中科康泰掌握高速公路隧道防水堵漏、補強加固、缺陷整改、病害整治12項獨門技術，擁有可靠的搶修、搶險能力，能迅速組織人力物力在48小時內(nèi)對全國（新疆、西藏除外）的高速公路突發(fā)滲漏水等缺陷病害進行應急搶險、搶修。中科康泰堵漏方案采用控制灌漿技術對結構滲漏水進行綜合整治，把圍巖裂隙、初支和二襯之間滲漏水的根源處理，再處理二結構上的缺陷：把空腔水變成裂隙水，把壓力的水變成微壓力水，把無序水變成有序水，把分散水變成集中水，從源頭上減少、降低出水量，再結合恢復結構原來設計的防水功能、處理結構缺陷，堵漏兼加固，達到綜合有效地解決隧道滲漏問題的目標。隧道加固，如何避免施工中的風險？湖北加固材料

KT-CSS吊籃式橋梁檢修車優(yōu)勢：1、組裝運輸輕便，價格便宜，只有汽車橋檢車的10%-20%。2、使用寬度大。對于寬度在40米以內(nèi)的橋梁目前都可以使用，汽車橋檢車只能在橋梁寬度15米以內(nèi)使用。3、載重能力更強。汽車橋檢車只能承載300-500公斤（2-3個人，加上部分材料），吊籃式橋檢測車可以承載600-1000公斤（6-8個人，加上部分材料），施工安全系數(shù)高。4、移動效率高。汽車橋檢車需要每跨移動3-5次，才能對這個一跨橋梁完成檢修，相當耗時，KT-CSS吊籃式橋梁檢修車每跨橋墩只需要拆解一次，換橋墩大約1-2小時，5、施工靈活。KT-CSS吊籃式橋梁檢修車方便維修施工，可以來回自行移動，遙控指揮和控制。6、操作簡單。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只需要普通工人4人就能完成操作，汽車橋檢車需要專業(yè)特種司機和操作員2人，要求操作人員水平技能高！7、不影響通車。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只占用兩側2米以內(nèi)，不影響車道行車，汽車橋檢車需要封閉一個車道5米左右，影響交通，安全防護要求高。中科康泰KT-CSS吊籃式橋梁檢修車已成功運用在云南羅富高速公路各悶大橋，云南香格里拉到麗江高速橋梁，四川九寨溝紅軍會師大橋、京唐高鐵等項目上，取得良好效果。上海加固筋隧道加固，打造更質(zhì)量的交通設施。

中科康泰采用先加固后堵漏的技術措施對結構滲漏水進行整治，研發(fā)了適用于交通隧道滲漏水整治的KT-CSS系列材料。“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術”關于隧道變形縫滲漏水快速治理或維修方案研究、快速裝置、快速工藝、快速材料；快速安裝注漿嘴、隧道滲漏水分區(qū)治理方案、隧道滲漏水治理用快速固化材料方案及封閉材料在國內(nèi)外具有新穎性，完全滿足運營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。此次獲獎項目“軌道交通隧道服役期結構滲漏協(xié)同治理關鍵技術研究及應用 ”便使用了中科康泰十項國家發(fā)明專利。

《隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施》發(fā)表于《2021水利水電地基與基礎工程技術創(chuàng)新與發(fā)展》，由中科康泰教授級高級工程師陳森森與南京地鐵建設有限責任公司工程管理處高級主管李曉東等合作。論文以長株潭城際高鐵湘江隧道濱江路到雷鋒大道區(qū)間隧道為例，對其面臨的埋深淺，斷面大，地質(zhì)復雜，施工條件差，造成二襯結構和軌道板滲漏水嚴重問題，采取對結構外進行固結灌漿和帷幕注漿加固和堵漏的技術措施，灌漿施工中重點防止無砟軌道板抬升。橋梁加固，如何進行結構加固？

   目前環(huán)氧類材料是工程堵漏加固的優(yōu)先選擇材料，抗壓強度高，粘接強度好，地下工程無紫外線，不會有造成環(huán)氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時又能對結構進行加固。KT-CSS-3D潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕特種環(huán)氧砂漿和KT-CSS-3A的材料特性和使用場景類似，但是KT-CSS-3D具有更強的性能，固化后強度達C70以上；水中粘接強度達，潮濕基層粘接強度達。KT-CSS-4A潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕**度特種彈性環(huán)氧膩子具有更高的韌性,延伸率達30%，固化后強度達C70以上；水中粘接強度達，潮濕基層粘接強度達。KT-CSS-1016環(huán)氧灌漿料/耐潮濕高滲透改性環(huán)氧結構膠具有低粘度，高滲透的特性，可以灌進，黏度達到，固化后強度達C70以上；干燥基層粘接強度可以達到，潮濕基層粘接強度達，也可作為界面劑使用。中科康泰所有改性環(huán)氧樹脂產(chǎn)品均是真材實料，不以稀釋為目的添加溶劑，固含量達95%以上，是市面普通產(chǎn)品環(huán)氧含量的，且固化后抗壓強度、粘接強度、延伸率指標均高于同類產(chǎn)品，是目前國內(nèi)前列達到國際先進的堵漏和加固環(huán)氧灌漿用材料。與國外品牌產(chǎn)品20個指標對比，有12個指標超過國外品牌產(chǎn)品，有6個指標與國外品牌產(chǎn)品等同，有2個指標與國外品牌產(chǎn)品略低，綜合評價下來。鋼筋混凝土整體現(xiàn)澆簡支板橋加固方法。裂縫加固口碑好

如何加固隧道？專業(yè)人士教你如何做好隧道加固。湖北加固材料

預應力混凝土T型剛構橋T型剛構橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構，也有連續(xù)剛構。其主要特點為梁、墩固結在一起，但前者的上部結構類似于懸臂梁橋，后者的上部結構則類似于連續(xù)梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續(xù)剛構已達300米左右。預應力T型剛構橋不管是帶掛梁的T型剛構，還是連續(xù)剛構，常采用變高度的箱梁，預應力懸臂梁及連續(xù)梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。有所區(qū)別的是帶掛梁的T型剛構由于懸臂較長，如果施工或設計質(zhì)量不好，特別是施工質(zhì)量差，造成預應力損失大，懸臂抗彎剛度不足等，很容易出現(xiàn)牛腿下?lián)线^大等病害。采用體外預應力索加固時，無粘結鋼鉸線可布置在箱梁頂面的鋪裝層中，錨固在兩端牛腿處，新、舊混凝土間植入大量錨筋來傳遞橋面預應力湖北加固材料

南京康泰建筑灌漿科技有限公司位于南京市棲霞區(qū)紫東路2-3號，擁有一支專業(yè)的技術團隊。在中科康泰近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌中科康泰等。我公司擁有強大的技術實力，多年來一直專注于滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補強加固、碳纖維布補強加固、粘鋼補強加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護加固灌漿、帷幕灌漿、基礎固結灌漿加固、混凝土破損快脹修補、抗凍脹防護涂層、混凝土防腐保護、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復工作。的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標產(chǎn)品和服務。南京康泰建筑灌漿科技有限公司主營業(yè)務涵蓋隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修，堅持“質(zhì)量保證、良好服務、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。