預應力混凝土T型剛構橋T型剛構橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構，也有連續剛構。其主要特點為梁、墩固結在一起，但前者的上部結構類似于懸臂梁橋，后者的上部結構則類似于連續梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續剛構已達300米左右。預應力T型剛構橋不管是帶掛梁的T型剛構，還是連續剛構，常采用變高度的箱梁，預應力懸臂梁及連續梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。有所區別的是帶掛梁的T型剛構由于懸臂較長，如果施工或設計質量不好，特別是施工質量差，造成預應力損失大，懸臂抗彎剛度不足等，很容易出現牛腿下撓過大等病害。采用體外預應力索加固時，無粘結鋼鉸線可布置在箱梁頂面的鋪裝層中，錨固在兩端牛腿處，新、舊混凝土間植入大量錨筋來傳遞橋面預應力，如圖：圖片當箱梁為單箱多室時，可在中腹板兩側布置通長體外預應力索加固，并穿過墩頂兩道橫隔板的鉆孔，錨固在兩端腹板兩橋梁加固的技術方法。陜西植筋加固

中科康泰采用先加固后堵漏的技術措施對結構滲漏水進行整治，研發了適用于交通隧道滲漏水整治的KT-CSS系列材料?！耙后w橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術”關于隧道變形縫滲漏水快速治理或維修方案研究、快速裝置、快速工藝、快速材料；快速安裝注漿嘴、隧道滲漏水分區治理方案、隧道滲漏水治理用快速固化材料方案及封閉材料在國內外具有新穎性，完全滿足運營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。此次獲獎項目“軌道交通隧道服役期結構滲漏協同治理關鍵技術研究及應用 ”便使用了中科康泰十項國家發明專利。地下閥門井加固技術好隧道加固，讓隧道更安全。

中科康泰專注堵漏加固事業29年,主要針對高鐵、地鐵、公路、鐵路隧道，水電站、地下綜合管廊、工業建筑等結構病害、缺陷、滲漏、裂縫等問題進行維修整治；公司與中科院長春應用化學研究所、北京交通大學、蘇州科技大學等高校研究院開展產學研合作，并成立地下工程滲漏水整治技術研究中心，進行堵漏裝備以及新材料新技術的研發，榮獲14項國家發明專利、43項實用新型專利、20項計算機軟件著作權自主施工技術8項,研發生產各類建筑施工維修材料40多種。公司于獲得國家高新企業認定。

于大型交通基建設施的堵漏加固，中科康泰采取的是化學灌漿、固結灌漿、回填灌漿、帷幕注漿相結合的技術。根據裂縫不同的形成原因和造成滲漏的原因再根據地下結構的不同使用功能和使用環境，采用不同的方法、不同的工藝、不同的材料進行綜合整治。因此，需要多種堵漏加固材料復合使用。除了國際先進的改性環氧樹脂結構膠外，中科康泰還研發了一系列硅烷改性聚醚灌漿材料、橡膠類防水密封膠、聚合物水泥基灌漿料等材料，它們與改性環氧樹脂材料相輔相成，復合使用達到較好的堵漏效果。隧道加固，如何選擇合適的材料？南京推薦。

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