以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的配方改性環氧結構膠，其特點如下：1、耐水耐潮濕、抗鹽堿抗凍脹，混合后可以在水中固化、粘接，固化時間可調；2、能在0℃以上固化，能在潮濕和干燥界面施工；3、無溶劑，固化后不會因溶劑揮發后而收縮，固含量超過95%以上，固化體系無有機溶劑釋放，反應放熱平穩，不易爆聚；4、環氧固化后有一定的韌性，延伸率在5-25%之間，可以抗汽車或列車通行的時候對結構的震動擾動和荷載擾動；5、低粘度，高滲透，可以灌進0.2mm的縫隙，甚至可達0.1mm的縫隙，利于堵漏效果；6、固化后強度達C50-C60；7、通過實踐，使用**工法（KT-CSS工法）可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達95%以上；8、目前環氧類材料是工程加固類的優先材料，抗壓強度高，粘接強度好，地下工程無紫外線，不會有造成環氧材料的老化的環境，這樣環氧類材料的耐久性就比較好，材料性能指標符合《混凝土裂縫用環氧樹脂灌漿材料》JC/T1041-2007、工程結構加固材料安全性鑒定技術規范GB50728標準的要求。地下混凝土結構耐久性技術規程。長沙隧道堵漏技術好

    目前環氧類材料是工程堵漏加固的優先選擇材料，抗壓強度高，粘接強度好，地下工程無紫外線，不會有造成環氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時又能對結構進行加固。KT-CSS-3D潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕特種環氧砂漿和KT-CSS-3A的材料特性和使用場景類似，但是KT-CSS-3D具有更強的性能，固化后強度達C70以上；水中粘接強度達，潮濕基層粘接強度達。KT-CSS-4A潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕**度特種彈性環氧膩子具有更高的韌性,延伸率達30%，固化后強度達C70以上；水中粘接強度達，潮濕基層粘接強度達。KT-CSS-1016環氧灌漿料/耐潮濕高滲透改性環氧結構膠具有低粘度，高滲透的特性，可以灌進，黏度達到，固化后強度達C70以上；干燥基層粘接強度可以達到，潮濕基層粘接強度達，也可作為界面劑使用。中科康泰所有改性環氧樹脂產品均是真材實料，不以稀釋為目的添加溶劑，固含量達95%以上，是市面普通產品環氧含量的，且固化后抗壓強度、粘接強度、延伸率指標均高于同類產品，是目前國內前列達到國際先進的堵漏和加固環氧灌漿用材料。與國外品牌產品20個指標對比，有12個指標超過國外品牌產品，有6個指標與國外品牌產品等同，有2個指標與國外品牌產品略低，綜合評價下來。 呼和浩特隧道堵漏zyffdl隧道采用環氧類材料作為堵漏材料？

對企業來說，踏實踐行科學創新才是提高核心競爭力的方式，也是轉型升級的重要基礎。從事加固堵漏行業近30年的中科康泰也一直是這樣做的，能獲得這個獎項也是我們一直以來堅持科技創新的比較好嘉獎。截至目前中科康泰共擁有發明專利16項，實用新型專利43項，發布各項論文12篇，其中SCI一篇，2022年也被認定為******，有此碩果也離不開我們一直堅持在施工中總結創新的努力。中科康泰的**技術以現場施工中解決實際問題為導向，根據實際施工難點需求，針對性研發創造，總結各項技術特點。公司整合上下游資源，聯合各大院企高校、以及材料和設備生產廠商，進行***材料及設備的共同研發。

    海灣隧道的盾構機豎井位于古鹽田的海灘地址下，古鹽田地質中海水鹽分海量是海水的2-3倍，鹽分達到5%-10%，滲漏水會造成結構鋼筋腐蝕嚴重以及混凝土結構的腐蝕加快，堵漏要先對結構進行加固，所用材料必須考慮高鹽分的影響，并且要考慮通車后震動擾動和荷載擾動對結構的影響。中科康泰針對汕頭海灣隧道盾構井圍護結構和主體結構位于古鹽田海灘地質下，浸泡在高鹽分的海水地質中，存在海水腐蝕結構內鋼筋造成銹脹開裂，滲漏水會加劇結構混凝土開裂問題，考慮到海水中高鹽分對材料固化和化學反應的影響，中科對采用的KTC-CSS系列環氧結構膠進行了化學配比的調整，確保抗鹽分的情況下，材料固化后的物理指標還能滿足國家規范要求，早凝早強自流平自密實**度聚合物水泥水泥基無收縮灌漿料、聚合物修補砂漿等自主研發高性能材料，并結合實際工程環境，進行抗鹽分、抗酸堿配方改進，以適用于高鹽度腐蝕性環境下堵漏和加固的需要。 地鐵初支滲漏水的主要表現形式和危害。

    哈大高鐵哈大高鐵是世界上首條穿越高寒地區長大無砟軌道高速鐵路，由于東北特殊的高寒氣候，哈大高鐵易出現部分橋梁線路間的防水封閉層的混凝土凍脹開裂等問題。此類問題嚴重影響了高鐵的運營安全和軌道的使用壽命以及養護難度。而為滿足其混凝土耐久性防護工程的需要將對哈大高鐵橋梁等保護層混凝土進行維修施工，加強其抗凍，防水，防護的功能。中科康泰學習和借鑒青藏鐵路、哈大客專軌道等工程的成功經驗，結合“高速鐵路橋面聚氨酯防水體系及聚脲防水層病害整治技術研究”的研究成果并以國內外混凝土防水防護相關標準為參考，使其適應高寒地區的氣候特性。2014年9月，中科康泰在哈大高鐵長春德惠段的、路基進行保護層混凝土抗凍脹防水防護涂層維修施工。此施工后，在經歷嚴冬低溫的考驗下，近6年的安全通車是我們施工技術精湛的比較好證明。采用此維修技術，施工效果良好，有效發揮保護層混凝土的抗凍脹防水防護作用。此技術同樣可以運用到高寒地區混凝土路面方面，比如高速公路和機場跑道等。此技術有非常高的運用領域與社會價值。并能為高鐵事業奉獻出自己的一份力量，為社會構建一個更加蔚藍的明天。 高寒地區抗凍脹技術整治滲漏水？鐵路隧道堵漏技術好

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為賦能企業高質量發展，不斷謀求發展共創雙贏、多贏的模式，中科康泰更加注重企業本身“筑巢引鳳”的能力，近年來不斷在工藝和材料上總結出新，為了適應高科技材料及裝備、工法的研發及應用的需求，公司自購建立了“地下工程滲漏水整治技術研究中心”科研大廈。

近30年的發展，中科康泰也積累了大量的成功案例，截至2023年，公司憑借專業的管理模式和施工團隊，秉持初心，實行不分包、不轉包的垂直管理，已完成31條高鐵、12座城市的地鐵、4座江底隧道、1座海底隧道和大型水電站等工程的堵漏加固施工。憑借超高的性價比，低返工率，今年又有幸參與到烏魯木齊、京滬高鐵等地的大型交通基建工程施工，同年7月還在歷史悠久的北京大學開展了一場建筑病害的整治工作，獲得了北大校方的一致好評。 長沙隧道堵漏技術好