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重型卡車為什么不會自動擋？這是個存在爭議的問題，但答案一直都很清晰，只是貨車司機普遍不愿因承認罷了。歐美品牌的很多卡車都是自動擋，變速箱用的也都是AT；這些公路巨獸的載質(zhì)量動輒一兩百噸，當然這也是因其其他陸路運輸不夠發(fā)達、不得不提高貨車運力的結(jié)果所致。這些卡車使用的AT變速箱品牌品牌包括艾利遜、采埃孚等（采埃孚商用車AT水平高于乘用車），用于這些大塊頭上貌似也是很穩(wěn)定的哦。至于國產(chǎn)汽車不使用AT裝備與中重卡和牽引車，原因不是生產(chǎn)不出來或產(chǎn)品不穩(wěn)定，而是因為AT的制造成本仍舊要高于MT很多；這種縱置大型AT不像乘用車的橫置AT的成本那樣低，從MT升級為AT要增加幾萬甚至十余萬的成本。 中國皮...

重型卡車為什么不會自動擋？這是個存在爭議的問題，但答案一直都很清晰，只是貨車司機普遍不愿因承認罷了。歐美品牌的很多卡車都是自動擋，變速箱用的也都是AT；這些公路巨獸的載質(zhì)量動輒一兩百噸，當然這也是因其其他陸路運輸不夠發(fā)達、不得不提高貨車運力的結(jié)果所致。這些卡車使用的AT變速箱品牌品牌包括艾利遜、采埃孚等（采埃孚商用車AT水平高于乘用車），用于這些大塊頭上貌似也是很穩(wěn)定的哦。至于國產(chǎn)汽車不使用AT裝備與中重卡和牽引車，原因不是生產(chǎn)不出來或產(chǎn)品不穩(wěn)定，而是因為AT的制造成本仍舊要高于MT很多；這種縱置大型AT不像乘用車的橫置AT的成本那樣低，從MT升級為AT要增加幾萬甚至十余萬的成本。 皮卡是...

皮卡車的使用環(huán)境，促進因素:燃油稅的實施，物流的充分發(fā)展有利于皮卡的發(fā)展。近年來有近10個大中城市對皮卡車解禁，總體使用趨勢上政策環(huán)境向利好方向轉(zhuǎn)化發(fā)展。阻礙困素:車輛使用上歧視政策的限制和替代車型的擴張，直接或間接地阻礙了皮卡車的成長，加上國人對“半拉子”一皮卡車認知上的文化誤區(qū)和理念上錯位，是影響皮卡車在市場**的原因之一。皮卡車市場的消費特征:皮卡車在中國有些“水上不服”，雖然大城市對其歧視和限制，但小城市和沿海經(jīng)濟發(fā)達的農(nóng)村地區(qū)卻是皮卡車的主要市場。尤其是1999年以來，隨著許多大城市對皮卡車管政策的開禁，皮卡車中場前景愈被看好。根據(jù)調(diào)研表明，個體私營業(yè)上是皮卡車的主要用戶，其次是特殊...

皮卡有著不錯的舒適性，有著不錯的多功能性，理應(yīng)很受歡迎，但事實并非如此，造成這一主要原因并非需求低，很大程度是因為需求被不科學(xué)的政策控制了，因為即便購入皮卡，也會有很多的不便作為代價。皮卡報廢按照我國的法律法規(guī)，皮卡歸屬于輕型普通貨車，其報廢年限為15年，也就是說若購買了1臺皮卡，無論是江鈴風(fēng)駿還是豐田坦途，15年后必須強制性報廢，屆時環(huán)保局會給予幾乎等同于賣廢鐵的補貼，而非營運轎車早在2006年便取消了強制性報廢的規(guī)定。小雙排座皮卡應(yīng)該是指標準雙排座皮卡。松江區(qū)江西五十鈴皮卡供應(yīng)從目前調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，中檔皮卡在皮卡總銷量中保持三分之二比例，但向2000年以來，高級豪華皮卡的消費在快速.上升，功能...

