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盾構端頭井滲漏修復施工工藝（1）為了保證化學灌漿的壓力效果，首先在滲漏水部位開槽，槽寬20mm，槽深大于50mm。（2）用KT-CSS系列聚合物快速封堵材料對滲漏水縫部位底部進行封堵，用φ14mm鉆頭鉆孔，安裝注漿嘴。（3）通過已安裝好的注漿嘴，采用KT-CSS系列改性環氧樹脂材料進行化學灌漿，通過KT-CSS控制灌漿工法，確保注漿飽滿度達到95%以上，超過國家規定的85%的標準。（4）灌漿完成后，待KT-CSS系列改性環氧樹脂材料固化后，撤除注漿嘴，清理管片縫內的灰塵，用熱吹風對管片縫進行加熱升溫，然后在管片縫內填塞高彈性的KT-CSS系列非固化橡膠材料。（5）在非固化橡膠材料表面涂刷兩層K...

中科康泰掌握了高鐵隧道和橋梁的缺陷整改：堵漏、加固、裂縫、施工縫、環向施工縫、環向變形縫、不密實、空洞回填灌漿、厚度不足、露筋、鋼筋顯影、二襯拆除和置換、軌道板裂縫、施工縫崩邊掉塊、植筋、騎縫植筋、碳纖維加固、鋼板加固、鋼套拱、仰拱虛渣處理、無砟軌道滲漏水、錨桿錨固、軌道板防抬升灌漿、分區治理等29項高鐵隧道克缺技術。綜合性價比非常高，為選擇了中科康泰的施工的項目部綜合節省了很多資金和精力，用過硬的技術實力證明了實際效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技術被設計院和其他高鐵業主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陳森森總經理后來被高鐵業主聘請為缺陷處理的咨詢**隧道堵漏使用環氧類材料灌漿？深圳堵...

盾構隧道缺陷的調查和檢測第一步了解工程概述及防排水設計，細部防水構造、工程結構的開工、貫通及完工時間等進度情況第二步查閱結構圖紙的防水板（布）鋪設情況，襯砌厚度、其他相鄰和關聯結構的施工情況、結構的檢測資料第三步調查結構的周邊圍巖情況、水質PH值，水系情況第四步對其他缺陷整改施工隊伍所使用的材料、工藝情況了解第五步為了了解現場具體情況，安排專項檢測人員深入現場檢查漏水情況，對漏水情況進行等級劃分，分為特別嚴重、較為嚴重以及建議處理三個等級。第六步根據各項檢測數據，召開相關地下工程專業**進行風險評估及缺陷等級評定隧道堵漏使用環氧類材料與其他材料區別？四川防水堵漏王在“綠色建筑新材料、新技術應用...

"外封法"堵漏止水帷幕滲漏具體做法如下：1、在基坑內側找到漏水源頭，清理漏水點里側及孔洞周邊，修挖時把滲漏點挖成里大外小的型式，便于安裝干海帶等膨脹材料，同時填塞棉絮減小漏水中攜帶的泥砂。2、回填做圍堰：對漏點迅速回填土做圍堰，嚴重漏水時澆筑砼做圍堰，減少漏水對基坑的破壞。3、鉆進成孔：采用汽車吊將鉆機在漏水點處就位，調整好垂直度后開始鉆孔，鉆孔深度為漏水點下1m左右，鉆孔見圖9所示。圖9鉆孔4、安放注漿管：鉆到深度后提升鉆桿，安放注漿管（φ25鍍鋅管），安放注漿管過程中如遇到砂土層出現鉆孔塌方，采用改裝的平板振搗器將注漿管壓入預定深度，在注漿管上連接帶有兩個閥門的三通，分別用來連接水泥注漿泵...

嚴寒地區隧道病害危害性主要表現在：嚴重滲漏水、凍害、襯砌裂損和襯砌侵蝕、結構襯砌的腐蝕裂損、仰拱或鋪底的變形損壞導致軌道的破壞，而幾乎所有的隧道病害都與滲漏水有著直接或間接的關系，隧道結構的缺陷給隧道滲漏水提供了通道，隧道滲漏水的長期作用又會加劇隧道侵蝕破壞，特別是在圍巖有地下水并具有侵蝕性的情況下，對襯砌和隧道設備的腐蝕更加嚴重。在運營期間，地下水常通過混凝土襯砌變形縫、施工縫、裂縫甚至混凝土孔隙等通道滲漏進隧道中，造成洞內通信、供電、照明等設各處于潮濕環境而發生銹蝕、霉爛、變質、失效，襯砌滲漏會使洞內潮濕，造成設備腐蝕，降低機車粘著牽引力。在嚴寒地區，冬季漏水會造成結冰侵限，凍壞設備。特別...

