1）鋼筋混凝土及預應力混凝土懸臂梁（1）懸臂梁牛腿端下撓過大，常有墩頂橋面開裂。主要是懸臂部分剛度不夠，尺寸偏小，超重車影響，或者是縱向預應力損失較大，施工質量差等造成；（2）懸臂梁牛腿處局部裂縫，如下圖，原因主要是配筋不足，高度偏小，溫度影響或者是掛梁與牛腿連接不順，形成跳車，局部沖擊過大等所致；（3）如果懸臂梁的錨固孔跨徑過大，在尺寸偏小或配筋不足時，很有可能出現跨中下撓或跨中梁底豎向裂縫；（4）預應力筋錨固齒板后的斜向裂縫，這是所有預應力箱梁可能出現的病害，如下圖，主要是齒板附近應力集中過大，普通鋼筋配置偏少、預應力束錨固過于集中等引起。（5）箱梁頂、底板縱向裂縫，如下圖，主要是頂、底板橫向彎矩橋梁加固，如何進行結構加固？青海加固梁

鋼筋混凝土及預應力混凝土連續板橋鋼筋混凝土及預應力混凝土連續板橋一般采用實心板截面或空心板截面，大多采用現澆施工，跨徑在20米以下，預應力混凝土連續板跨徑偏大些，一般采用后張法，有等高度的，也有變高度的。城市橋梁中的跨線橋、人行橋應用多一些。鋼筋混凝土連續板的應用更多。常見問題：（1）筋混凝土連續板橋各跨中附近板底由下而上的多條豎向裂縫，橫向有可能貫通，屬彎曲裂縫，表明抗彎能力不夠；（2）筋混凝土連續板橋各墩頂處橋面開裂，橋下滲水，一般都橫向貫通，裂縫可有一條到多條，可由活荷載引起，也可由墩臺不均勻沉降引起，如圖，說明負彎矩較大，支點截面抗彎能力不足。圖片（3）各跨中附近板底出現縱向裂縫，類似于“整體式板橋跨中段板底縱向裂縫”圖，要么是鋼筋混凝土板底橫向鋼筋配置不足，要么是混凝土保護層太薄，預應力筋周圍混凝土局部應力過大，或是混凝土中的添加劑等原因使鋼筋生銹，導致沿鋼筋產生裂縫；圖片（4）跨中下撓，要么是施加的預應力不足，要么是跨中鋼筋混凝土板底豎向裂縫過多過寬導致剛度降低，撓度增大。無錫樓板加固隧道加固，如何做到既安全又高效？

中科康泰采用針k法對前期還有的微細裂隙和少量滲漏水的區域深層注漿，補強加固，用微損的辦法——針k斜側鉆孔法灌注低黏度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，堵漏的同時補強加固。灌漿材料為：KT-II型丙烯酸鹽、KT-NS丙乳膠，以及KT-CSS-18、 KT-CSS-8等改性環氧結構膠灌漿料，這些材料固化快、無溶劑、黏度低，并有很強的粘結強度,讓有裂縫處的襯砌混凝土恢復形成一個整體，可防止因震動擾動變形破損再重新出現滲漏和開裂。KT-CSS系列是一類雙組份、無溶劑環氧化學灌漿材料，它具有**度、低收縮、耐腐蝕、和混凝土及金屬的粘結力強等特點，是一種對混凝土和巖石進行補強加固的灌漿材料。無溶劑環氧灌漿材料，其對潮濕環境不敏感，可以在水中固化。該產品特性是：粘度小，可以灌注0.1mm左右的縫隙；與溶劑型灌漿材料相比，其收縮率小；和混凝土的粘接強度高，一般都大于混凝土自身的抗拉強度，對金屬構件也有很高的粘接強度；材料的綜合力學性能好，并且有一定的韌性。

