盾構隧道堵漏設備要求KT-CSS系列特種水泥基材料設備水泥基材料注漿設備包括注漿攪拌設備和螺桿式灌漿泵。KT-CSS系列螺桿式灌漿泵設備性能要求：1、可以高壓力的灌注各種大濃度的、高黏度的、強磨損的流態及膏狀漿液，從根本上保證漿液的水灰比、含砂量、泌水率、飽滿度和密實度；2、操作簡單，皮實耐用，移動也很方便，還很節能；3、在使用時要特別注意不能斷料干運轉。因為干摩擦急劇升高的溫度會損壞定子；4、壓力呈現拋物線上升，上升壓力平穩，比傳統的活塞注漿機的波浪形壓力要好，不容易對結構造成次生傷害；5、壓力低，可以控制，適合KT-CSS控制灌漿工法，傳統注漿機壓力大，對于二次注漿或三次補充注漿，空隙小，壓力大是容易形成反滲透壓，造成注漿飽滿的假象，壓力低容易對細小空隙進行灌注，飽滿度比較好；6、需要小流量的注漿設備，以便間隙性分序分次灌漿，每小時的流量在1立方米到2立方米；7、采用人工攪拌機在料筒攪拌，可以實現間隙性灌漿的工藝，對配方灌漿料可以根據進漿情況和水流情況及時調整配方。注漿加固的三種施工方法。南通游泳池堵漏

"外封法"堵漏止水帷幕滲漏具體做法如下：1、在基坑內側找到漏水源頭，清理漏水點里側及孔洞周邊，修挖時把滲漏點挖成里大外小的型式，便于安裝干海帶等膨脹材料，同時填塞棉絮減小漏水中攜帶的泥砂。2、回填做圍堰：對漏點迅速回填土做圍堰，嚴重漏水時澆筑砼做圍堰，減少漏水對基坑的破壞。3、鉆進成孔：采用汽車吊將鉆機在漏水點處就位，調整好垂直度后開始鉆孔，鉆孔深度為漏水點下1m左右，鉆孔見圖9所示。圖9鉆孔4、安放注漿管：鉆到深度后提升鉆桿，安放注漿管（φ25鍍鋅管），安放注漿管過程中如遇到砂土層出現鉆孔塌方，采用改裝的平板振搗器將注漿管壓入預定深度，在注漿管上連接帶有兩個閥門的三通，分別用來連接水泥注漿泵和水玻璃注漿泵。5、注水泥漿：按照水灰比0.7:1攪拌水泥漿，先注入水泥漿確認注漿管是否在漏水通道附近，如注漿過程中持續注漿未流出水泥漿，可適當提升注漿管15~20cm，漏水點流出水泥漿后才能確認找到漏水通道。6、雙液注漿：雙液注漿是靜壓注漿中的一種，即利用液壓通過注漿管把水泥溶液和水玻璃短時間內混合均勻生成水泥膠，然后注入地層中。利用水泥膠凝結速度快，強度提高快的特點封堵滲漏通道，達到堵漏目的。寧夏污水池堵漏施工現場105項安全通病整改對策。

  哈大高鐵哈大高鐵是世界上首條穿越高寒地區長大無砟軌道高速鐵路，由于東北特殊的高寒氣候，哈大高鐵易出現部分橋梁線路間的防水封閉層的混凝土凍脹開裂等問題。此類問題嚴重影響了高鐵的運營安全和軌道的使用壽命以及養護難度。而為滿足其混凝土耐久性防護工程的需要將對哈大高鐵橋梁等保護層混凝土進行維修施工，加強其抗凍，防水，防護的功能。中科康泰學習和借鑒青藏鐵路、哈大客專軌道等工程的成功經驗，結合“高速鐵路橋面聚氨酯防水體系及聚脲防水層病害整治技術研究”的研究成果并以國內外混凝土防水防護相關標準為參考，使其適應高寒地區的氣候特性。2014年9月，中科康泰在哈大高鐵長春德惠段的、路基進行保護層混凝土抗凍脹防水防護涂層維修施工。此施工后，在經歷嚴冬低溫的考驗下，近6年的安全通車是我們施工技術精湛的比較好證明。采用此維修技術，施工效果良好，有效發揮保護層混凝土的抗凍脹防水防護作用。此技術同樣可以運用到高寒地區混凝土路面方面，比如高速公路和機場跑道等。此技術有非常高的運用領域與社會價值。并能為高鐵事業奉獻出自己的一份力量，為社會構建一個更加蔚藍的明天。

以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的**配方改性環氧結構膠，其特點如下：1、耐水耐潮濕、抗鹽堿抗凍脹，混合后可以在水中固化、粘接，固化時間可調；2、能在0℃以上固化，能在潮濕和干燥界面施工；3、無溶劑，固化后不會因溶劑揮發后而收縮，固含量超過95%以上，固化體系無有機溶劑釋放，反應放熱平穩，不易爆聚；4、環氧固化后有一定的韌性，延伸率在5-25%之間，可以抗汽車或列車通行的時候對結構的震動擾動和荷載擾動；5、低粘度，高滲透，可以灌進0.2mm的縫隙，甚至可達0.1mm的縫隙，利于堵漏效果；6、固化后強度達C50-C60；7、通過實踐，使用**工法（KT-CSS工法）可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達95%以上；8、目前環氧類材料是工程加固類的優先材料，抗壓強度高，粘接強度好，地下工程無紫外線，不會有造成環氧材料的老化的環境，這樣環氧類材料的耐久性就比較好，材料性能指標符合《混凝土裂縫用環氧樹脂灌漿材料》JC/T1041-2007、工程結構加固材料安全性鑒定技術規范GB50728標準的要求。交通隧道快速維修用早凝早強無收縮微膨脹自流平自密實強度高水泥基灌漿材料的技術開發及應用。

廣深港高速鐵路簡稱廣深港高鐵，是連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區之間的高速鐵路，為中國“八縱八橫”高速鐵路網京哈-京港澳通道的南端部分，是聯絡廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。在廣深港高鐵的缺陷整治當中，中科康泰采用升降機配合快速拼裝平臺解決了工程線隧道缺陷整治的施工平臺快速拆除和搭設的需要，掌握了無砟軌道板沉降抬升的控制灌漿全套工法，掌握了高鐵橋梁維修加固的技術、對隧道缺陷整治的技術進行創新改進，技術更成熟，材料更適合，裝備更新型，隊伍更成熟。什么是科技成果評價？如何申報科技成果評價？唐山帶壓堵漏

工程混凝土強度不足的原因及處理。南通游泳池堵漏

地下管廊在建設期間和運營期間，變形縫處為防水的薄弱環節，在施工過程中可能存在缺陷加之地層的不均勻沉降、回填土荷載、地下水上浮力等的作用，變形縫處的變形或錯位有可能較大，造成防水層破壞，對地下管廊造成嚴重的安全隱患，影響結構的耐久性。變形縫漏水已成為一大施工治理難點，中科康泰《震動擾動環境下的地下工程混凝土結構變形縫堵漏方法》獲得國家發明專利，在地下綜合管廊變形縫滲漏水整治中具有很好的效果,已入編中華人民共和國住房和城鄉建設部編制的《城市軌道交通工程創新技術指南》。南通游泳池堵漏

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