼加固，也可采用螺旋約束柱法加固。梁混凝土強度低導致抗剪能力不足時，可采用外...

選擇中科康泰施工靠譜嗎？中科康泰質量、環境、職業管理三體系證書中科康泰擁有擁有國家特種工程結構補強（不分等級），防水防腐保溫二級專業承包資質，自己公司管理，不實行承包，不允許外面隊伍**，并且中科康泰有安全、質量管理團隊和管理制度，并且企業通過了國家的質量、安全管理體系認證，獲得相關證書。而一般隊伍只有勞務資質，沒有專業承包資質，一般隊伍都是承包、分包，一般隊伍基本上就包工頭一人，更別談管理體系認證了。中科康泰是行業內品牌化的專業伍隊伍業，安全質量更有保證。中科康泰擁有14項國家發明專利，43項實用新型專利，20項計算機軟件著作權證，起草參編地方和行業標準4項，參編專著、定額等22本，獲得省部...

中科康泰處理過中鐵十二局吉圖琿第四項目隧道、琿春中鐵十九局的隧道、琿春地下車站通道，吉圖琿中鐵十一局二工區，在富強隧道中科康泰施工過的部位已經過8個嚴寒冬季考驗沒有再滲漏過，也沒有出現過再結冰的情況，中鐵九局、中建八局，共計五個單位標段，16個項目部，吉圖琿高鐵本公司處理過的部位質量優良。中科康泰已經成功掌握了嚴寒地區抗凍脹和抗震動擾動條件下的的地下工程變形縫堵漏的技術。對于地下工程變形縫滲漏水快速維修，新材料、新工藝、新技術相結合是個永恒的發展和創新歷程，灌漿材料、灌漿工藝也層出不窮，中科康泰努力探索勇于創新，專注解決更多復雜的地下工程變形縫滲漏水快速整治的難題，推動變形縫堵漏技術的發展。車...

陳森森以《水下超大直徑盾構隧道滲漏水綜合治理》為例，講解中科康泰地下堵漏技術的先進之處，介紹了水下超大直徑盾構隧道滲漏水表現形式和原因分析，針對現澆結構可能導致的變形縫、誘導縫、施工縫、冷縫、不規則裂縫、結構面混凝土缺陷滲漏水以及盾構管片拼接縫、螺栓孔、注漿孔、拼裝造成的裂縫等缺陷和底板涌水和翻漿冒泥治理等問題，介紹了公司具有多項工藝、材料和自主研發高性能材料的成熟整體解決方案，展現了公司在長江地下和海灣地下等復雜環境下進行“科學堵漏，科學加固”的強大技術實力。中科康泰堵漏技術獲得中國交通運輸協會科技進步二等獎，江蘇省地下空間學會科學技術三等獎，已獲業界業界認可，在業內享有聲譽。呂...

現澆結構變形縫處理第一步清理變形縫，深度6-8cm，采用聚合物防水型修補砂漿將變形縫臨時封閉或采用遇水膨脹橡膠臨時封閉，形成密閉的空間，以便后期注膠的效果。第二步在變形縫兩側打孔，鉆孔深度到中埋式止水帶，采用鉆孔深度限位器，按照設計圖紙找準中埋止水帶的位置，灌注高彈性耐潮濕改性環氧結構膠（，灌注進鋼邊止水帶和混凝土結構之間的滲水通道。第三步待材料固化后，垂直鉆孔，采用鉆孔限位器，深度到中埋止水帶為止，用吹風機加熱槽內溫度，填塞非固化填塞型密封膠，采用棍棒搗實，將密封膠和槽內側表面壓實，確保材料完全與槽密貼，并且加熱再壓實和壓密貼。，進行精灌，向壁后灌注超細的水泥基無收縮自流平自密實**度灌漿材...

