KT-CSS吊籃式橋梁檢修車優勢：1、組裝運輸輕便，價格便宜，只有汽車橋檢車的10%-20%。2、使用寬度大。對于寬度在40米以內的橋梁目前都可以使用3、載重能力更強。，吊籃式橋檢測車可以承載600-1000公斤（6-8個人，加上部分材料），施工安全系數高。4、移動效率高。，KT-CSS吊籃式橋梁檢修車每跨橋墩只需要拆解一次，換橋墩大約1-2小時，5、施工靈活。KT-CSS吊籃式橋梁檢修車方便維修施工，可以來回自行移動，遙控指揮和控制。6、操作簡單。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只需要普通工人4人就能完成操作。7、不影響通車。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只占用兩側2米以內，不影響車道行車，汽車橋檢車需要封閉一個車道5米左右，影響交通，安全防護要求高。8、橋梁維修工作效率高。對于各種箱梁、T梁、拱橋都可以施工，比汽車橋檢車運用范圍廣。9、可定制適應多樣需求。對于不同的橋梁，可以針對性定制吊籃式橋檢車，對于橋梁不同維修部位，也可以進行定制，以適應絕大部分的橋梁維修！中科康泰KT-CSS吊籃式橋梁檢修車已成功運用在云南羅富高速公路各悶大橋，云南香格里拉到麗江高速橋梁，四川九寨溝紅軍會師大橋、京唐高鐵等項目上，取得良好效果。中科康泰遵守標準規范，更參與制定標準規范！大連電纜溝堵漏

吉圖琿客運專線鐵路隧道堵漏施工新技術項目介紹吉圖琿鐵路客運專線西起吉林省吉林市，東至延邊朝鮮自治州琿春市，途徑吉林市、蛟河市、敦化市、安圖縣、延吉市、圖們市、琿春市7個縣市區，全線359公里，橋隧比66%，設計時速250公里。此客專隧道地處東北嚴寒地區，冬季結冰期長達5個月，隧道地處北亞濕帶溫潤半濕潤大陸性氣候，按照對鐵路工程影響的分區屬于嚴寒地區，夏季短促溫暖，冬季漫長酷寒，春季干旱多風，秋季涼爽，四季分明，年平均氣溫4°，極端高溫氣溫34.9°，極端最低溫度-41.8°，**冷月平均氣溫-23.4°，年降水量主要集中在6-8月，比較大積雪深度37厘米，比較大凍結深度167厘米。內蒙古施工縫堵漏地下綜合管廊變形縫施工工序。

    中科康泰在大連地鐵軌道板控制灌漿中，中科康泰使用純的KT-CSS-202水泥基超細無收縮自流平自密實微膨脹特種灌漿料，摻KT-CSS-101水中膠凝無收縮高強灌漿料進行灌漿，采用低壓、慢灌、快速固化間隙性分次分序KT-CSS控制灌漿工法，達到比較好堵漏和加固效果。中科康泰在烏魯木齊地鐵初期支護帷幕灌漿、固結灌漿的施工中，公司以水泥類灌漿材料（符合國家標準《水泥基灌漿材料應用技術規GB/T50448-2008》）和丙烯酸鹽、建筑結構膠水、水泥基無收縮灌漿材料等材料、超細水泥、水泥基滲透結晶（智能水泥）灌漿材料為主，使結構背后存水的空隙、孔隙全部密實，采用公司自研擁有多線螺旋、折線螺旋、納米抗磨、可調式定子、萬向傳動等多項先進的技術中科康泰螺桿灌漿泵，灌牙膏狀水泥漿，水灰比高達：1:3，從根本上保證漿液的水灰比、含砂量、泌水率、飽滿度和密實度，使圍巖不存在有水的空隙或孔隙，增加抗滲能力、固結加固圍巖。

混凝土裂縫的分類混凝土裂縫是混凝土的一種常見病和多發病。病情絕大多數發生于施工及竣工后初期階段，其原因復雜多變,一般可分為無害裂縫和有害裂縫兩大類。無害裂縫是指肉眼看不到的、內部固有的一種裂縫,它是不連貫的。寬度一般在0.05mm以下,這種砼本身固有的微觀裂縫，荷載不超過設計規定的條件下，一般視為無害。有害裂縫寬度在0.05mm以上，并且認為寬度小于0.2~0.3mm的裂縫是無害的，但是這里必須有個前提，即裂縫不再擴展，不能滲漏水，且為**終寬度。施工現場105項安全通病整改對策。

2010年京滬高鐵通車前山東段全部隧道的缺陷整改一共3萬多個問題，由中科康泰整改施工，順利通過靜態驗收, 并且在2011年6月獲得“京滬高鐵建設紀念章”。在2013年國家驗收時，我們處理過的3萬多個問題庫項目，只有9處出現小問題，足以證明我們的技術實力，同年被指定為參加京滬高鐵維修搶修的施工隊伍。京滬高鐵山東段全部隧道由中科康泰承擔缺陷整改和病害整治施工任務京滬高鐵通車后利用天窗點處理接觸網吊柱空洞、不密實、剝離、錯縫、離析、下墜等缺陷中科康泰地下綜合管廊維修加固技術。蕪湖堵漏性價比

為何選擇中科康泰改性環氧樹脂施工？大連電纜溝堵漏

盾構隧道設計理念

盾構隧道的多縫特點已成為隧道發生滲漏水**直接或潛在的因素之一，而這些又與盾構隧道的結構與構造設計相關，導致滲漏水多從拼縫產生。在區間隧道防水體系中，一般由管片本身、拼縫、各類預留孔、彈性密封墊及內部嵌縫條等組成。螺栓孔和手孔、注漿孔等發生滲漏水是常見的，但以螺栓孔和注漿孔發生滲漏水居多。除注漿孔外，它們一般不與迎水面直接聯通，而是通過拼縫間接發生滲漏水。常見也是容易發生滲漏水的部位是縱縫和環縫，它們直接與迎水面聯通，水從拼縫直接滲入或流入。按照設計構想，理想裝配條件下彈性密封墊徑向寬度的重疊量達23mm，并可抵御環面間張開4～6mm而不發生滲漏水。當環間錯臺量為4～8mm甚至更大一些時，只要密封墊不發生失效，隧道不應產生滲漏水。但由于環面上的密封墊不是完整的，分別粘貼在12塊不同管片上，裝配后環縫單側整環密封墊長達19.415m，正如前述接縫長度是其隧道長度的20多倍，且存在許多棱角組合，加之防水材料質量及施工技術條件等制約因素，滲漏水在錯臺量<8mm甚至更小的情況下也會發生。只要隧道橢圓度保持良好，環與環之間、塊與塊之間平整、密貼、壓緊，依附于管片上的彈性密封墊能發揮正常防水作用， 大連電纜溝堵漏

南京康泰建筑灌漿科技有限公司是一家滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補強加固、碳纖維布補強加固、粘鋼補強加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護加固灌漿、帷幕灌漿、基礎固結灌漿加固、混凝土破損快脹修補、抗凍脹防護涂層、混凝土防腐保護、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復工作。的公司，致力于發展為創新務實、誠實可信的企業。中科康泰深耕行業多年，始終以客戶的需求為向導，為客戶提供高質量的隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修。中科康泰不斷開拓創新，追求出色，以技術為先導，以產品為平臺，以應用為重點，以服務為保證，不斷為客戶創造更高價值，提供更優服務。中科康泰始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執著使中科康泰在行業的從容而自信。