現澆結構不規則裂縫治理第一步采用***法化學灌漿，灌KT-CSS系列環氧樹脂結構膠；對麻面坑洞，鑿除松動的部分，并用聚合物修補砂漿或環氧砂漿進行修補。先用切割機沿縫切成‘V’型槽，寬度20mm，深度20mm，并清理干凈后嵌填特種膠泥，然后沿著縫的兩邊，打注漿孔至1/3～1/2處，灌注特種改性韌性的環氧注漿材料，確保灌漿飽滿度超過國家規范要求的85%。第二步用針k法灌注KT-CSS耐潮濕低粘度無溶劑環氧建筑結構膠后，然后沿縫填環氧彈性封閉膠或高觸變快速聚硫密封膠。第三步對裂縫比較集中的頂板背面，采用貼碳素纖維布加固的工藝，按照碳纖維加固的施工規范施工。然后恢復表面色差，基本和周邊一致。對邊墻水平裂縫和斜向裂縫等結構性裂縫，采取騎縫植筋，或騎縫錨桿，灌注高滲透環氧結構膠，對橫向、垂直等裂縫，灌注具有一定延伸率的環氧結構膠。中科康泰大基建維修一站式服務平臺。北京隧道堵漏工程

中科康泰致力于攻克地下工程變形縫堵漏技術難題，13種材料，5道工序，歷時15年的技術研究與觀察分析。中科康泰在2010 年、2011 年、2012 年在遼寧撫順到通化高速的八標、九標，桓仁到永陵的二標、四標，丹東到通化的一標、四標的隧道成功進行過嚴寒地區隧道抗凍脹堵漏施工，中鐵十二局圖們吉圖琿第四項目隧道、琿春中鐵十九局的隧道、琿春地下車站通道，吉圖琿中鐵十一局二工區， 在富強隧道我們施工過的部位已經過 7個嚴寒冬季考驗沒有再滲漏過，也沒有出現過再結冰的情況，處理過吉圖琿高鐵共計 11 個項目部，京滬高鐵山東段的高鐵隧道也處于零下10到15度 的寒冷地區。中科康泰抗凍脹的綜合整治滲漏水的技術多次經過了高鐵的考驗，我們已經成功掌握了嚴寒地區抗凍脹和抗震動擾動條件下的的地下工程變形縫堵漏的技術。對于地下工程變形縫滲漏水快速維修，新材料、新工藝、新技術相結合是個永恒的發展和創新歷程，灌漿材料、灌漿工藝也層出不窮，中科康泰努力探索勇于創新，專注解決更多復雜的地下工程變形縫滲漏水快速整治的難題，推動變形縫堵漏技術的發展。市政隧道堵漏24小時服務交通類工程的堵漏維修與加固材料的研究和開發。

一種盾構隧道防水堵漏車在成型盾構隧道內，要實現人工操作機具進行防水堵漏作業，通常需配備一個作業平臺來開展工作，因此需要用到盾構隧道防水堵漏車。但是，目前市面上的盾構隧道防水堵漏車，體積比較大，使用不太方便。中科康泰盾構隧道防水堵漏車安裝使用方便，對使用人員進行一定防護，安全性高，并通過在***支撐架外側設置延伸板、***個支撐架之間和第二支撐架之間的支撐板，實現了工作人員可多高度地對隧道內壁進行操作，靈活方便。

中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）董事長陳森森作為隧道橋梁加固堵漏的**參編此書，為隧道水害治理貢獻專業創新技術，參編中國建材工業出版社專著《水害治理創新實踐手冊》，在地鐵、高鐵、鐵路、高速公路、市政隧道、橋梁、地下綜合管廊、地下車庫、引水隧洞、人防工程、水庫、大壩、水電站等工程的水害，進行堵漏、加固、維修、搶修、搶險、病害治理、缺陷治理方面貢獻了自己的專業知識和多年經驗。《水害治理創新實踐手冊》，將實踐中所得到的解決方案提供給行業同人共同研討、共同提高，助力城市中的水利工程水害治理與防護、隧道水害治理、橋梁修護與防護、災后重建與生態恢復。而早在在2018年，中科康泰就負責了鄭州107 輔道快速化工程 PPP 項目第八項目部隧道主體結構的隧道內結構干裂縫、不規則裂縫、施工冷縫，滲水裂縫、灌環氧（貫穿裂縫）堵漏加固;結構內施工縫、灌環氧堵漏等工程。交通隧道滲漏水整治關鍵技術及應用。

中科康泰“油電混合輕便型軌道車運輸車”通過汽油機動力或鋰電池動力提供動力通過電機帶動軌道車行走，軌道車設有隨車控制開關按鈕，可控制軌道車前進、后退、停止、加減變速。軌道車采用油剎和機械式雙保險制動方式。制動，制動平穩、可靠、使用安全、運輸檢修方便。為了保證軌道車運行的安全。TWO|||制造標準“油電混合輕便型軌道車運輸車”制造按JB/T6172-2010行業標準。軌檢車鋼構架采結構設計合理，承重能力強，在保證承載強度的基礎上，盡量減輕結構的自重。車架的強度高鋁鎂合金結構是根據探測軌道車的需要，全部采用框架的設計結構。軌道車的設計與制造應追求∶運行安全、設計先進、結構合理、操作簡單、維修方便，其總體技術水平達到當今國內外同類產品的先進水平。車的結構碳鋼/（鋁合金）、機械系統、電氣系統和安全保護裝置要符合現行有關規范和標準。軌道探傷車的強度、剛度、穩定性和抗傾覆性，各機構能安全可靠地運行，震動、噪聲、環保均符合現行有關標準的要求，消防和安全均符合國家有關標準。中科康泰隧道施工的注漿堵漏設備。河北地下室隧道堵漏

入編《交通運輸科學技術新成果推廣目錄》，中科康泰堵漏技術行業先進。北京隧道堵漏工程

王復明院士他倡導成立的壩道工程醫院的建設進展，“人生病了，要去醫院看病，基礎設施生病，要工程醫院來救治”,這正是“隧道橋梁醫生”陳森森多年來所強調的“存在滲漏缺陷并不可怕，人會生病，建筑也會生病，采取積極整改的態度，找專業的隊伍，早發現，早維修，一昧隱瞞視而不見是要出問題的。”壩道工程醫院采取“體檢——診斷——修復——搶險”綜合服務體系，聚焦基礎設施“疑難急險”病害診斷與修復治理，這也與中科康泰“6S”（檢測、診斷、設計、施工、材料、鑒定)一體化的維修、搶修、搶險“全科醫生式”服務理念不謀而合。北京隧道堵漏工程