靜壓注漿：漏水點堵住后24h后靜壓注漿加固，加固點布點沿止水帷幕方向距離堵漏點左右各0.5m位置設置一個加固點，注漿深度為漏水點下1m，流量為8～12L／min，加固時注漿壓力在1~1.5MPa以上。（2）劈裂注漿：靜壓注漿加固時，由于下部土層密實度大漿液不易擴散，且注漿管與鉆孔之間孔隙較大，注漿時返漿嚴重，因此采用劈裂注漿，鉆孔過程中注入陶土粉漿液潤滑鉆桿、防止堵孔，同時減少放入劈裂注漿管時的阻力，放入劈裂注漿管后再其上部1m處采用水泥漿進行封堵密實，2天后在劈裂管內插入注漿花管，分層（50cm）進行注漿，注漿壓力為2MPa，直至注滿返漿為止，劈裂注漿布點平面位置及做法詳見圖11、12。隧道...

中科康泰致力于攻克地下工程變形縫堵漏技術難題，13種材料，5道工序，歷時15年的技術研究與觀察分析。中科康泰在2010年、2011年、2012年在遼寧撫順到通化高速的八標、九標，桓仁到永陵的二標、四標，丹東到通化的一標、四標的隧道成功進行過嚴寒地區隧道抗凍脹堵漏施工，中鐵十二局圖們吉圖琿第四項目隧道、琿春中鐵十九局的隧道、琿春地下車站通道，吉圖琿中鐵十一局二工區，在富強隧道我們施工過的部位已經過7個嚴寒冬季考驗沒有再滲漏過，也沒有出現過再結冰的情況，處理過吉圖琿高鐵共計11個項目部，京滬高鐵山東段的高鐵隧道也處于零下10到15度的寒冷地區。中科康泰抗凍脹的綜合整治滲漏水的技術多次經...

國家從大基建時代會進入大維修時代。車輛荷載下運營交通隧道滲漏水整治技術仍處于空白，國內大型企業不愿意研究此類技術，高等院校沒有此專業，小型企業沒有研究能力，本項目針對此技術進行系統研究，投入3000多萬，歷時5年，并取得以下成果：1.揭示了車輛荷載作用下不同隧道結構裂縫的不同變形規律。2.研發了適用于交通隧道滲漏水整治的KT-CSS系列材料。3.采用先加固后堵漏的技術措施對結構滲漏水進行整治。該項目經中國交通運輸協會進行科技成果評價結論為：整體達到國際先進水平，其中交通隧道滲漏治理所用的改性環氧結構膠達到國際先進水平。運用此技術進行的隧道滲漏水整治一次性合格率超過99%，超行業內常...

人防工程底面積滲漏治理方案。人防工程底面積是底部總面積扣除大商場營業廳面積后的剩余面積，人防工程底面積滲漏治理方案與側墻大面積滲漏治理方案相同，將在后面進行介紹。地下一層加地下二層側墻大面積滲漏治理方案。地下室側墻大面積滲漏嚴重，預埋螺栓數量多，不滲漏部位結露嚴重。有些部位已進行過注漿處理，但滲漏現象仍相當嚴重。地下室側墻面大面積滲漏治理施工程序如下：1)在大面積滲漏治理方案上，先用改性聚氨酯灌漿材料采取高壓注漿堵漏的措施。具體做法是以每平方米面積上用專門電鉆鉆出中10～13mm的孔，孔深為混凝土板全厚的1/2以上，采用梅花狀布孔；對于一般滲漏情況，用改性聚氨酯灌漿材料0.25kg/m'，對于...

中科康泰一種防海水腐蝕的堵漏技術，集滲漏原因調查、方案制定實施、后期維護保養于一體，對于滲漏水治理中使用的防水堵漏材料要求防水可靠、施工易做，材料耐久，經濟適用、環保；采用剛柔結合、因地制宜、綜合治理的原則；在治理滲漏水過程中，采取微損的方法，不破壞原有結構,采取多道工序，低壓慢灌，分次分序注漿，把長久防水和補強加固統一考慮。此技術科學合理,使用安全方便，可以根據不同的情況,然后對于當地的環境和堵漏的地方進行現場勘測，從而確定材料,根據不同的情況進行不同的注漿堵漏和封縫封面的多種工藝，從而確保正常的堵漏，且防止小縫隙出現滲水和返潮的現象，從而保證了后期的正常使用,且可以達到更長時間的壽命...

