如果只有施工經驗，所出加固方案及施工圖，可能缺乏對結構系統地受力分析及病害成因及趨勢分析，往往該加固的部位加固不夠或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了錢，加固效果還不好。很多設計者在加固材料的用量上比較隨意，憑經驗、憑感覺用材料的人不少，是否浪費材料或是達不到比較好的加固效果，自己不清楚，業主更不知道，大多沒有作加固計算，有的高資質設計單位也只對加固前的結構作些復核性計算，**多作加固后的承載力計算。但大家知道構件的病害往往在正常使用階段中表現出來，承載能力主要說明構件是否安全，能安全使用的構件并非就沒有病害，因此還要作截面上各材料的應力強度計算，才能反映出構件是否有病害、程度如何及發展趨勢。隧道加固，保障行車安全。沈陽橋墩加固

    橋梁工程混凝土常見的滲漏問題：1、結構混凝土滲漏1）混凝土澆筑或振搗不到位造成的蜂窩、麻面區域（尤其是鋼筋密集部位）滲漏；2）結構部位出現裂縫造成滲漏水；3）新老結構混凝土之間，因防水層無法銜接等原因造成滲漏；2、變形縫、誘導縫滲漏：1）變形縫固定不到位，澆筑砼發生偏移，造成滲漏水；2）結構伸縮縫變形大于止水帶變形和外防水層變形，止水失效造成滲漏水；3）止水帶在澆筑同時被破壞或止水帶質量低劣等造成滲漏。3、施工縫滲漏：1）施工縫砼結合部位澆筑不到位、缺陷等造成滲漏水；2）施工縫處的防水或止水層出現問題或破壞造成滲漏水；4、預埋件或穿墻管滲漏：1）管周圍砼振搗不密實、管與砼結構部位為采用防止水措施或密封收頭等失敗等出現滲漏水。2）盾構施工隧洞混凝土預制管片接縫滲漏水、螺栓孔滲漏水、混凝土管片裂縫滲漏水等。3）鉆爆施工洞段（暗挖法）道床底板仰拱砼翻漿冒泥、滲漏水。沈陽承重加固隧道加固，打造更質量的交通設施。

裂縫不可避免但可以控制中科康泰作為“隧道橋梁醫生”可以對橋梁病害和缺陷進行醫治讓橋梁“起死回生”“煥發青春”中科康泰掌握橋梁維修、搶修、搶險、加固、防水9項獨門技術1.橋梁裂縫灌漿加固、粘鋼板、碳纖維加固2.橋墩裂縫灌漿加固、粘鋼板、碳纖維加固3.橋梁張拉孔灌漿加固4.橋梁不密實處理加固5.橋墩基礎加固、堵漏6.橋墩破損修補、加固、玻纖維套筒、碳纖維網格布加固7.橋梁防水、抗凍脹。8.橋梁防腐、裝修9.自行吊籃式橋梁檢修車

預應力混凝土T型剛構橋T型剛構橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構，也有連續剛構。其主要特點為梁、墩固結在一起，但前者的上部結構類似于懸臂梁橋，后者的上部結構則類似于連續梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續剛構已達300米左右。預應力T型剛構橋不管是帶掛梁的T型剛構，還是連續剛構，常采用變高度的箱梁，預應力懸臂梁及連續梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。有所區別的是帶掛梁的T型剛構由于懸臂較長，如果施工或設計質量不好，特別是施工質量差，造成預應力損失大，懸臂抗彎剛度不足等，很容易出現牛腿下撓過大等病害。采用體外預應力索加固時，無粘結鋼鉸線可布置在箱梁頂面的鋪裝層中，錨固在兩端牛腿處，新、舊混凝土間植入大量錨筋來傳遞橋面預應力，如圖：圖片當箱梁為單箱多室時，可在中腹板兩側布置通長體外預應力索加固，并穿過墩頂兩道橫隔板的鉆孔，錨固在兩端腹板兩橋梁加固，應該注意哪些問題？

一、鋼筋混凝土整體現澆簡支板橋常見的問題：（1）跨中附近板底由下而上的豎向裂縫，一般有多條，靜態裂縫寬度有可能超過規范限制值，有時還伴隨著跨中下撓，表明抗彎能力已不足。圖片（2）跨中附近板底縱向裂縫，一般也可能有多條，有的靜態裂縫寬度也會超過規范要求，這很可能是設計圖采用了預制裝配的標準圖配筋，施工時卻改用現澆，將單向板變成整體式雙向板，改變了板的受力方式，導致板底橫向配筋嚴重不足，在橫向彎矩作用下，引起板底產生縱向裂縫。圖片隧道加固，如何避免施工中的風險？湖北加固資訊

公路橋梁常見病害與加固方法。沈陽橋墩加固

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