中科康泰“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術”完全滿足運營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。目前已經成功運用在黃黃高鐵的隧道、南京地鐵寧句城際、南京揚子江隧道、京沈高鐵望京隧道、南京長江和燕路夾江超大直徑盾構隧道、南沙港重載鐵路隧道、香麗高速公路隧道、華麗高速公路隧道等交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修施工中，效果非常好，達到原來設計的要求，確保了隧道的安全運營，取得很好的社會效益和經濟效益。嚴寒地區隧道環向施工縫堵漏！北京伸縮縫堵漏

對于變形縫的處理我們采用 KT-CSS 工法，常溫狀態下施工的填塞型灌注工法，此工法對材料的改性要求很高，對材料的性能和現場具體滲漏水情況的不同還要調整配比， 由中科康泰經驗豐富的技術員和技術工人，設備員、材料員以及專門的設備一同協作，把水堵住后，再在伸縮縫事先預留的凹去的表面槽內填塞高觸變的聚硫密封膠或高彈性聚氨酯密封膠和橡膠類密封膠，根據現場情況來確定，采用 KT-CSS 針對伸縮縫抗變形增強抗壓措施工法，利用W鋼帶增強施工縫中材料封閉強度和變形度，然后表面再在伸縮縫（誘導縫、變形縫）表面安裝不銹鋼的接水盒，起到防水和美觀的作用。《震動擾動環境下的地下工程混凝土結構變形縫堵漏方法》變形縫施工工法已獲得國家發明專利，并已入編中華人民共和國住房和城鄉建設部編制的《城市軌道交通工程創新技術指南 》。唐山堵漏常用知識喀斯特山區、嚴寒地區高鐵堵漏施工。

人防工程底面積滲漏治理方案。人防工程底面積是底部總面積扣除大商場營業廳面積后的剩余面積，人防工程底面積滲漏治理方案與側墻大面積滲漏治理方案相同，將在后面進行介紹。地下一層加地下二層側墻大面積滲漏治理方案。地下室側墻大面積滲漏嚴重，預埋螺栓數量多，不滲漏部位結露嚴重。有些部位已進行過注漿處理，但滲漏現象仍相當嚴重。地下室側墻面大面積滲漏治理施工程序如下：1)在大面積滲漏治理方案上，先用改性聚氨酯灌漿材料采取高壓注漿堵漏的措施。具體做法是以每平方米面積上用專門電鉆鉆出中10～13mm的孔，孔深為混凝土板全厚的1/2以上，采用梅花狀布孔；對于一般滲漏情況，用改性聚氨酯灌漿材料0.25kg/m'，對于滲漏嚴重的部位，應增加注漿量到0.5kg/m。當滲漏情況嚴重時，先用改性聚氨酯灌漿材料注漿，然后再注入改性環氧樹脂注漿料，注漿24h后去除止水針頭上部。2)大面積整體用“霍尼漏克”和“抗滲漏克”(用量為3kg/m2)進行大面積防水抗滲處理，對于滲漏嚴重的部位，以“霍尼漏克”為主；對于滲漏不嚴重的部位，以“抗滲瀚克”為主。3)將基層處理到無滲漏后，再做“三愛司”水泥基滲透結晶型防水材料(用量為1.5kg/m)。4)然后做10mm厚的NYS聚合物水泥防水砂漿。

