《嚴寒地區高鐵隧道無砟軌道滲漏水**技術措施》中通過對京張高鐵崇禮支線太子城隧道的無砟軌道板的滲漏水原因分析，考慮在嚴寒地區具備凍脹的條件因素、還有高鐵通過的時候存在震動擾動和荷載擾動，容易形成結構層之間離縫，造成滲漏水加劇，凍脹會抬高軌道板，容易造成行車隱患，采用KT-CSS控制灌漿工法、結合保溫排水措施等綜合技術**滲漏水，解決了嚴寒地區高鐵隧道無砟軌道滲漏水的難題。在《下穿京杭大運河電力頂管隧道的滲漏水整治新技術》針對江蘇常州某電力管廊下穿京杭大運河地質條件特殊，采用頂管施工技術導致的管節拼縫多、滲漏水嚴重問題。通過對管節的滲漏程度區分，以及滲漏原因的分析，確定采用控制灌漿工法，對結構背后進行回填灌漿和固結灌漿，提高圍巖密實度和抗滲等級。再對管節拼縫、注漿孔進行處理，恢復止水帶的功能。***檢查、處理豎井結構滲漏水，達到堵漏兼加固的目的。中科康泰防海水腐蝕堵漏技術解決海底、江底隧道堵漏難點痛點。西安地鐵隧道堵漏方法

中科康泰與蘇州科技大學雙方合作課題項目為“交通隧道快速維修用早凝早強無收縮微膨脹自流平自密實強度高水泥基灌漿材料的技術開發及應用”。蘇州科技大學將根據中科康泰的發展需要，提供交通隧道快速維修用早凝早強無收縮微膨脹自流平自密實強度高水泥基灌漿材料的技術開發及應用的技術研發、推介等服務，開發新型施工技術，形成早凝早強無收縮微膨脹自流平自密實**度水泥基灌漿材料的技術開發及應用的**技術或施工方法，為中科康泰推廣應用該技術提供技術支撐。雙方將每年開展交流會議至少1次，形成交通隧道快速維修用早凝早強無收縮微膨脹自流平自密實**度水泥基灌漿材料的技術開發及應用的施工工藝，聯合或協助申報各級各類項目、論文及技術。預計在2023年，形成交通隧道快速維修用早凝早強無收縮微膨脹自流平自密實強度高水泥基灌漿材料的技術開發及應用的施工工藝，在2025年聯合申報或參與申報項目1項，聯合發表相關論文或發明1項。陜西隧道堵漏常用知識KT-CSS-4A 潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕強度高特種彈性環氧膩子。

中科康泰“油電混合輕便型軌道車運輸車”結構優點車架車架材料為Q235-B鋼材/鋁合金管材蝕性和回收利用性能，保證了動靜態剛度、固有頻率、碰撞安全性能。車輪車輪采用鑄造鋼輪與尼龍輪兩種，鑄鋼輪為重載運輸時使用，尼龍具有韌性好、耐磨力強、絕緣效果好。設計由輪圓角、塔面斜面、輪緣內側圓弧等，保證了軌道車在曲線上運行不脫軌、不啃軌。電機采用48-96V直流電機，耐熱性好，使用條件比較寬泛，接上48-96V直流工作時，比較高空載轉速可達6000轉。軌道車的驅動電機采用**定制的軌道牽引直流電機，改型電機體積小、質量輕、牽引力大、噪音小、使用壽命長等特點。是軌道運輸車上**電機。電池軌道車的供電源大多是采用鋰電池，鋰電池容量大、質量輕、體積小、續航能力強、綠色環保，取代了鉛酸電池。控制柜供電器柜配有電源鎖開關，整套電器設備具有配電保護、短路保護、過流保護、失壓保護、零位保護、緊急斷電保護、安全標志等，保證了傳動性能、控制性能、保護性能安全、準確可靠、緊急情況下能安全停車。操作面板操作面板一般設在車體的座椅旁邊，駕駛員人員進行操作，控制面板上有電源總開關、前進、轉速、鳴笛、電量顯示、后退、前照明燈、后照明燈。

