中科康泰改性環氧樹脂材料性能如何？中科康泰改性環氧樹脂材料性能對比中科康泰改性環氧樹脂市場普通環氧樹脂產品固含量高（環氧樹脂的含量達到95%以上，基本都能達到99%）一般的行業標準環氧樹脂含量只有35%，大部分都是溶劑和稀釋劑固化強度固化后抗壓強度超過C90只有C60左右粘接強度，中科康泰改性環氧樹脂產品性能指標更優越，固含量是市面普通產品的、粘接強度、延伸率指標均高于同類產品，是目前國內前列達到國際先進的堵漏和加固環氧灌漿用材料，經過全國31條高鐵16年的使用，11座城市地鐵12年的使用，海底隧道、江底隧道、大型水電站地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區高鐵、橋梁加固、嚴寒地區高鐵隧道、洞庫、海港隧道等工程使用，得到認可，能從根本上解決滲漏水問題。 混凝土快速修復技術規程。西寧隧道堵漏作業

   自防護混凝土在地下防水工程中的優勢（1）防水效果好。防水工作年限與結構設計工作年限相適應，就防水主體而言是無可置疑的，即使在使用的過程中出現少量滲漏水，只要稍加維修即可正常使用，不會出現系統性失效問題。（2）節省施工周期。自防護混凝土結構澆筑養護完成的同時完成了主防水系統，省略了柔性防水層的施工、防水層基層處理、防水層保護等工作。我國工程建設普遍工期短的情況下，施工周期的縮短，節約了大量的經濟投資。（3）滲漏后維修方便。在柔性外包防水體系中，除了頂板外，出現滲流水后，幾乎無法對防水層進行修復，目前普遍采用的注漿堵漏工藝，并不能對外包防水層進行有效的修復，只是利用混凝土的防水功能，將滲漏點進行封堵，結構自防護混凝土后期出現少量的滲漏水，維修的時候，便捷方便、成本低。西安高速公路隧道堵漏在清華大學國家暗質實驗室如何堵漏？

   中科康泰長期主要給中國中鐵、中國鐵建、中國水電建設集團各施工局、中國交通建設集團、中國建筑集團等各施工局下屬的五十多個央企施工單位做協作施工隊伍，并自主研發40多種防水堵漏高性能材料，作為建筑材料供應商服務于中國、俄羅斯、韓國、印度、蒙古、泰國、澳大利亞等海內外6000多個工程項目，獲得三體系認證既是業務需要也是實力證明。同時中科康泰高度重視知識產權保護工作，公司擁有7項國家發明專利、32項實用新型專利、20項計算機軟件著作權，牢固樹立知識產權保護意識，完善知識產權保護制度，重視知識產權人才隊伍建設，以高質量知識產權保護工作為企業改進發展保駕護航，進行并已獲得知識產權管理體系貫標認證。在今后的企業管理工作中，公司將繼續按照ISO9001，ISO14001、ISO45001等標準要求，不斷完善，持續改進、不斷創新理念，讓體系工作漸入正軌，方針目標深入人心，促進公司管理水平的提高和服務質量的提升，做規范化、標準化、科學化管理的現代企業，為公司高質量發展提供堅實的基礎保障。

    長株潭城際高鐵長株潭城際鐵路是一條連接長沙市、株洲市和湘潭市的城際鐵路，大量橋隧工程穿越華中地區湘江流域及其城鎮密集地帶，施工期間需要面對運輸線和交通站集群、江湖水域地質條件復雜等問題。中科康泰負責了濱市區間內的滲水縫堵漏、拱頂掉塊修補等全部隧道及車站缺陷整治以及市府站、雷鋒大道站的施工縫、伸縮縫、明暗交接縫防水堵漏處理，滲水縫堵漏底板仰拱鉆孔泄壓排水露筋處理大面積滲水處理等缺陷整治。在長株潭城際鐵路的施工中，中科康泰總結出技術《隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施》，并且申請了發明專利，發表了技術論文。還有總結出來既有線施工，水泥基灌漿材料從地面進行接力泵送技術，解決了水泥材料來回搬運的難題，大量減少了人工搬運成本，環保，干凈，可控。 隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿主要材料。

廣深港高速鐵路簡稱廣深港高鐵，是連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區之間的高速鐵路，為中國“八縱八橫”高速鐵路網京哈-京港澳通道的南端部分，是聯絡廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。在廣深港高鐵的缺陷整治當中，中科康泰采用升降機配合快速拼裝平臺解決了工程線隧道缺陷整治的施工平臺快速拆除和搭設的需要，掌握了無砟軌道板沉降抬升的控制灌漿全套工法，掌握了高鐵橋梁維修加固的技術、對隧道缺陷整治的技術進行創新改進，技術更成熟，材料更適合，裝備更新型，隊伍更成熟。地下混凝土結構耐久性技術規程。昆明隧道堵漏漏

盾構管片螺栓孔滲漏水整治。西寧隧道堵漏作業

合福高鐵安徽段四標、五標、六標累計45公里隧道，通車后3年公司施工過的隧道沒有進行過維修，合格率達99%，一直作為上海鐵局管段的樣板。合福高鐵安徽段四標、五標、六標累計45公里隧道，通車后3年公司施工過的隧道沒有進行過維修，合格率達99%，一直作為上海鐵局管段的樣板。中科康泰參加的合福高鐵的隧道、橋梁的堵漏、加固、病害整治、缺陷修復、維修、搶修、搶險......，通車后5年合格率達到99.9%以上，施工的閩贛段和安徽段的五個標段17個項目部49座隧道、5座橋梁的質量經過5年高鐵運營的震動擾動、荷載擾動的情況下，中科康泰質量責任范圍內都無返工，綜合性價比非常高，合福高鐵江西段一直作為南昌鐵路局管段的樣板。選擇了中科康泰施工的項目部綜合節省了很多資金和精力，中科康泰用過硬的技術實力證明了實際效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技術被設計院和其他高鐵業主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陳森森總經理后來被高鐵業主聘請為缺陷處理的咨詢專家。西寧隧道堵漏作業

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