變形縫治理步驟：步驟一清理變形縫，深度6-8cm，采用聚合物防水型修補砂漿將變形縫臨時封閉或采用遇水膨脹橡膠臨時封閉，形成密閉的空間，以便后期注膠的效果。步驟二在變形縫兩側打孔，鉆孔深度到中埋式止水帶，采用鉆孔深度限位器，按照設計圖紙找準中埋止水帶的位置，灌注高彈性耐潮濕改性環氧結構膠，灌注進鋼邊止水帶和混凝土結構之間的滲水通道。步驟三待材料固化后，垂直鉆孔，采用鉆孔限位器，深度到中埋止水帶為止，孔徑14mm，間距30-50cm，鉆孔不打穿中埋止水帶。安裝注漿嘴，灌注KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠。，用吹風機加熱槽內溫度，填塞非固化填塞型密封膠（KT-CSS-1019，**配方類密封膠），采用刮板涂刮，填平變形縫。變形縫外側安裝W鋼帶或集水盒。步驟四滲漏水嚴重段，沿變形縫兩側間距1-2m左右，采用Φ14mm鉆頭鉆孔打穿主體結構，安裝注漿嘴和閘閥，向壁后灌注超細的水泥基無收縮自流平自密實**度度灌漿材料，并且有2%左右的微膨脹率，用14毫米的鉆頭鉆透主體結構，再采用高滲透環氧結構膠或進口的韓國耐腐蝕的環氧丙烯酸鹽膠進行精細灌漿。 KT-CSS-3D 潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕強度高特種環氧砂漿。阿壩江底隧道堵漏

一種盾構隧道防水堵漏車在成型盾構隧道內，要實現人工操作機具進行防水堵漏作業，通常需配備一個作業平臺來開展工作，因此需要用到盾構隧道防水堵漏車。但是，目前市面上的盾構隧道防水堵漏車，體積比較大，使用不太方便。中科康泰盾構隧道防水堵漏車安裝使用方便，對使用人員進行一定防護，安全性高，并通過在***支撐架外側設置延伸板、***個支撐架之間和第二支撐架之間的支撐板，實現了工作人員可多高度地對隧道內壁進行操作，靈活方便。湖南隧道堵漏常用知識地鐵隧道初期支護滲漏水處理技術與施工。

  董事長陳森森帶領陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行參觀了公司的科研產品展示區，詳細介紹了KT-CSS-18系列改性環氧密封膠、KT-CSS-3A系列耐潮濕非垂掛型環氧砂漿，KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠等諸多公司自研高性能材料的各項指標以及使用方法，并親自示范了中科康泰多年來根據實地施工需求不斷創新改進的各項自研施工設備的使用方法講解其提高施工效率的原理。陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行對中科康泰的自研材料和設備極為感興趣，在認真聽完陳森森的講解后，大家一致對中科康泰科技創新能力表示欽佩，張家港市冠豐建材裝飾工程有限公司總經理丁煜芬向陳森森詢問公司材料種類詳細情況，表示愿意在自己工程中使用中科康泰自研材料，雙方初步達成合作意向。在公司五樓智慧展廳，陳森森詳細介紹了公司的發展歷程，并逐個瀏覽講解中科康泰高鐵、地鐵、鐵路、橋梁、隧道，水利水電、地下管廊等工程案例。陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行認為中科康泰業務范圍之廣，施工能力之精，在解決行業難題方面數一數二。

KT-CSS系列水中不分散灌漿料主要性能特點1、高抗分散性。可不排水施工，即使受到水的沖刷作用，也能使在水下澆筑的水下不分散混凝土不分散、不離析、水泥不流失；2、優良的施工性。水下不分散混凝土雖然粘性大，但富于塑性，有良好的流動性，澆筑到指定位置能自流平、自密實；3、適應性強。新拌水下不分散混凝土可用不同的施工方法進行澆筑，并可通過各種外加劑的復配，滿足不同施工性能的要求；4、不泌水、不產生浮漿，凝結時間略延長；5、安全環保性好。摻加的絮凝劑經衛生檢疫部門檢測，對人體無毒無害，可用于飲用水工程，新拌水下不分散混凝土在澆筑施工時，對施工水域無污染；6、此水泥基灌漿材料，與水泥性能基本相同，耐久性與水泥基本一致，高于化學類漿液。地下綜合管廊堵漏 所需主要材料。

中科康泰處理過中鐵十二局吉圖琿第四項目隧道、琿春中鐵十九局的隧道、琿春地下車站通道，吉圖琿中鐵十一局二工區，在富強隧道中科康泰施工過的部位已經過8個嚴寒冬季考驗沒有再滲漏過，也沒有出現過再結冰的情況，中鐵九局、中建八局，共計五個單位標段，16個項目部，吉圖琿高鐵本公司處理過的部位質量優良。中科康泰已經成功掌握了嚴寒地區抗凍脹和抗震動擾動條件下的的地下工程變形縫堵漏的技術。對于地下工程變形縫滲漏水快速維修，新材料、新工藝、新技術相結合是個永恒的發展和創新歷程，灌漿材料、灌漿工藝也層出不窮，中科康泰努力探索勇于創新，專注解決更多復雜的地下工程變形縫滲漏水快速整治的難題，推動變形縫堵漏技術的發展。隧道滲漏水整治如何快速維修？重慶市政隧道堵漏

隧道環向施工縫的快速維修結構及維修方法。阿壩江底隧道堵漏

以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的配方改性環氧結構膠，其特點如下：1、耐水耐潮濕、抗鹽堿抗凍脹，混合后可以在水中固化、粘接，固化時間可調；2、能在0℃以上固化，能在潮濕和干燥界面施工；3、無溶劑，固化后不會因溶劑揮發后而收縮，固含量超過95%以上，固化體系無有機溶劑釋放，反應放熱平穩，不易爆聚；4、環氧固化后有一定的韌性，延伸率在5-25%之間，可以抗汽車或列車通行的時候對結構的震動擾動和荷載擾動；5、低粘度，高滲透，可以灌進0.2mm的縫隙，甚至可達0.1mm的縫隙，利于堵漏效果；6、固化后強度達C50-C60；7、通過實踐，使用**工法（KT-CSS工法）可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達95%以上；8、目前環氧類材料是工程加固類的優先材料，抗壓強度高，粘接強度好，地下工程無紫外線，不會有造成環氧材料的老化的環境，這樣環氧類材料的耐久性就比較好，材料性能指標符合《混凝土裂縫用環氧樹脂灌漿材料》JC/T1041-2007、工程結構加固材料安全性鑒定技術規范GB50728標準的要求。阿壩江底隧道堵漏