KT-CSS-4F 耐潮濕高滲透改性環氧結構膠，是一種雙組分、無溶劑環氧化學灌漿材料。它具有**度、低收縮、 耐腐蝕和混凝土及金屬的黏結力強等特點，是一種對混凝土和巖石進行補強加固、無溶劑 環氧灌漿材料，其對潮濕環境不敏感。KT-CSS-101水中不分散特種水泥基灌漿料主要應用于隧道、大壩、地下巖體的驅水后防水加固。使用時將100kgKT-CSS-101與40-50kg水混合高速攪拌機（500立升，大于1000轉/分鐘，線速度10-20米/秒的高速攪拌機）攪拌均勻，然后用5MPa的壓漿泵將漿體壓進巖體、壓進隧道頂部、壓進酥松的裂縫的混凝土，當與水接觸時漿體不分散，隨著泵壓力的加大，KT-CSS系列水中不分散高強灌漿料漿體逐漸把水擠走到半徑20-50米以外。隧道加固，避免意外發生。貴州粘鋼加固

2）預應力混凝土簡支梁橋如果是按部分預應力混凝土B類構件設計的簡支梁，鋼筋混凝土簡支梁有的病害它都可能有，只是程度不同而已，不再復述。但也與全預應力混凝土簡支梁有一些共同的病害。對于全預應力及部分預應力混凝土A類構件正常使用條件下不允許出現裂縫，如果出現，不論縫寬大小都應找出原因進行處理或加固。預應力混凝土簡支梁不同于鋼筋混凝土簡支梁的其他常見病害：（1）張拉錨具的錨下縱向裂縫，長度一般不超過梁高，主要為錨下局部應力集中產生的劈裂拉力所致；（2）沿預應力鋼束的縱向裂縫，主要為預應力鋼束保護層過薄，鋼束處局部應力過大產生劈裂或是混凝土保護層碳化后預應力筋生銹所致；（3）跨中下撓過大超過規范容許值，跨中截面不一定開裂。主要為施加預應力不足或預應力損失過大所致。河北抗震加固公路橋梁常見病害與加固方法。

    參與標準制定是企業實力的一部分，中科康泰從事防水堵漏加固28年，不僅是施工質量達到標準與規范，我們還參與標準制定，起草參編各項國家標準、地方標準、團體標準、企業標準，工藝工法和質量標準還入編規范與標準。江蘇省建筑防水工程技術規程標準號：DGJ32/TJ212-2016地方標準由蘇州中材非金屬礦工業設計研究院、蘇州市建筑科學研究院集團股份有限公司主編，南京康泰建筑灌漿科技有限公司為參加單位之一，公司董事長陳森森為主要起草人之一。福建省城市軌道交通工程滲漏水治理技術規程標準號：DBJ/T13-313-2019地方標準由福建省建筑科學研究院有限責任公司、廈門軌道交通集團有限公司和福州地鐵集團有限公司主編，南京康泰建筑灌漿科技有限公司為參編單位之一，陳森森為主要起草人之一，北京地鐵盾構隧道養護維修技術規程（試行）企業標準由北京市地鐵運營有限公司出版，南京康泰建筑灌漿科技有限公司為參編單位之一，陳森森為參編人之一=，水性噴涂持粘高分子防水涂料》標準號：T/CECS10084-2020團體標準本標準由中國工程建設標準化協會提出，蘇州非金屬礦工業設計研究院主編，南京康泰建筑灌漿科技有限公司為起草單位之一，陳森森是主要起草人之一。

   目前環氧類材料是工程堵漏加固的優先選擇材料，抗壓強度高，粘接強度好，地下工程無紫外線，不會有造成環氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時又能對結構進行加固。KT-CSS-3D潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕特種環氧砂漿和KT-CSS-3A的材料特性和使用場景類似，但是KT-CSS-3D具有更強的性能，固化后強度達C70以上；水中粘接強度達，潮濕基層粘接強度達。KT-CSS-4A潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕**度特種彈性環氧膩子具有更高的韌性,延伸率達30%，固化后強度達C70以上；水中粘接強度達，潮濕基層粘接強度達。KT-CSS-1016環氧灌漿料/耐潮濕高滲透改性環氧結構膠具有低粘度，高滲透的特性，可以灌進，黏度達到，固化后強度達C70以上；干燥基層粘接強度可以達到，潮濕基層粘接強度達，也可作為界面劑使用。中科康泰所有改性環氧樹脂產品均是真材實料，不以稀釋為目的添加溶劑，固含量達95%以上，是市面普通產品環氧含量的，且固化后抗壓強度、粘接強度、延伸率指標均高于同類產品，是目前國內前列達到國際先進的堵漏和加固環氧灌漿用材料。與國外品牌產品20個指標對比，有12個指標超過國外品牌產品，有6個指標與國外品牌產品等同，有2個指標與國外品牌產品略低，綜合評價下來。一文看懂橋梁加固，科普篇！

