鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁及懸臂梁橋加固方法有：（1）對于懸臂梁牛腿端下?lián)线^大，***的方法是補加預(yù)應(yīng)力，利用變高度梁的特點，在鋪裝層中布置通長無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力索，錨固在牛腿上，鋪裝層與箱梁頂板間應(yīng)通過植入大量錨筋傳遞橋面預(yù)應(yīng)力，如下圖1，單箱多室截面并有足夠箱高時，可在中腹板頂部兩側(cè)布置通長體外束，錨固在腹板上，如下圖2，但均要注意對錨固孔的影響。（2）對于牛腿處裂縫，常在兩側(cè)粘貼塊形鋼板或鋼板條，如圖3。如果箱內(nèi)牛腿處能進人操作，可考慮從外面鉆斜孔后穿預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固，如圖4；（3）對連續(xù)梁跨中和懸臂梁錨固孔跨中下?lián)线^大，***的方法是體外預(yù)應(yīng)力加固，利用變高度梁的特點，在箱內(nèi)腹板兩側(cè)布置直線形或折線形體外預(yù)應(yīng)力束加固，如圖1和圖2，對等高度連續(xù)梁宜采用折線形布束加固，如圖3。（4）對預(yù)應(yīng)力錨固齒板附近的裂縫一般采用灌縫后粘貼薄鋼板或碳纖維等復(fù)合材料加固；（5）墩頂處橋面橫向裂縫，可采用鑿除鋪裝層混凝土，在頂板面增設(shè)縱向普通受拉鋼筋或無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力鋼束錨固在現(xiàn)澆層中，類似于圖1。或在箱內(nèi)腹板兩側(cè)的截面重心軸以上設(shè)體外預(yù)應(yīng)力索加固鋼筋混凝土整體現(xiàn)澆簡支板橋加固方法。河南建筑加固公司

中科康泰自主研發(fā)KT-CSS吊籃式橋梁檢修車與傳統(tǒng)的汽車橋檢車相比具有使用范圍廣、組裝運輸輕便、載重能力強、施工效率高，操作簡單等優(yōu)勢。中科康泰KT-CSS吊籃式橋梁檢修車使用方法：1、先在橋梁兩側(cè)鋪裝3段軌道2、安裝兩側(cè)起吊機在軌道上，按照要求安裝水泥塊配重。3、安裝鋼絲吊繩到橋下。4、對于跨水面的橋梁，底部采用船、橡皮筏或油桶做的浮筏，進行拼裝，對于下面是陸地的橋，采用腳手板等把吊籃安裝和拼接，把吊籃的片狀結(jié)構(gòu)，按照圖紙進行拼裝，先進行吊籃兩側(cè)的安裝，后進行底板的安裝、5、吊籃每3米為一個單元，安裝好以后，再用專門的連接件和鋼纜按照圖紙斜拉固定，連接上面吊機的鋼纜，把整個吊籃拼裝好。6、吊籃拼裝完成之后就可以采用遙控器和對講機，指揮橋面人員鋪裝軌道，開動吊機前進和后退的功能，可以前后移動橋檢車，開動吊機的上下控制鋼纜的功能，使吊籃上下移動。7、對于不同橋梁結(jié)構(gòu)，可以在吊籃上再搭設(shè)框架小平臺，以便于施工。，時長00:40，時長00:408、吊籃經(jīng)過橋墩時候，可以采用雙吊籃，一個吊籃中間拆除連接件斷開，采用吊機前后移動，升高，從橋梁側(cè)邊移到另外一跨。然后再拼裝！或在船或橡皮筏、油桶做的浮筏，干旱地或田地再拼裝。淮安加固性價比橋梁加固，如何提高承載能力？

   目前環(huán)氧類材料是工程堵漏加固的優(yōu)先選擇材料，抗壓強度高，粘接強度好，地下工程無紫外線，不會有造成環(huán)氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時又能對結(jié)構(gòu)進行加固。KT-CSS-3D潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕特種環(huán)氧砂漿和KT-CSS-3A的材料特性和使用場景類似，但是KT-CSS-3D具有更強的性能，固化后強度達C70以上；水中粘接強度達，潮濕基層粘接強度達。KT-CSS-4A潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕**度特種彈性環(huán)氧膩子具有更高的韌性,延伸率達30%，固化后強度達C70以上；水中粘接強度達，潮濕基層粘接強度達。KT-CSS-1016環(huán)氧灌漿料/耐潮濕高滲透改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠具有低粘度，高滲透的特性，可以灌進，黏度達到，固化后強度達C70以上；干燥基層粘接強度可以達到，潮濕基層粘接強度達，也可作為界面劑使用。中科康泰所有改性環(huán)氧樹脂產(chǎn)品均是真材實料，不以稀釋為目的添加溶劑，固含量達95%以上，是市面普通產(chǎn)品環(huán)氧含量的，且固化后抗壓強度、粘接強度、延伸率指標均高于同類產(chǎn)品，是目前國內(nèi)前列達到國際先進的堵漏和加固環(huán)氧灌漿用材料。與國外品牌產(chǎn)品20個指標對比，有12個指標超過國外品牌產(chǎn)品，有6個指標與國外品牌產(chǎn)品等同，有2個指標與國外品牌產(chǎn)品略低，綜合評價下來。

