從目前調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，中檔皮卡在皮卡總銷量中保持三分之二比例，但向2000年以來，高級豪華皮卡的消費在快速.上升，功能上有向中高級轎車和多功能車轉(zhuǎn)變的趨勢。有的連名稱也另有叫法，這是皮卡車市場的一個新特點，如果再用傳統(tǒng)概念來詮釋皮卡顯然有違現(xiàn)實狀況。為提高皮卡使用效率，保障采購、生產(chǎn)、技術(shù)人員安全高效使用，同相時降低費用支出，特制訂此制度：使用部門負(fù)責(zé)車輛的日常管理，包括車輛調(diào)派、維修保養(yǎng)、費用核算、車輛年檢、證照管理、違章處理、出險索賠。專管員為車輛第1責(zé)任公人，部門負(fù)責(zé)人為第二責(zé)任人。專管員以外的本公司員工需駕駛車輛公出辦理公務(wù)的，須按規(guī)定填寫《車輛使用申請單》，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。車輛行駛證由專管員保管，保險單由辦公室保管。每車設(shè)置《車輛行駛記錄表》，車輛使用人使用前應(yīng)核對車輛里程表與前一次用車記錄是否相符，使用后應(yīng)記載行駛里程、時間、地點、用精途、加油量等。車輛使用后停放在指定場所并鎖好車門，將鑰匙交回專管員。皮卡汽車是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。上海江鈴分體皮卡4S專賣店價格

皮卡車在中國的生產(chǎn)歷史已達(dá)到一個世紀(jì)的三分之一,直至上世紀(jì)末的一年才突破萬輛大關(guān),由此可見發(fā)展之緩慢是世界車史上罕見的,可以說皮卡車是中國汽車發(fā)展史上悲壯的一道風(fēng)景線,與微型車一樣是在政策上遭遇艱難險阻的車種之一,甚至連唾涎欲滴的國外汽車巨商都望而卻步,迄今為止都輕易不敢染指。皮卡車行駛過程中振動噪聲過大的問題,基于懸置系統(tǒng)隔振理論,建立了動力總成懸置系統(tǒng)動力學(xué)仿真分析模型,對該車型動力總成懸置系統(tǒng)的模態(tài),剛度,阻尼等影響懸置系統(tǒng)隔振效果的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上將懸置塊剛度作為設(shè)計變量進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。皮卡供貨商皮卡改裝潛力大，但是大排量或者柴油車容易排放不達(dá)標(biāo)。

皮卡有著不錯的舒適性，有著不錯的多功能性，理應(yīng)很受歡迎，但事實并非如此，造成這一主要原因并非需求低，很大程度是因為需求被不科學(xué)的政策控制了，因為即便購入皮卡，也會有很多的不便作為代價。皮卡報廢按照我國的法律法規(guī)，皮卡歸屬于輕型普通貨車，其報廢年限為15年，也就是說若購買了1臺皮卡，無論是江鈴風(fēng)駿還是豐田坦途，15年后必須強(qiáng)制性報廢，屆時環(huán)保局會給予幾乎等同于賣廢鐵的補(bǔ)貼，而非營運轎車早在2006年便取消了強(qiáng)制性報廢的規(guī)定。

皮卡是敞開式貨廂，大中型城市均將其劃為貨車而限行。皮卡做為轎長合一的車種，城市應(yīng)是它主要工作之地。但在目前政策框架內(nèi)，皮卡車在大多數(shù)城市都被禁限通行，于是不少下有對策的皮卡車企業(yè)，都將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到廂式車上，將后廂體封閉，換上“5字頭或“6”字頭目錄，即可在許多場合順利通行，但不是每一座城市都能隨意放行。總之,皮卡車的誕生在中國是投錯了胎,現(xiàn)階段皮卡車不只是在中國“水土不服”，而且在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)不符合中國國情。與皮卡車類似，同時也是主要競爭對手的車型是微型車。其中微客在這十年來一直保持較高增長的趨勢，與皮卡車搶奪大塊市場份額。微客進(jìn)城兼顧城郊結(jié)合部而暢通無阻，而皮卡車只能在城郊而不能進(jìn)城，與微面形成尷尬對比反差。雖然兩者市場擴(kuò)展能力都有可比性，但因存在歧視的車管政策，皮卡車與微面相比，相對處于弱勢劣勢。盡管皮卡車行業(yè)己形成了較小規(guī)模經(jīng)濟(jì)，可當(dāng)前影響皮卡車市場擴(kuò)張的較大障礙仍然是許多大城市對其的限制，將皮卡車做為貨車來進(jìn)行管理。尤其是一些國內(nèi)的富裕階層，已經(jīng)不滿足于跑車和SUV帶來的身份感，而追求特立獨行拉風(fēng)的大皮卡。

現(xiàn)今，高級豪華皮卡的消費在快速上升，功能上有向中高級轎車和多功能車轉(zhuǎn)變的趨勢。隨著中國人生活方式的日益歐美化，皮卡車型受到了許多國人的追捧。尤其是一些國內(nèi)的富裕階層，已經(jīng)不滿足于跑車和SUV帶來的身份感，而追求特立獨行拉風(fēng)的大皮卡。上世紀(jì)傳統(tǒng)的工具類皮卡，已不能滿足客戶日益發(fā)展的時尚、舒適及智能化等需求，市場的充分競爭需要全新皮卡。"乘客載貨兩相宜"的皮卡除了特殊行業(yè)的集團(tuán)采購?fù)猓渲饕脩羧后w是小私營業(yè)主，這一部分群體的規(guī)模越來越大。以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡。上海五十鈴D-MAX皮卡供應(yīng)企業(yè)

皮卡車主要是干嘛用的？上海江鈴分體皮卡4S專賣店價格

目前國外成熟的皮卡市場經(jīng)驗來看，江鈴的這輛高性能越野皮卡不只是只是一款車型，在它上面所出現(xiàn)的這一系列高性能取向，必然都會有一個定制化的選裝套件作為普通用戶的選裝。在很大程度上，它的出現(xiàn)，是作為一種成熟的高性能全配方案進(jìn)行展示的。由此我們也可以進(jìn)一步的展開聯(lián)想，皮卡作為一個成熟的車型改裝平臺，它能夠提供的可能性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比越野車多得多。那么，除了這輛高性能的越野版之外，江鈴是否還準(zhǔn)備了其他的版本呢？根據(jù)此前所曝光的**圖來看，很顯然，它的陣營遠(yuǎn)不止這樣一款。作為中國皮卡市場的一哥，江鈴事實上在十幾年前就推出過一款大腳怪嘗試了高性能皮卡的路線。現(xiàn)在推出這輛高性能的越野皮卡，似乎也說明了這樣一個問題，江鈴接下來要做的，已經(jīng)不只是是推出一兩款皮卡產(chǎn)品這么簡單，一個完善的皮卡文化格局，正在冒出萌芽。不得不說，這將是一盤大棋。上海江鈴分體皮卡4S專賣店價格

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