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頂管隧道堵漏圖片

來源: 發布時間:2023-03-07

盾構隧道缺陷的調查和檢測第一步了解工程概述及防排水設計,細部防水構造、工程結構的開工、貫通及完工時間等進度情況第二步查閱結構圖紙的防水板(布)鋪設情況,襯砌厚度、其他相鄰和關聯結構的施工情況、結構的檢測資料第三步調查結構的周邊圍巖情況、水質PH值,水系情況第四步對其他缺陷整改施工隊伍所使用的材料、工藝情況了解第五步為了了解現場具體情況,安排專項檢測人員深入現場檢查漏水情況,對漏水情況進行等級劃分,分為特別嚴重、較為嚴重以及建議處理三個等級。第六步根據各項檢測數據,召開相關地下工程專業**進行風險評估及缺陷等級評定國家從大基建時代會進入大維修時代,交通隧道滲漏水整治技術仍處于空白。頂管隧道堵漏圖片

現澆結構變形縫處理第一步清理變形縫,深度6-8cm,采用聚合物防水型修補砂漿將變形縫臨時封閉或采用遇水膨脹橡膠臨時封閉,形成密閉的空間,以便后期注膠的效果。第二步在變形縫兩側打孔,鉆孔深度到中埋式止水帶,采用鉆孔深度限位器,按照設計圖紙找準中埋止水帶的位置,灌注高彈性耐潮濕改性環氧結構膠(,灌注進鋼邊止水帶和混凝土結構之間的滲水通道。第三步待材料固化后,垂直鉆孔,采用鉆孔限位器,深度到中埋止水帶為止,用吹風機加熱槽內溫度,填塞非固化填塞型密封膠,采用棍棒搗實,將密封膠和槽內側表面壓實,確保材料完全與槽密貼,并且加熱再壓實和壓密貼。,進行精灌,向壁后灌注超細的水泥基無收縮自流平自密實**度灌漿材料,從下向上,從一側向另外一側,注漿壓力控制在0.2~0.3Mpa,比較高不超過0.5Mpa。第五步然后對結構后面,再用14毫米的鉆頭鉆透主體結構,再采用高滲透環氧結構膠或進口的韓國耐腐蝕的環氧丙烯酸鹽膠進行精細灌漿,需要對結構后面存在的0.2毫米和0.3毫米的空隙進行補充灌漿,提高主體結構后面的防腐和防水等級。第六步管片間縫隙出水,用快速封堵材料對縫隙進行臨時性封堵,然后再按照管片接縫滲漏水的工藝進行處理。甘肅隧道堵漏口碑好中科康泰KT-CSS控制灌漿工法。

陳森森以《水下超大直徑盾構隧道滲漏水綜合治理》為例,講解中科康泰地下堵漏技術的**之處,介紹了水下超大直徑盾構隧道滲漏水表現形式和原因分析,針對現澆結構可能導致的變形縫、誘導縫、施工縫、冷縫、不規則裂縫、結構面混凝土缺陷滲漏水以及盾構管片拼接縫、螺栓孔、注漿孔、拼裝造成的裂縫等缺陷和底板涌水和翻漿冒泥治理等問題,介紹了公司具有多項工藝**、材料**和自主研發高性能材料的成熟整體解決方案,展現了公司在長江地下和海灣地下等復雜環境下進行“科學堵漏,科學加固”的強大技術實力。中科康泰堵漏技術獲得中國交通運輸協會科技進步二等獎,江蘇省地下空間學會科學技術三等獎,已獲業界業界***認可,在業內享有聲譽。呂聯亞一行表示此行獲益匪淺了解到許多新知識,以后要保持深**系,繼續加強交流合作,不斷相互學習,提升自身防水堵漏技術,共同創造防水堵漏產業新未來。

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盾構管片拼接縫缺陷治理:第一步為了保證化學灌漿的壓力效果,首先在滲漏水部位兩端各延長20~50cm位置鉆孔設立隔離柱,用切割機清理滲漏水縫部位的兩內側。第二步用快速封堵材料對滲漏水縫部位底部進行封堵,用Φ14mm鉆頭鉆孔,安裝注漿嘴。第三步通過已安裝好的注漿嘴,采用KT-CSS系列改性環氧樹脂材料進行化學灌漿,通過KT-CSS控制灌漿工法,確保注漿飽滿度達到95%以上,超過國家規定的85%標準。粘接原來因密封膠失效而形成與結構之間的滲漏縫隙,修復原來密封膠的功能。第四步灌漿完成后,待環氧樹脂類材料固化后,撤除注漿嘴,清理管片縫內的灰塵,用熱吹風對管片縫進行加熱升溫,然后在管片縫內填塞KT-CSS系列高彈性的非固化橡膠材料。第五步在非固化橡膠材料表面涂刷兩層KT-CSS系列環氧改性聚硫密封膠和一層玻璃纖維布交通隧道滲漏水整治關鍵技術及應用。人行隧道堵漏服務熱線

中科康泰隧道堵漏泄壓裝置。頂管隧道堵漏圖片

KT-CSS-1019非固化橡膠類密封材料性能特點:1、不容易固化,固含量大于99%,施工后始終保持原有的彈塑性狀態;2、粘結性強,可在潮濕基面施工,也可帶水堵漏作業,與任何異物保持粘結;3、柔韌性好,對基層變形、開裂適應性強,在變形縫處使用優勢明顯;4、自愈性好。施工時材料不會分離,可形成穩定、整體無縫的防水層。施工及使用過程中即使出現防水層破損也能自行修復,阻止水在防水層后面流竄,保持防水層的連續性;5、無毒、無味、無污染,耐久、防腐、耐高低溫;施工簡便,可在常溫和0℃以下施工。頂管隧道堵漏圖片

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