吉圖琿高鐵吉圖琿高鐵富強隧道和琿春站地下旅客通道地處東北嚴寒地區，冬季溫度較低，極限溫度達-40度以下，隧道和車站地下通道無法進行引排水，并且凍脹會造成混凝土開裂和結構的抬升，中科康泰提出了堵漏施工中采用抗凍脹的技術措施，采用對滲水地段二襯特種回填灌漿減少積水存水空腔，再結合化學灌漿對二襯滲漏縫隙堵漏同時又進行加固的技術措施，進行堵排結合、以堵為主，以排為輔、限量排放、剛柔相濟、因地制宜、綜合整治的方案來達到隧道堵漏中抗凍脹的技術措施，達到隧道原來設計的要求，讓隧道原有的排水系統起到排水的作用。琿春站地下旅客通道采用灌漿型非固化橡膠為主要材料的復合工法，**變形縫滲漏水的技術。高鐵火車通過地下通道頂部時，對整體道床、地下通道結構都有震動擾動和荷載擾動，結構埋深淺，還要考慮凍脹的危害。中科康泰在嚴寒地區高鐵堵漏施工中的抗凍脹技術措施很有必要，具有重要的工程實踐意義。地鐵隧道初期支護滲漏水處理技術與施工。

目前環氧類材料是工程堵漏加固的優先選擇材料，抗壓強度高，粘接強度好，地下工程無紫外線，不會有造成環氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時又能對結構進行加固。KT-CSS-3A潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕非垂掛型環氧膩子可作為防水涂料、防水型修補材料，適用于隧道、橋梁、無砟軌道等**度混凝土破損無收縮修補材料具有抗開裂，非垂掛，高粘接強度，高抗壓強度特點。（1）性能指標高：固化后強度達達C60以上；水中粘接強度達2.0MPa,潮濕基層粘接強度達2.5MPa.（2）適用性強：耐水、耐潮濕、抗鹽堿、抗凍脹，AB組分混合后可以在潮濕基層和水中粘接、固化，固化時間可調；（3）質量安全性高：固含量超過95%以上，無溶劑，固化后不會因溶劑揮發后而收縮造成質量問題，混合過程無有機溶劑釋放，反應放熱平穩，不易爆聚；（4）通過實踐，使用**工法（KT-CSS工法）可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達95%以上。結構面混凝土缺陷滲漏水治理方法。黑龍江隧道堵漏隊伍

隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿主要材料。西安地鐵隧道堵漏方法

中科康泰在武廣高鐵的整治維修當中，中科康泰采用先進的灌漿泵和灌漿工藝，在55天內完成了17500延米8000噸水泥的隧道回填灌漿任務，探孔檢測和雷達檢測均滿足設計對隧道回填灌漿的要求，保證了鋪軌的正常進行。該項回填灌漿任務取得了很好的經濟效益和社會效益，為國家節約了投資，使公司收獲聲譽。中科康泰在武廣鐵路使用的隧道空洞回填灌漿新技術近年來一直在各大高鐵使用，已經成功運用在20幾條高鐵，不僅質量效果好，而且省錢省事省心，綜合性價比比較高，得到各使用過的項目一致好評！中科康泰在武廣高鐵的施工工地是合福高鐵上海局和南昌局的樣板觀摩工地。此技術正在申請國家新型使用技術獎，在《鐵道建筑技術》上已經發表此論文。通過七年多的發展中科康泰此技術已經逐步完善成熟。西安地鐵隧道堵漏方法

南京康泰建筑灌漿科技有限公司在隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修一直在同行業中處于較強地位，無論是產品還是服務，其高水平的能力始終貫穿于其中。公司成立于2016-09-18，旗下中科康泰，已經具有一定的業內水平。公司主要提供滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補強加固、碳纖維布補強加固、粘鋼補強加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護加固灌漿、帷幕灌漿、基礎固結灌漿加固、混凝土破損快脹修補、抗凍脹防護涂層、混凝土防腐保護、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復工作。等領域內的業務，產品滿意，服務可高，能夠滿足多方位人群或公司的需要。中科康泰將以精良的技術、優異的產品性能和完善的售后服務，滿足國內外廣大客戶的需求。