選擇中科康泰施工靠譜嗎？中科康泰質量、環境、職業管理三體系證書中科康泰擁有擁有國家特種工程結構補強（不分等級），防水防腐保溫二級專業承包資質，自己公司管理，不實行承包，不允許外面隊伍**，并且中科康泰有安全、質量管理團隊和管理制度，并且企業通過了國家的質量、安全管理體系認證，獲得相關證書。而一般隊伍只有勞務資質，沒有專業承包資質，一般隊伍都是承包、分包，一般隊伍基本上就包工頭一人，更別談管理體系認證了。中科康泰是行業內品牌化的專業伍隊伍業，安全質量更有保證。中科康泰擁有14項國家發明專利，43項實用新型專利，20項計算機軟件著作權證，起草參編地方和行業標準4項，參編專著、定額等22本，獲得省部...

中科康泰 與北京交通大學合作“高鐵、地鐵、市政等交通類工程的堵漏維修與加固材料和工法的研究和開發”。雙方共同以北京交通大學的土木工程學院、城市地下工程教育部重點實驗室為基礎研究平臺共同探索新知識新技術的課題研究、技術查詢、創造性應用的新思路新方法，進行新材料、新工法的測試。中科康泰與銅仁學院合作“交通類工程的堵漏維修與加固材料的研究和開發”共同探索新知識新技術的新思路新方法、進行新產品的測試、在項目中進行高新技術的開發和應用。共同從先進成熟的技術成果中，尋找符合中科康泰發展方向的成果，通過成功共享或者轉讓，將其轉化為社會生產力。同時中科康泰還將向銅仁學院的人才培養計劃、學生的知識和能力記過...

中科康泰改性環氧樹脂材料性能如何？中科康泰改性環氧樹脂材料性能對比中科康泰改性環氧樹脂市場普通環氧樹脂產品固含量高（環氧樹脂的含量達到95%以上，基本都能達到99%）一般的行業標準環氧樹脂含量只有35%，大部分都是溶劑和稀釋劑固化強度固化后抗壓強度超過C90只有C60左右粘接強度，中科康泰改性環氧樹脂產品性能指標更優越，固含量是市面普通產品的、粘接強度、延伸率指標均高于同類產品，是目前國內前列達到國際先進的堵漏和加固環氧灌漿用材料，經過全國31條高鐵16年的使用，11座城市地鐵12年的使用，海底隧道、江底隧道、大型水電站地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區高鐵、橋梁加固、嚴寒地區高...

隧道掉塊處理(1)施工工藝流程施工準備→平臺搭設一掉塊范圍標識→掉塊鑿除清理→表面修復。(2)施工方法1)施工準備上道施工前做好工器具檢查，確保完好有效。施工人員做好教育培訓和技術交底。2)平臺搭設根據《京滬高鐵隧道排查整治問題庫》掉塊問題主要集中在拱頂，搭設完成后在平臺頂部四角設置絕緣防風繩，防止操作平臺晃動，其他病害處理參考該平臺進行搭設。3)掉塊范圍標識根據《京滬高鐵隧道排查整治問題庫》在現場對掉塊部位采用人工敲擊的方式進行排查，并采用記號筆在混凝土表面進行標識，以便后續清理。4)掉塊鑿除清理掉塊鑿除清理主要采用砂輪機和電錘人工清理。鑿除前采用砂輪機延掉塊邊線進行切縫，針對掉塊深度較大人...

中科康泰掌握了高鐵隧道和橋梁的缺陷整改：堵漏、加固、裂縫、施工縫、環向施工縫、環向變形縫、不密實、空洞回填灌漿、厚度不足、露筋、鋼筋顯影、二襯拆除和置換、軌道板裂縫、施工縫崩邊掉塊、植筋、騎縫植筋、碳纖維加固、鋼板加固、鋼套拱、仰拱虛渣處理、無砟軌道滲漏水、錨桿錨固、軌道板防抬升灌漿、分區治理等29項高鐵隧道克缺技術。綜合性價比非常高，為選擇了中科康泰的施工的項目部綜合節省了很多資金和精力，用過硬的技術實力證明了實際效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技術被設計院和其他高鐵業主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陳森森總經理后來被高鐵業主聘請為缺陷處理的咨詢專家注漿加固的三種施工方法。水電站堵漏...