KT-CSS吊籃式橋梁檢修車優(yōu)勢：1、組裝運輸輕便，價格便宜，只有汽車橋檢車的10%-20%。2、使用寬度大。對于寬度在40米以內(nèi)的橋梁目前都可以使用，汽車橋檢車只能在橋梁寬度15米以內(nèi)使用。3、載重能力更強。汽車橋檢車只能承載300-500公斤（2-3個人，加上部分材料），吊籃式橋檢測車可以承載600-1000公斤（6-8個人，加上部分材料），施工安全系數(shù)高。4、移動效率高。汽車橋檢車需要每跨移動3-5次，才能對這個一跨橋梁完成檢修，相當耗時，KT-CSS吊籃式橋梁檢修車每跨橋墩只需要拆解一次，換橋墩大約1-2小時，5、施工靈活。KT-CSS吊籃式橋梁檢修車方便維修施工，可以來回自行移動，遙控指揮和控制。6、操作簡單。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只需要普通工人4人就能完成操作，汽車橋檢車需要專業(yè)特種司機和操作員2人，要求操作人員水平技能高！7、不影響通車。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只占用兩側(cè)2米以內(nèi)，不影響車道行車，汽車橋檢車需要封閉一個車道5米左右，影響交通，安全防護要求高。中科康泰KT-CSS吊籃式橋梁檢修車已成功運用在云南羅富高速公路各悶大橋，云南香格里拉到麗江高速橋梁，四川九寨溝紅軍會師大橋、京唐高鐵等項目上，取得良好效果。隧道加固，如何保證施工質(zhì)量？

一、鋼筋混凝土整體現(xiàn)澆簡支板橋常見的問題：（1）跨中附近板底由下而上的豎向裂縫，一般有多條，靜態(tài)裂縫寬度有可能超過規(guī)范限制值，有時還伴隨著跨中下?lián)希砻骺箯澞芰σ巡蛔恪D片（2）跨中附近板底縱向裂縫，一般也可能有多條，有的靜態(tài)裂縫寬度也會超過規(guī)范要求，這很可能是設(shè)計圖采用了預(yù)制裝配的標準圖配筋，施工時卻改用現(xiàn)澆，將單向板變成整體式雙向板，改變了板的受力方式，導(dǎo)致板底橫向配筋嚴重不足，在橫向彎矩作用下，引起板底產(chǎn)生縱向裂縫。圖片橋梁加固，如何有效延長使用壽命？梁柱加固厲害

從“加固”到“升級”——橋梁加固技術(shù)的演進。河南建筑加固公司

我國銷售的步伐加快，為保證和改善我們生活，成功以銷售為導(dǎo)向，圓滿完成了一系列關(guān)系國計民生的重大基礎(chǔ)建設(shè)，極大地改善了大家住房、出行、通信、教育條件。銷售的健康平穩(wěn)發(fā)展不斷為社會提供了新的就業(yè)崗位，使得銷售成為了穩(wěn)定就業(yè)的重要力量。隨著服務(wù)型的提出，中國銷售品牌在國際上影響力也越來越大。經(jīng)歷不斷開拓創(chuàng)新，我國隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修領(lǐng)域取得了長足發(fā)展。隨著“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議的提出，依托“中國標準”“中國方案”，使得越來越滿意作品走出國門。隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修能力是企業(yè)技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力的重要體現(xiàn)，標準化戰(zhàn)略已成為提升企業(yè)競爭力的關(guān)鍵性重點要素。河南建筑加固公司

南京康泰建筑灌漿科技有限公司致力于建筑、建材，是一家服務(wù)型的公司。公司業(yè)務(wù)分為隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務(wù)改進，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在建筑、建材深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造建筑、建材良好品牌。中科康泰憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。