現澆結構變形縫處理第一步清理變形縫，深度6-8cm，采用聚合物防水型修補砂漿將變形縫臨時封閉或采用遇水膨脹橡膠臨時封閉，形成密閉的空間，以便后期注膠的效果。第二步在變形縫兩側打孔，鉆孔深度到中埋式止水帶，采用鉆孔深度限位器，按照設計圖紙找準中埋止水帶的位置，灌注高彈性耐潮濕改性環氧結構膠（，灌注進鋼邊止水帶和混凝土結構之間的滲水通道。第三步待材料固化后，垂直鉆孔，采用鉆孔限位器，深度到中埋止水帶為止，用吹風機加熱槽內溫度，填塞非固化填塞型密封膠，采用棍棒搗實，將密封膠和槽內側表面壓實，確保材料完全與槽密貼，并且加熱再壓實和壓密貼。，進行精灌，向壁后灌注超細的水泥基無收縮自流平自密實**度灌漿材...

東方雨虹建筑修繕專注于各類建筑的修繕類、翻新類及加固類業務，致力于成為后建筑時代建筑修繕領域高價值平臺，業務范圍主要集中在民用領域，而中科康泰主攻高鐵、地鐵，高速公路，隧道橋梁、水電站、地下綜合管廊等基礎交通建設領域，雙方在各自領域都有獨特的技術優勢和經驗積累。而南京市建筑設計研究院有限責任公司是國家建筑行業甲級設計院在超高層建筑，商業綜合體、醫療、教育、研發、辦公建筑等類別中擁有豐富的設計經驗，從設計、結構的源頭方面對于建筑修繕堵漏加固的方法原理具有很強的指導意義。環氧類堵漏材料與聚氨酯材料區別？南京堵漏工程KT-CSS系列水中不分散灌漿料性能特點：1、高抗分散性。可不排水施工，即使受到水的...

喀斯特山區高鐵，嚴寒地區高鐵，無人駕駛高鐵中科康泰堵漏加固經典案列系列報道中科康泰在成貴高鐵樂山至貴陽站站前工程進行了泄壓孔的取芯機就位、定位、鉆孔、清渣，干裂縫的切縫、鑿除、涂刷環氧樹脂，拱頂的打孔、注漿等以及空洞置換切縫、鑿除、植筋、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工作。中科康泰在朝陽市龍城區京沈高鐵朝陽隧道進行了環向施工縫抗凍脹堵漏、抗凍脹堵漏整板二襯邊墻和拱部全斷面回填灌漿（含邊墻隔離墻）、干裂縫、不規則裂縫、施工冷縫，滲水裂縫、灌環氧（貫穿裂縫）加固，斜向裂縫和水平向裂縫，以及結構裂縫加固。為什么隧道堵漏不能使用聚氨酯材料？地下廠房堵漏施工管理中科康泰接到南京揚子江隧道冒泥涌沙搶險搶修任務通知...

主要隧道堵漏施工中的抗凍脹技術措施：1、先對二襯頂部、以及邊墻滲水和漏水嚴重部位進行回填灌漿，使二襯背后沒有存水的通道和存水的空腔，采用濃度高的水泥凈漿或水泥砂漿，摻雜水泥基灌漿材料、速凝劑、泵送劑、超細水泥等添加劑和防水材料一起灌注。在灌漿過程中，根據進漿量和鉆孔情況，不停調整灌漿濃度，一般水灰比在1:1、0.5:1、0.3:1之間調整變換，對伸縮縫橡膠止水帶沒安裝到位，接縫漏漿嚴重的，為減少漏漿保證灌漿效果和節省水泥用量，我們再采用增加漿液濃度，添加速凝劑和膨脹劑等辦法來控制水泥漿的流失。2、施工縫環向滲水；冷縫滲漏水四個步驟組成的綜合整治方案：滲水位置的二襯和仰拱背后灌注水泥漿；二襯深層...