注漿防水堵漏程序如下：1)清理基層。將伸縮縫中的原有材料及雜質清理到規定深度(一般為7～10cm深)，用水沖洗干凈。2)固定注漿通道及注漿管。在伸縮縫內鉆孔，深度超過橡膠止水帶，用“霍尼漏克”固定注漿通道-PE泡沫條。在固定PE泡沫條時，每相隔50cm左右埋設一根注漿管。注漿管采用10～13mm的耐壓橡膠軟管，此注漿管既作為引水管，又作為注漿管。3)注漿堵漏。從底部開始注入改性聚氨酯灌漿材料，采用低壓注漿工藝，注漿壓力控制在0.2~0.3MPa；待鄰近注漿孔冒漿時即可停止注漿，關閉閥門，再從另一孔注漿，依次循序進行。待全部注漿完畢后觀察有無滲漏，5)清理界面。用鋼絲刷清理雜質和由于噴燈烘烤而產生的表皮雜屑。6)灌注柔性材料。在縫內灌注30～40mm厚的雙組分聚硫密封膠。第二次注漿：在伸縮縫兩邊交叉鉆孔埋管注漿，鉆孔位置離伸縮縫40~50cm，孔深應超過1/2混凝土板厚按照國家有關施工技術規范的要求，對不規則裂縫采用“使用耐寒材料，高壓注漿，多道防線，綜合整治”的原則進行防水堵漏，以達到不滲漏及長期正常使用的目的。建議對所有不規則裂縫進行修復處理。對需補強的裂縫，應采用中科康泰發明專利：一種混凝土裂縫填補環氧樹脂膠注漿進行結構補強注漿。隧道變形縫反復滲漏水如何堵漏？

（一）高速鐵路：京滬高鐵、武廣高鐵、 合福高鐵、吉圖輝高鐵、廣深港高鐵、哈大高鐵、京沈高鐵、深茂高鐵、石武高鐵、滬昆高鐵、西成高鐵、長株潭城際高鐵、漢孝城際高鐵、哈牡高鐵、渝利高鐵、臺武高鐵、 龍廈高鐵、海南東環高鐵、柳南高鐵、廈深 高鐵、渝萬高鐵、溫福高鐵、成貴高鐵、南廣高鐵、商合杭高鐵、京張高鐵等31條高鐵線路的的堵漏、補強、加固、缺陷修復、病害整治等維修項目。

（二）地鐵隧道：北京地鐵、武漢地鐵、 無錫地鐵、青島地鐵、大連地鐵、烏魯木齊地鐵、呼和浩特地鐵等11座城市地鐵的堵漏和加固項目。

（三）普通鐵路:先后參加過南昆、京九、 內昆、渝懷、達成、梅坎、寶中、洛湛、織 納等30多條鐵路的堵漏、加固等維修項目。

（四）高速公路:參與撫通、丹通、桓永、平鎖、 羅富、富廣、水麻、渝長、晉焦、廣渝、杭徽、遵崇、遂渝、元武、昆安、全興、祥臨、寶天、濟晉、蒙新、思小、小磨、上武、達萬、麻竹、臨合、巴達、宣曲、云南華麗高速、香麗高速等全國40多條高速公路的隧道和橋梁的堵漏、補強、加固、缺陷修復等項目。

（五）城市地下綜合管廊：昆明廣福路、武漢機場、青島開發區、江門大道管廊、沈陽南北干道管廊等多城市地下綜合管廊的維 修堵漏項目。

液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術。湖北堵漏注漿

隧道堵漏不同材料的應用技術？北京伸縮縫堵漏

通車后隧道變形縫滲漏水快速維修新技術措施1、利用夜間車流量小，可以半幅通車半幅施工的情況下，在夜間11:00到次日凌晨6:00之間7個小時，需要快速對滲漏的變形縫維修。2、利用夜間7小時的維修時間，需要確保第二天全隧道正常通車，不能因為施工而造成行車的安全隱患，需要及時恢復維修作業面拆除的裝飾板和不能破壞瀝青路面，需要采取快速維修的工藝和適合快速維修的材料。需要分步分次分序分幾天進行快速維修。3、新技術措施的原則：方案和施工遵循“以防為主、防、排、截、堵相結合，剛柔相濟、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，材料復合、工法復合、工藝復合、設備組合等辦法，恢復原來設計圖中防水的設計理念，修復施工中的不足，彌補施工的缺陷，防水節點施工滿足原來設計的要求，符合國家相關規范和要求、標準。4、新技術措施的主要技術原理：隧道使用后，汽車通過的時候對結構有一定的震動擾動和荷載擾動，對此動態震動環境下地下結構變形縫滲漏水治理，要充分考慮材料的抗振動擾動性和耐久性，并且材料性能必須高于國家和行業現行標準要求。北京伸縮縫堵漏