中科康泰采用針k法對前期還有的微細裂隙和少量滲漏水的區域深層注漿，補強加固，用微損的辦法——針k斜側鉆孔法灌注低黏度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，堵漏的同時補強加固。灌漿材料為：KT-II型丙烯酸鹽、KT-NS丙乳膠，以及KT-CSS-18、 KT-CSS-8等改性環氧結構膠灌漿料，這些材料固化快、無溶劑、黏度低，并有很強的粘結強度,讓有裂縫處的襯砌混凝土恢復形成一個整體，可防止因震動擾動變形破損再重新出現滲漏和開裂。KT-CSS系列是一類雙組份、無溶劑環氧化學灌漿材料，它具有**度、低收縮、耐腐蝕、和混凝土及金屬的粘結力強等特點，是一種對混凝土和巖石進行補強加固的灌漿材料。無溶劑環氧灌漿材料，其對潮濕環境不敏感，可以在水中固化。該產品特性是：粘度小，可以灌注0.1mm左右的縫隙；與溶劑型灌漿材料相比，其收縮率小；和混凝土的粘接強度高，一般都大于混凝土自身的抗拉強度，對金屬構件也有很高的粘接強度；材料的綜合力學性能好，并且有一定的韌性。橋梁加固，如何選擇合適的材料？昆明污水池加固

從“加固”到“升級”，隧道加固技術的演進。貴州粘鋼加固

    中科康泰在新材料領域中的高分子材料的研發生產和應用技術積極開展研發活動，尤其是改性環氧樹脂結構膠的研發，取得一系列突破性成果：1.大型基礎建設工程堵漏專門改性環氧樹脂膠的研發，通過優化配方技術來提高其耐水、耐腐蝕性，延伸率，從而延長修復年限；2.橋梁工程加固技術的研發解決了高原高寒地區橋梁裂縫加固的技術難點與高滲透環氧樹脂結構膠的研發與應用。3.盾構隧道管片防滲封堵技術的研發形成超大直徑過江盾構隧道的堵漏和加固材料及成套方案，4.水利工程注漿加固技術的研發通過本項目的研發，建立了防海水腐蝕的堵漏兼加固的技術方案，實現防水防腐蝕的堵漏處理，并能保證加固效果。5.地基工程加固技術的研發在高鐵無砟軌道板的沉降整治方面提供地基的加固效果，有效避免了沉降造成的行車安全事故。6.地鐵隧道加固堵漏技術的研發創新了一批專門堵漏設備，能夠對隧道變形縫處滲漏水進行補強加固，有效整治地鐵隧道運營環境下的變形縫滲漏水快速整治的難題，形成改性環氧樹脂與液體橡膠為新材料研究及運用的成套堵漏加固技術。 貴州粘鋼加固

中科康泰，2016-09-18正式啟動，成立了隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等幾大市場布局，應對行業變化，順應市場趨勢發展，在創新中尋求突破，進而提升中科康泰的市場競爭力，把握市場機遇，推動建筑、建材產業的進步。是具有一定實力的建筑、建材企業之一，主要提供隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等領域內的產品或服務。我們在發展業務的同時，進一步推動了品牌價值完善。隨著業務能力的增長，以及品牌價值的提升，也逐漸形成建筑、建材綜合一體化能力。南京康泰建筑灌漿科技有限公司業務范圍涉及滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補強加固、碳纖維布補強加固、粘鋼補強加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護加固灌漿、帷幕灌漿、基礎固結灌漿加固、混凝土破損快脹修補、抗凍脹防護涂層、混凝土防腐保護、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復工作。等多個環節，在國內建筑、建材行業擁有綜合優勢。在隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等領域完成了眾多可靠項目。