熱點結構混凝土剛性自防水局部失效的原因：混凝土原材料難以嚴格控制造成混凝土性能缺失。天然開采的砂石或人工破碎的砂石，都很難滿足理想的級配要求，達不到理想抗滲的曲線。第二，砂、石、水泥、水的級配難以均勻、準確?；疑氨绕?，砂子數量少，水泥量大，混凝土收縮大而產生裂縫。反之砂子多，水泥少，水泥不能全部包裹砂子，拌合干澀，缺乏粘結力，混凝土密實度不夠。第三，砂、石含泥量往往過大，超過要求的2%。第四，對摻加外加劑的認識不當，適量加入減水劑很有效果，但往往熱衷于膨脹劑。膨脹劑先期有效，后期裂縫增多。大型隧道內堵漏專業團隊？韶關防水堵漏混凝土裂縫的分類混凝土裂縫是混凝土的一種常見病和多發病。病情絕大多數...

中科康泰一種隧道堵漏泄壓裝置通過1號泄壓孔與第二泄壓孔相互配合，在儲水槽的作用下，結合連接管與過水孔將高壓水經引流管排出，有效避免流至隧道內，對隧道造成污染，同時通過設置多個1號泄壓孔以及第二泄壓孔，有效提高了的高壓水的排水效果和排水效率,螺釘與安裝塊相互配合，對堵漏泄壓裝置進一步進行固定，有效降低了高壓水對堵漏泄壓裝置的影響，確保了裝置的穩定性。同時本裝置通過過濾網有效防止泥土等雜質進入裝置內部，造成堵塞，影響使用效果，并通過卡塊與1號卡槽以及第二卡槽的相互配合,便于對內筒與外筒進行固定，便于活動調節1號泄壓孔與第二泄壓孔的重合與錯位，實現第二泄壓孔的閉合，方便了使用。選擇中科康泰施工靠譜放...

盾構管片拼接縫缺陷治理：第一步為了保證化學灌漿的壓力效果，首先在滲漏水部位兩端各延長20~50cm位置鉆孔設立隔離柱,用切割機清理滲漏水縫部位的兩內側。第二步用快速封堵材料對滲漏水縫部位底部進行封堵，用Φ14mm鉆頭鉆孔，安裝注漿嘴。第三步通過已安裝好的注漿嘴，采用KT-CSS系列改性環氧樹脂材料進行化學灌漿，通過KT-CSS控制灌漿工法，確保注漿飽滿度達到95%以上，超過國家規定的85%標準。粘接原來因密封膠失效而形成與結構之間的滲漏縫隙，修復原來密封膠的功能。第四步灌漿完成后，待環氧樹脂類材料固化后，撤除注漿嘴，清理管片縫內的灰塵，用熱吹風對管片縫進行加熱升溫，然后在管片縫內填塞KT-CS...

中科康泰的科技成果得到中國交通運輸協會的高度認可?！斑\營后車輛荷載擾動和震動擾動條件下交通類隧道滲漏水維修技術”，經交通運輸部科技研院科技查新認為本項目提出的"先進行加固再進行堵漏，堵漏和加固工藝、材料需要同時考慮，加固同時堵漏的技術"、"KT-CSS 低壓、慢灌、快速固化、間隙性分次分序的控制灌漿工法”、研發的改性的環氧結構膠，讓改性環氧能適應各種特性縫的堵漏和加固需要，還能保證各種縫的原有功能，"運營期盾構隧道管片接縫滲漏區封堵方法和維修方法"具有新穎性在國內外都尚未見文獻報道。干貨！地下防水堵漏技術。昆明污水池堵漏注漿防水堵漏程序如下：1)清理基層。將伸縮縫中的原有材料及雜質清理到規定深...

海灣隧道的盾構機豎井位于古鹽田的海灘地址下，古鹽田地質中海水鹽分海量是海水的2-3倍，鹽分達到5%-10%，滲漏水會造成結構鋼筋腐蝕嚴重以及混凝土結構的腐蝕加快，堵漏要先對結構進行加固，所用材料必須考慮高鹽分的影響，并且要考慮通車后震動擾動和荷載擾動對結構的影響。中科康泰針對汕頭海灣隧道盾構井圍護結構和主體結構位于古鹽田海灘地質下，浸泡在高鹽分的海水地質中，存在海水腐蝕結構內鋼筋造成銹脹開裂，滲漏水會加劇結構混凝土開裂問題，考慮到海水中高鹽分對材料固化和化學反應的影響，中科對采用的KTC-CSS系列環氧結構膠進行了化學配比的調整，確?？果}分的情況下，材料固化后的物理指標還能滿足國家規范要...