    從事堵漏加固29年，中科康泰在建筑工程堵漏加固領域不斷革新技術、創新工法、改進材料，積累了豐富的技術經驗。但中科康泰并沒有獨善其身，在自身不斷超越進步的同時，中科康泰積極承擔行業發展責任，將自己的知識經驗分享出來，著書立說主編/參編行業標準專著30本，為推動堵漏加固行業標準化、規范化發展、和新技術新材料的交流創新做出貢獻。由中科康泰陳森森為主編之一的《建筑工程防水堵漏創新技術》介紹了防水設計新理念、新材料、新工法與檢測新技術，補齊了很多方面的短板,以質量高效防水堵漏工程案例為同仁提供參考，啟迪同行朝著低碳環保綠色發展的新路奮進,，是初學者和行業從業人員必備之“堵漏秘籍”。《軍地建筑設施防水防潮防腐工程修繕手冊》中科康泰在此書地下空間防水工程修繕和隧道、洞庫防水工程修繕等相關章節，貢獻了公司歷經數百個工程實戰總結而來的一套科學合理，行之有效的堵漏加固技術。《水害治理創新實踐手冊》中科康泰在地鐵、高鐵、鐵路、高速公路、市政隧道、橋梁、地下綜合管廊等建筑進堵漏、加固、維修、搶修、搶險、病害治理、缺陷治理方面貢獻了自己的專業知識和多年經驗。 橋梁加固，如何預防裂縫出現？

可選的加固方法有：（1）對板底產生的縱、橫向裂縫，當縫寬超過規范的限制時，均可采用粘貼鋼板法或粘貼纖維復合材料法加固。但對解決跨中下撓的效果不好；（2）預應力加固法，在板底錨固多根平行的預應力細鋼絲，張拉后覆蓋特制混凝土（板底錨固多根預應力鋼絲），或者設轉向托架后折線形布鋼束張拉，預應力鋼索穿過兩端板中斜孔錨固于鋪裝層下（折線形布置體外預應力索）。（3）改變結構體系法，如簡支板變連續板，小跨徑板橋可在跨中或跨中附近增設橋墩或斜撐，采用“跨中增加支撐變簡支為連續”，但應注意在中支點負彎矩區，應結合橋面改造，增設足夠的受拉鋼筋。以上兩種方法對解決跨中下撓效果較好；（4）錨噴混凝土加固法，在板底錨固鋼筋網后，噴射混凝土覆蓋。其實質是增加板底配筋，類似于“板底錨固多根預應力鋼絲”圖，只不過板底增加的是普通鋼筋網；（5）對橋面鉸縫處的縱向裂縫，只有通過橋面改造來解決，如增加橋面橫向鋼筋布置，加厚鋪裝層等；（6）對板橋支座脫空現象，可采用更換，加鋼墊板，楔緊等方法解決。隧道加固，為什么需要專業團隊？地下廠房加固經驗豐富

隧道加固，如何保證行車安全？青海加固梁

在宏觀經濟下行的背景下，銷售的改進繼續深化，一系列旨在規范行業競爭、簡化審批流程、提高經營效率、減輕企業負擔的行業政策相繼出臺，給該行業注入了新的活力。總體來看，該行業的相關政策有兩個主要方向。將有限責任公司（自然）提升到行業發展的精細水平，從而真正克服長期以來有限責任公司（自然）管理粗放、收入率低等難題。如果企業不能把握好新技術的變革機遇，則很容易會被變革的浪潮所淘汰。未來我國建筑、建材發展機遇與挑戰并存。一方面，在下游房市場需求的拉動下，相關需求也將進一步增長，同時受國內消費水平逐漸提高的影響，對于建筑、建材的需求也將日益提升。另一方面，在低碳環保、節能減排政策環境下，一部分高能耗高排放的企業將會被淘汰。物聯網、移動應用等新的客戶端技術的迅速發展與普及，依托于云計算和大數據等服務端技術實現了真正的協同，滿足了銷售的實時采集、及時發布和隨時獲取，進而形成了新型的應用模式。青海加固梁

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