基礎設施建設要適度超前，布局有利于產業發展和維護**的基礎設施。可以預見基建仍是未來一段時間中國經濟增長的主要帶動方式，今后一段時期，在基建和交通領域的投資力度將會增加。而大基建時代緊隨而來的就是大維修時代，“十四五”仍是交通大建設大發展的時期，同時養護高峰期也將一并到來，養護需求快速上升，基建養護需求巨大，具有廣闊的市場前景。中交基礎設施養護集團有限公司是中國交通建設股份有限公司整合內外部養護業務質量資源而設立的專業子集團，負責開展基礎設施建管養綜合性業務，是中國交建“投資-建設-運營”全產業鏈的主要組成部分。而中科康泰從事防水堵漏加固28年，主要針對建筑結構病害、缺陷、滲漏、裂縫等問題...

根據上述情況，陳森森總經理與該項目的負責人進行以下方案匯報1、項目緊靠海邊，考慮空氣中的鹽分與水中含鹽，抗腐蝕！2、考慮后期高層建成后的荷載擾動的影響。3、還有變形縫、沉降縫、不規則裂縫、施工縫、不密實、露筋等不同類型的裂縫需要分類分別用不同的針對性方案處理。4、結構壁后（主體結構和維護結構之間）需要回填、充填灌漿，把滲漏水的來源、腐蝕的來源控制住，把壁后的空腔水變成裂隙水、把壓力水變成微壓力水，把無序的水變成有序的水，把分散水變成集中水。5、堵排結合、以堵為主、以排為輔、限量排放的原則，以恢復原來設計對結構防水的要求為基礎！6、我們掌握專業的**技術！十坑九漏------超大超深基坑滲漏處理...

21世紀是“地下空間”的世紀，充分利用地下空間已經逐漸成為國際節能的新趨勢。會后中科康泰和各位參會領導**一起觀摩了南京江北新區中心區地下空間一期工程，亞洲在建規模較大的單體地下綜合體，地下空間領域的標志性項目。了解了HAS淤泥固化，RJP工法、CSM工法、TRD工法等新工藝、新工法應用，對地下空間工程的建設方法過程有了新的認識，為中科康泰堵漏加固技術的創新打下知識基礎。中科康泰將響應會議號召，創新精進地下工程堵漏加固技術，助推地下空間綠色發展取得新成果、新突破、新發展。施工變形縫滲漏水如何治理？杭州盾構堵漏 合福高鐵安徽段四標、五標、六標累計45公里隧道，通車后3年公司施工過的隧道沒有進行...

中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）“一種土木工程橋梁隧道加固設備屬于隧道加固技術領域，配有底座，底座的頂部固定連接安裝座，安裝座的頂端固定連接頂座，一號傳動帶的外側設有碳纖維布，側罩內設有均勻涂膠機構，側罩的頂端固定連接儲膠罩，儲膠罩的頂端規定連接切斷裝置，頂座內設有間歇驅動機構。中科康泰一種土木工程橋梁隧道加固設備屬于隧道加固技術領域，配有底座，底座的頂部固定連接安裝座，安裝座的頂端固定連接頂座，一號傳動帶的外側設有碳纖維布，側罩內設有均勻涂膠機構，側罩的頂端固定連接儲膠罩，儲膠罩的頂端規定連接切斷裝置，頂座內設有間歇驅動機構。切割收集裝置，兩個縱向切割機構在工作的過程中可以根據...

注漿防水堵漏程序如下：1)清理基層。將伸縮縫中的原有材料及雜質清理到規定深度(一般為7～10cm深)，用水沖洗干凈。2)固定注漿通道及注漿管。在伸縮縫內鉆孔，深度超過橡膠止水帶，用“霍尼漏克”固定注漿通道-PE泡沫條。在固定PE泡沫條時，每相隔50cm左右埋設一根注漿管。注漿管采用10～13mm的耐壓橡膠軟管，此注漿管既作為引水管，又作為注漿管。3)注漿堵漏。從底部開始注入改性聚氨酯灌漿材料，采用低壓注漿工藝，注漿壓力控制在0.2~0.3MPa；待鄰近注漿孔冒漿時即可停止注漿，關閉閥門，再從另一孔注漿，依次循序進行。待全部注漿完畢后觀察有無滲漏，5)清理界面。用鋼絲刷清理雜質和由于噴燈烘烤而產...

公司材料生產基地的生產能力、依托中科院長春應用化學研究所、北京交通大學、蘇州科技大學、銅仁學院等高校進行院企產學研合作，依據多年豐富的施工經驗，工程特點和工程需求，研究開發了一系列符合施工要求的高性能針對性材料：混凝土防水、防護、加固、堵漏用化學灌漿材料、改性環氧結構灌漿膠、水泥基無收縮微膨脹強度高灌漿材料、水泥基滲透結晶材料、水泥類結構自防水添加劑、水中不分散水泥基灌漿材料、高性能防水涂料、各種環保型高性能建筑密封膠系列、防爆膠泥、電子通訊用防水密封膠泥、建筑結構膠、伸縮縫用特種膠泥、建筑密封結構膠、液體橡膠等。為何選擇中科康泰改性環氧樹脂施工？合肥堵漏 海灣隧道的盾構機豎井位于古鹽田的...