基坑支護體系是臨時結構，安全儲備較小，具有較大的風險性。基坑工程施工過程中應進行監測，并應有應急措施。在施工過程中一旦出現險情，需要及時搶救。在開挖深基坑時候注意加強排水防灌措施，風險較大應該提前做好應急預案。2）基坑工程具有很強的區域性。如軟粘土地基、黃土地基等工程地質和水文地質條件不同的地基中基坑工程差異性很大。同一城市不同區域也有差異。基坑工程的支護體系設計與施工和土方開挖都要因地制宜，根據本地情況進行，外地的經驗可以借鑒，但不能簡單搬用。3）基坑工程具有很強的個性?；庸こ痰闹ёo體系設計與施工和土方開挖不僅與工程地質水文地質條件有關，還與基坑相鄰建（構）筑物和地下管線的位置、抵御變形的...

吉圖琿客運專線鐵路隧道堵漏施工新技術項目介紹吉圖琿鐵路客運專線西起吉林省吉林市，東至延邊朝鮮自治州琿春市，途徑吉林市、蛟河市、敦化市、安圖縣、延吉市、圖們市、琿春市7個縣市區，全線359公里，橋隧比66%，設計時速250公里。此客專隧道地處東北嚴寒地區，冬季結冰期長達5個月，隧道地處北亞濕帶溫潤半濕潤大陸性氣候，按照對鐵路工程影響的分區屬于嚴寒地區，夏季短促溫暖，冬季漫長酷寒，春季干旱多風，秋季涼爽，四季分明，年平均氣溫4°，極端高溫氣溫34.9°，極端最低溫度-41.8°，**冷月平均氣溫-23.4°，年降水量主要集中在6-8月，比較大積雪深度37厘米，比較大凍結深度167厘米?！都扔薪ㄖ?..

現澆結構變形縫處理第一步清理變形縫，深度6-8cm，采用聚合物防水型修補砂漿將變形縫臨時封閉或采用遇水膨脹橡膠臨時封閉，形成密閉的空間，以便后期注膠的效果。第二步在變形縫兩側打孔，鉆孔深度到中埋式止水帶，采用鉆孔深度限位器，按照設計圖紙找準中埋止水帶的位置，灌注高彈性耐潮濕改性環氧結構膠（，灌注進鋼邊止水帶和混凝土結構之間的滲水通道。第三步待材料固化后，垂直鉆孔，采用鉆孔限位器，深度到中埋止水帶為止，用吹風機加熱槽內溫度，填塞非固化填塞型密封膠，采用棍棒搗實，將密封膠和槽內側表面壓實，確保材料完全與槽密貼，并且加熱再壓實和壓密貼。，進行精灌，向壁后灌注超細的水泥基無收縮自流平自密實**度灌漿材...

首先對目測的所有裂縫進行灌注改性環氧結構膠，對破碎嚴重的結構先進行加固，然后再對結構和維護結構之間灌注水泥類灌漿材料，對存水空腔進行回填灌漿，再對結構深層和水泥灌漿達不到的空隙進行灌注超細水泥類灌漿材料，***再采用深孔（鉆孔到結構厚度的80%-90%位置，進行灌注改性環氧結構膠，進一步加強裂縫整治效果）。對注漿過程中發現的滲漏嚴重或不密實地段的位置，進行深孔注漿到維護結構外面，或從地表注漿到維護結構外面，進行帷幕注漿和固結灌漿，增加維護結構外面的圍巖的結構強度和減少圍巖的透水率，***在墻角位置鉆孔泄壓排水，少量排水。對結構混凝土表面，對結構裂縫比較嚴重的部位進行碳纖維加固，對結構表面其他缺...

