鋼筋混凝土及預應力混凝土連續板橋鋼筋混凝土及預應力混凝土簡支梁是所有運營中橋梁數量**多的梁橋，其斷面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各種形式的組合。鋼筋混凝土簡支梁的跨徑一般在10～20米，預應力混凝土簡支梁跨徑一般在16～50米，少量有更大的。施工方式大多采用預制裝配，少量采用現澆施工。由于呈肋板形截面，自重輕抗彎能力及跨徑比板橋大，病害種類也要多些。鋼筋混凝土簡支梁橋常見問題有：（1）跨中附近梁底由下而上的豎向彎曲裂縫，數量隨跨徑增大而增多，恒載裂縫寬度有可能超過規范限制值，有的還伴有跨中下撓過大；（2）兩支承端附近腹板上的斜向裂縫系主拉應力過大或腹板抗剪不足等引起的剪切病害，如圖：圖片（3）梁腹板上的豎向裂縫，多位于薄腹板的中部，中間寬兩頭細，未向上、向下延伸，多系混凝土養護差、或溫度、或腹板上的水平筋太少等原因所致的收縮裂縫，主要影響結構的耐久性；（4）橋面上沿翼緣板接縫處的縱向裂縫，較多發生在預制裝配T梁橋翼緣采用鉸接或橫向聯系受損較大的裝配式簡支梁橋。此種病害會造成惡性循環，加重單片梁的其他病害程度；（5）其他施工原因產生的裂縫，這些裂縫在工程竣工前就能發現。橋梁加固，如何增強抗震能力？南通注漿加固

在汕頭海灣隧道堵漏加固施工經驗的基礎上中科康泰申請了六個國家發明專利目前已全部獲得國家發明專利專利號1一種混凝土裂縫填補環氧樹脂膠、一種公路隧道病害集成檢測車、變縫伸縮縫**防水堵漏膠泥、一種濕陷性黃土加固注漿漿液、制備方法及其應用、震動擾動環境下的地下工程混凝土結構變形縫堵漏方法、、一種土木工程橋梁隧道加固設備、結束語通過采用堵漏和加固相結合的新工藝，對結構后面采取回填灌漿、帷幕灌漿、固結灌漿，利用低壓、慢灌、快速固化、間隙性灌漿新工法，結合抗鹽分的配方材料，以及裂縫中環氧灌漿材料固化后具備一定的韌性，完全可以抗通車后對結構的震動擾動和荷載擾動，遵循堵排結合、以堵為主、限量排放、剛柔相濟、綜合治理的原則，有效地對古鹽田地質條件海灣隧道盾構豎井的滲漏水進行了堵漏和加固的治理。甘肅工程加固公路橋梁常見病害與加固方法。

中科康泰一種建筑梁加固結構，本建筑梁加固裝置通過支撐板、高度調節機構、支撐柱、定位軸、加固板、弧形調節板、限位銷和各調節孔的配合，可根據需求調節各加固板的傾斜角度,從而能 夠適應底面不平整的建筑梁;并且，可通過高度調節機構對加固板的高度進行調節，使加固板更加適應底面不平整的建筑梁，提高裝置的穩固性，使用效果較好。本實用新型結構緊湊,使用和操作簡單方便，能夠有效的對底面不平整的建筑梁進行加固，具有較強的實用性。

KT-CSS吊籃式橋梁檢修車優勢：1、組裝運輸輕便，價格便宜，只有汽車橋檢車的10%-20%。2、使用寬度大。對于寬度在40米以內的橋梁目前都可以使用，汽車橋檢車只能在橋梁寬度15米以內使用。3、載重能力更強。汽車橋檢車只能承載300-500公斤（2-3個人，加上部分材料），吊籃式橋檢測車可以承載600-1000公斤（6-8個人，加上部分材料），施工安全系數高。4、移動效率高。汽車橋檢車需要每跨移動3-5次，才能對這個一跨橋梁完成檢修，相當耗時，KT-CSS吊籃式橋梁檢修車每跨橋墩只需要拆解一次，換橋墩大約1-2小時，5、施工靈活。KT-CSS吊籃式橋梁檢修車方便維修施工，可以來回自行移動，遙控指揮和控制。6、操作簡單。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只需要普通工人4人就能完成操作，汽車橋檢車需要專業特種司機和操作員2人，要求操作人員水平技能高！7、不影響通車。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只占用兩側2米以內，不影響車道行車，汽車橋檢車需要封閉一個車道5米左右，影響交通，安全防護要求高。中科康泰KT-CSS吊籃式橋梁檢修車已成功運用在云南羅富高速公路各悶大橋，云南香格里拉到麗江高速橋梁，四川九寨溝紅軍會師大橋、京唐高鐵等項目上，取得良好效果。橋梁加固，如何選擇合適的材料？

    混凝土產生裂縫的原因有很多，有效分析混凝土裂縫原因及防治措施，才能守好“百年大計”。建筑施工過程中，混凝土出現裂縫的原因很多。首先就是溫度上的原因，熱脹冷縮，會導致混凝土的變形，從而引起混凝土出現裂縫。混凝土裂縫是由于混凝土結構在內外因素的作用而產生的物理結構變化，而混凝土結構物承載能力、耐久性及防水性降低是裂縫產生的主要原因。塑性收縮裂縫塑性裂縫多產生在新澆注混凝土構件的上表面（暴露于空氣中），塑性收縮是指混凝土在凝結之前，表面因失水較快而產生的收縮。塑性收縮裂縫一般在干熱或大風天氣出現，裂縫多呈中間寬、兩端細且長短不一、互不連貫的狀態，較短的裂縫一般長20～30厘米，較長的裂縫可達2～3米，寬1～5毫米。塑性裂縫產生的主要原因為：混凝土在終凝前強度很小乃至幾乎沒有強度，或混凝土終凝前期，強度很小時，受高溫或較大風力的影響，混凝土表面失水過快，造成毛細管中產生較大的負壓而使混凝土體積急劇收縮，而此時混凝土的強度又無法抵抗其本身收縮，因此產生龜裂。 **揭秘：橋梁加固工程的施工流程。寧夏加固認真負責

隧道加固，從細節把控安全。南通注漿加固

對裂縫比較集中的頂板背面，采用貼碳素纖維布加固的工藝，按照碳纖維加固的施工規范施工。然后恢復表面色差，基本和周邊一致。對邊墻水平裂縫和斜向裂縫等結構性裂縫，采取騎縫植筋，或騎縫錨桿，灌注高滲透環氧結構膠，對橫向、垂直等裂縫，灌注具有一定延伸率的環氧結構膠。先灌注水泥基超細強度高復合無收縮膠凝灌漿材料和水中不分散水泥基灌漿材料到結構背后止住水（粗灌、精灌）；然后再對結構補充灌注低黏度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料（精細灌），作補強加固。南通注漿加固

南京康泰建筑灌漿科技有限公司致力于建筑、建材，是一家服務型的公司。公司業務分為隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等，目前不斷進行創新和服務改進，為客戶提供良好的產品和服務。公司秉持誠信為本的經營理念，在建筑、建材深耕多年，以技術為先導，以自主產品為重點，發揮人才優勢，打造建筑、建材良好品牌。中科康泰憑借創新的產品、專業的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業發展再上新高。