盾構管片注漿孔滲漏治理第一步采用Φ10mm鉆頭鉆孔，在注漿孔側邊斜向孔位置，貫穿相交到注漿孔，安裝注漿嘴。在孔周邊鉆孔3-4個第二步灌漿完成后，待環氧樹脂材料固化后，撤除注漿嘴第三步通過已安裝好的注漿嘴，采用KT-CSS系列改性高滲透環氧樹脂材料進行化學灌漿。通過KT-CSS控制灌漿工法，確保注漿飽滿度達到95%以上，超過國家規定的85%的標準。確保注漿孔內收縮的砂漿的空隙全部填充進高滲透環氧。使孔內65cm范圍內砂漿的飽滿度達到90%以上，與結構完全粘接在一起，確保能抗地下水壓，不會存在水壓大把注漿孔沖開的可能。。第四步鑿除或電錘、電鎬清理注漿孔內砂漿，深度在15cm左右，采用聚合物無收縮微...

盾構管片拼接縫缺陷治理：第一步為了保證化學灌漿的壓力效果，首先在滲漏水部位兩端各延長20~50cm位置鉆孔設立隔離柱,用切割機清理滲漏水縫部位的兩內側。第二步用快速封堵材料對滲漏水縫部位底部進行封堵，用Φ14mm鉆頭鉆孔，安裝注漿嘴。第三步通過已安裝好的注漿嘴，采用KT-CSS系列改性環氧樹脂材料進行化學灌漿，通過KT-CSS控制灌漿工法，確保注漿飽滿度達到95%以上，超過國家規定的85%標準。粘接原來因密封膠失效而形成與結構之間的滲漏縫隙，修復原來密封膠的功能。第四步灌漿完成后，待環氧樹脂類材料固化后，撤除注漿嘴，清理管片縫內的灰塵，用熱吹風對管片縫進行加熱升溫，然后在管片縫內填塞KT-CS...

由中鐵十八局集團和中鐵十六局集團參建的青島市地鐵2號線一期工程獲得了國家質量工程金獎。而中科康泰憑借獲得的7項國家發明專利技術為主要技術，11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術經驗參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車站、海游站、海川站、東韓站及其區間隧道的回填灌漿、固結灌漿止水、不規則裂縫、施工縫、不密實、穿墻管、變形縫、沉降縫等滲漏水處理，混凝土裂縫堵漏、底板翻漿冒泥、穿墻管滲漏等病害和缺陷的成功治理。做到了通車三年，責任范圍內的質量合格率超99％，青島地鐵二號線的通車和國家質量工程金獎也有中科康泰的一份功勞！隧道變形縫滲漏水治理？無錫防水堵漏王中科康泰堵漏加固經典案列系列報道北京地...

中科康泰在泡沫混凝土、輕質混凝土的連續澆灌和抗滲防方面有著深入研究，在材料配比、材料研發方面具有獨特的技術見解。公司將此類泡沫混凝土做到了同時具有防水，抗滲，強度提升、流動性、輕質化（每立方在300～350公斤，可以漂浮在水上）的良好性能。同時對于這種預制類的泡沫混凝土輕質板墻，也實現了現場澆筑技術，在主體結構和圍護結構之間的空腔中，我們也可以用這種泡沫混凝土進行澆筑。這種泡沫混凝土在民用領域也具有很好的效果。隧道變形縫反復滲漏水堵漏材料選擇？西寧電梯井防水堵漏中科康泰參加了全國31條高鐵的維修搶修搶險積累了豐富的防水堵漏、補強加固、缺陷整改、病害整治、問題庫消號等施工經驗掌握高鐵隧道、維修、...