陳森森以《水下超大直徑盾構隧道滲漏水綜合治理》為例，講解中科康泰地下堵漏技術的先進之處，介紹了水下超大直徑盾構隧道滲漏水表現形式和原因分析，針對現澆結構可能導致的變形縫、誘導縫、施工縫、冷縫、不規則裂縫、結構面混凝土缺陷滲漏水以及盾構管片拼接縫、螺栓孔、注漿孔、拼裝造成的裂縫等缺陷和底板涌水和翻漿冒泥治理等問題，介紹了公司具有多項工藝、材料和自主研發高性能材料的成熟整體解決方案，展現了公司在長江地下和海灣地下等復雜環境下進行“科學堵漏，科學加固”的強大技術實力。中科康泰堵漏技術獲得中國交通運輸協會科技進步二等獎，江蘇省地下空間學會科學技術三等獎，已獲業界業界認可，在業內享有聲譽。呂...

中科康泰“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術”完全滿足運營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。目前已經成功運用在黃黃高鐵的隧道、南京地鐵寧句城際、南京揚子江隧道、京沈高鐵望京隧道、南京長江和燕路夾江超大直徑盾構隧道、南沙港重載鐵路隧道、香麗高速公路隧道、華麗高速公路隧道等交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修施工中，效果非常好，達到原來設計的要求，確保了隧道的安全運營，取得很好的社會效益和經濟效益。嚴寒地區隧道環向施工縫堵漏！北京伸縮縫堵漏對于變形縫的處理我們采用 KT-CSS 工法，常溫狀態下施工的填塞型灌注工法，此工法對材料的改性要求很高，對材料的性能和現場具體滲漏水情況的不...

從事堵漏加固29年，中科康泰在建筑工程堵漏加固領域不斷革新技術、創新工法、改進材料，積累了豐富的技術經驗。但中科康泰并沒有獨善其身，在自身不斷超越進步的同時，中科康泰積極承擔行業發展責任，將自己的知識經驗分享出來，著書立說主編/參編行業標準專著30本，為推動堵漏加固行業標準化、規范化發展、和新技術新材料的交流創新做出貢獻。由中科康泰陳森森為主編之一的《建筑工程防水堵漏創新技術》介紹了防水設計新理念、新材料、新工法與檢測新技術，補齊了很多方面的短板,以質量高效防水堵漏工程案例為同仁提供參考，啟迪同行朝著低碳環保綠色發展的新路奮進,，是初學者和行業從業人員必備之“堵漏秘籍”?！盾姷亟ㄖO施防...

中科康泰長期主要給中國中鐵、中國鐵建、中國水電建設集團各施工局、中國交通建設集團、中國建筑集團等各施工局下屬的五十多個央企施工單位做協作施工隊伍，并自主研發40多種防水堵漏高性能材料，作為建筑材料供應商服務于中國、俄羅斯、韓國、印度、蒙古、泰國、澳大利亞等海內外6000多個工程項目，獲得三體系認證既是業務需要也是實力證明。同時中科康泰高度重視知識產權保護工作，公司擁有7項國家發明專利、32項實用新型專利、20項計算機軟件著作權，牢固樹立知識產權保護意識，完善知識產權保護制度，重視知識產權人才隊伍建設，以高質量知識產權保護工作為企業改進發展保駕護航，進行并已獲得知識產權管理體系貫標認證。在今...

通車后高速公路隧道結構缺陷與病害整治危險系數高、管控難度大，施工過程中發生行駛車輛與作業區施工人員碰撞事故幾率大，容易引起社會關注，造成惡劣影響。因此在維修過程中選擇施工快速、技術過硬、管理有素的施工隊伍顯得十分重要和必要。但通車后高速公路隧道結構缺陷與病害整治危險系數高、管控難度大，施工過程中發生行駛車輛與作業區施工人員碰撞事故幾率大，容易引起社會關注，造成惡劣影響。因此在維修過程中選擇施工快速、技術過硬、管理有素的施工隊伍顯得十分重要和必要。中科康泰堵漏方案采用控制灌漿技術對結構滲漏水進行綜合整治，把圍巖裂隙、初支和二襯之間滲漏水的根源處理，再處理二結構上的缺陷：把空腔水變成裂隙水，...