長株潭城際高鐵長株潭城際鐵路是一條連接長沙市、株洲市和湘潭市的城際鐵路，大量橋隧工程穿越華中地區湘江流域及其城鎮密集地帶，施工期間需要面對運輸線和交通站集群、江湖水域地質條件復雜等問題。中科康泰負責了濱市區間內的滲水縫堵漏、拱頂掉塊修補等全部隧道及車站缺陷整治以及市府站、雷鋒大道站的施工縫、伸縮縫、明暗交接縫防水堵漏處理，滲水縫堵漏底板仰拱鉆孔泄壓排水露筋處理大面積滲水處理等缺陷整治。在長株潭城際鐵路的施工中，中科康泰總結出技術《隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施》，并且申請了發明專利，發表了技術論文。還有總結出來既有線施工，水泥基灌漿材料從地面進行接力泵送技術，解決了水泥材料來回搬運的...

06中科康泰改性環氧樹材料價格貴嗎？從材料用量，和材料性能綜合對比，還是比普通隊伍低。按照每米裂縫單價做參考，一般隊伍150元-200元，飽滿度只有南京康泰50%，并且不達標準，按照中科康泰的飽滿度標準，他們的要300-400元，他們的環氧樹脂固含量只有南京康泰的35%-40%，如果參照中科康泰的固含量，普通隊伍的價格達到每米800-1000元。中科康泰對于裂縫深度在50厘米以內的結構裂縫，每米裂縫單價才350元左右，綜合灌漿飽滿度和效果、材料性能比較下來只有普通隊伍的40%。這個性價比還沒有算其他耐潮濕、抗壓強度、粘接強度、延伸率等指標，能治好隧道缺陷和病害。中科康泰裂縫灌環氧的單價只有國家...

《軍地建筑設施防水防潮防腐工程修繕手冊》針對地方及部對建筑設施的防水防潮防腐工程的修繕，在提出技術先進、科學合理、節能環保、經濟適用的技術方案同時，并推薦適用的修繕材料和介紹具備修繕施工資質、技術、經驗、能力、重質量、講誠信的施工企業與產品供應商，可作為軍地建筑設施修繕與新建工程選材、招標、預結算的重要參考依據，是技術性、實操性較強的建筑設施修繕類實用指導叢書，是營房物業管理人員的必備實用工具。中科康泰從事防水堵漏加固28年在地下工程堵漏加固領域積累了豐富經驗，在此書地下空間防水工程修繕和隧道、洞庫防水工程修繕等相關章節，貢獻了公司歷經數百個工程實戰總結而來的一套科學合理，行之有效的堵漏...

地下室施工縫漏治理方案。先沿施工縫用切割機割出“V”形縫，切割尺寸如圖5-79所示；在施工縫上鉆孔，深度大于20cm，鉆孔直徑13mm，孔距40～50cm，然后用清水沖洗干凈；封堵PE泡沫條，同時固定注漿嘴；埋設注漿嘴24h后用10～20MPa的高壓注漿工藝注入改性聚氨酯灌漿材料；24h后割去注漿嘴，用噴燈烘干后做雙組分聚硫密封膠，接著做聚合物水泥防水砂漿。 伸縮縫注漿防水堵漏設計方案。地下室伸縮縫在施工過程中的快速位移，導致損壞了橡膠止水帶；由于澆搗混凝土時沒有達到要求的密實程度，產生疏松、孔洞和蜂窩等不良現象，形成了滲漏通道；橡膠止水帶硫化不完全，使用一段時間后因老化而斷裂，或在...

公司歷經數年自主研發材料：《KT-CSS系列改性環氧樹脂材料》具有以下特點：（1）耐水耐潮濕、抗鹽堿抗凍脹，混合后可以在水中固化、粘接，固化時間可調；（2）能在0℃以上固化，能在潮濕和干燥界面施工；（3）無溶劑，固化后不會因溶劑揮發后而收縮，固含量超過95%以上，固化體系無有機溶劑釋放，反應放熱平穩，不易爆聚；（4）環氧固化后有一定的韌性，延伸率在5-25%之間，可以抗汽車或列車通行的時候對結構的震動擾動和荷載擾動；（5）低粘度，高滲透，可以灌進0.2mm的縫隙，甚至可達0.1mm的縫隙，利于堵漏效果；（6）固化后強度達C50-C60；（7）通過實踐，使用專門工法（KT-CSS工法）可以使漏水...

《硅烷改性聚醚灌漿材料》由中國工程建設標準化協會提出，歸口單位為由中國工程建設標準化協會防水防護與修復專業委員會，由中建材蘇州防水研究院有限公司等單位負責起草，中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）為參加起草單位之一，中科康泰總經理陳森森為起草人之一，這是中科康泰參編的第七項地方、團體、企業標準。硅烷改性聚醚灌漿，是將MS灌漿材料用灌漿泵等壓力設備將其灌入地層或縫隙內，使其滲透、擴散、遇水膠凝或交聯固化，以增加地層強度、降低地層滲透性、防止地層變形的一項加固技術，也是保證建筑工程的順利進行或借以提高建筑工程質量的一項技術。目前硅烷改性聚醚灌漿材料在實際工程中得到廣泛應用，且應用比例逐年上升。...

中科康泰“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術”完全滿足運營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。目前已經成功運用在黃黃高鐵的隧道、南京地鐵寧句城際、南京揚子江隧道、京沈高鐵望京隧道、南京長江和燕路夾江超大直徑盾構隧道、南沙港重載鐵路隧道、香麗高速公路隧道、華麗高速公路隧道等交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修施工中，效果非常好，達到原來設計的要求，確保了隧道的安全運營，取得很好的社會效益和經濟效益。隧道結構壁后滲漏水如何整治？蕪湖堵漏服務熱線在大會上，中科康泰董事長陳森森收到邀請做了題為《水下超大直徑盾構隧道滲漏綜合整治技術》的技術交流。介紹了水下超大直徑盾構隧道滲漏水表現形式和...

自防護混凝土在地下防水工程中的優勢（1）防水效果好。防水工作年限與結構設計工作年限相適應，就防水主體而言是無可置疑的，即使在使用的過程中出現少量滲漏水，只要稍加維修即可正常使用，不會出現系統性失效問題。（2）節省施工周期。自防護混凝土結構澆筑養護完成的同時完成了主防水系統，省略了柔性防水層的施工、防水層基層處理、防水層保護等工作。我國工程建設普遍工期短的情況下，施工周期的縮短，節約了大量的經濟投資。（3）滲漏后維修方便。在柔性外包防水體系中，除了頂板外，出現滲流水后，幾乎無法對防水層進行修復，目前普遍采用的注漿堵漏工藝，并不能對外包防水層進行有效的修復，只是利用混凝土的防水功能，將...

隧道掉塊處理(1)施工工藝流程施工準備→平臺搭設一掉塊范圍標識→掉塊鑿除清理→表面修復。(2)施工方法1)施工準備上道施工前做好工器具檢查，確保完好有效。施工人員做好教育培訓和技術交底。2)平臺搭設根據《京滬高鐵隧道排查整治問題庫》掉塊問題主要集中在拱頂，搭設完成后在平臺頂部四角設置絕緣防風繩，防止操作平臺晃動，其他病害處理參考該平臺進行搭設。3)掉塊范圍標識根據《京滬高鐵隧道排查整治問題庫》在現場對掉塊部位采用人工敲擊的方式進行排查，并采用記號筆在混凝土表面進行標識，以便后續清理。4)掉塊鑿除清理掉塊鑿除清理主要采用砂輪機和電錘人工清理。鑿除前采用砂輪機延掉塊邊線進行切縫，針對掉塊深度較大人...

目前硅烷改性聚醚灌漿材料在實際工程中得到廣泛應用，且應用比例逐年上升。硅烷改性聚醚灌漿材料在我司產品名為KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠，俗稱“液體橡膠”。KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠，屬于單組分材料，固含量達到95%以上，耐嚴寒、低溫固化、抗鹽分延伸率達300%，與基層粘接效果好。，時長00:16可以現場澆筑橡膠止水帶，與基層粘接效果強，潮濕基面粘貼強度達1.0MPa，干燥基面粘接強度達1.2MPa，固化時間可以通過催化劑進行調節，固化時間30min左右。該材料環保無毒，性能穩定，采用進口原材料配比加工，屬于高科技新產品適用地鐵、高鐵、高速公路、市政、綜合管廊等地...

“交通隧道滲漏水整治關鍵技術及應用”獲得2021中國交通運輸協會科學技術獎二等獎。此項目綜合整治技術在烏魯木齊市地鐵1號線隧道某區間初期支護滲漏水整治施工，我公司采取此技術將水位從，灌水泥漿及其他灌漿材料只花費了45萬元，與同期隊伍相比節省了約550萬元，綜合節省約730萬元。合福高鐵安徽第五標段三分部累計11公里隧道我公司整治花費1150萬元，甲方施工單位二分部換算相同工程量，花費約1980萬元，我公司節省了830萬元，我公司利用此技術整治的11公里隧道通車后合格率遠超，基本實現無需返修保修，另一隊伍采用普通施工工藝整治的5公里隧道通車后不斷組織返修，額外費用高達300多萬元。合福高鐵...