廂式皮卡車前,后地板連接件,包括用于連接皮卡車前,后地板的上,下連接梁,上,下連接梁沿車體寬度方向橫置于前,后地板之間;上連接梁由前立板,后立板,水平橫板構(gòu)成,前立板的下邊沿向前折彎形成前翻邊,后立板的下邊沿向后折彎形成后翻邊;下連接梁包括與前地板焊固的前縱板,以及與后地板焊固的后縱板,前縱板的上邊沿通過連接板與后縱板的下邊沿連為一體。優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單,加工及安裝簡便。通過上,下連接梁連接的前,后地板之間形成了一個口字形封閉結(jié)構(gòu),提高前,后地連接處的強度及剛度,避免重新開發(fā)與前地板相匹配的后地板,后輪罩邊板及側(cè)圍C柱加強板,較大降低了模具投資成本。在汽車產(chǎn)品目錄中，皮卡上的是貨車目錄，在國家的...

皮卡車車廂用可調(diào)節(jié)的收藏式尾蓋扣,包括滑塊,滑塊上滑動安裝有連接架,連接架的底端設(shè)有滑動桿,滑動桿的底端置于滑塊內(nèi),且滑動桿與滑塊之間通過轉(zhuǎn)軸連接,連接架的一端活動連接有壓桿,連接架的另一端通過轉(zhuǎn)軸活動連接有按壓架,按壓架和壓桿之間通過轉(zhuǎn)軸連接,按壓架的頂端設(shè)有可調(diào)節(jié)的卡鉤組件,通過將尾蓋扣的按壓架和壓桿利用轉(zhuǎn)軸活動連接在連接架上,并將連接架底端的兩組滑動桿置于滑塊的滑動槽內(nèi),且滑動桿與滑塊的滑動槽之間可轉(zhuǎn)動,從而使得尾蓋扣可轉(zhuǎn)動,使得時,可將尾蓋扣轉(zhuǎn)動到一側(cè)進行收藏。皮卡的形象品位、實用性決定了其區(qū)別于其它車型的細分市場，如集團消費、私人消費等。上海域虎37皮卡4S專賣店價格國內(nèi)皮卡車駕駛室...

皮卡車替代產(chǎn)品分析，微貨經(jīng)過近十年的發(fā)展，市場已得到了充分的發(fā)育，基本接近市場成熟期，微貨是皮卡的主要競爭產(chǎn)品，這也是由它的性能所決定的。除與皮卡相比有一一定的低價優(yōu)勢外，且運載能力稍大，不過在性能及舒適性上就相對遜色于皮卡，而處于相對弱勢。皮卡進入微貨市場,要保證一定皮卡優(yōu)勢性能的前提下是降低售價。與高級皮卡相比存在一定價格優(yōu)勢，但與中低檔皮卡相比，除價格相差不大外，微面可載人可負貨的空間更大，同時也是中小城市出租車行業(yè)的選擇車型之一。微面是皮卡主要競爭產(chǎn)品。這也是由它的性能所決定的。輕型客車，系1噸以下的單雙排輕型載貨汽車。皮卡**品質(zhì)行業(yè)江鈴國六皮卡高效助力行政執(zhí)法。上海慶鈴皮卡4S專賣...

上世紀20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，并且深受美國人的熱愛，它是美國現(xiàn)代牛仔文化的象征。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸。從技術(shù)層面來看:皮卡可分為日式(豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產(chǎn)品檔次來看:皮卡可分為高、中、低三檔;從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，可分為標準雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡(即多功能越野車、經(jīng)濟型SUV)等。市場上常見的是標準雙排座皮卡和經(jīng)濟型(SUV)廂式皮卡車型。20世紀90年代初，隨著國際流行車...

從目前調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，中檔皮卡在皮卡總銷量中保持三分之二比例，但向2000年以來，高級豪華皮卡的消費在快速.上升，功能上有向中高級轎車和多功能車轉(zhuǎn)變的趨勢。有的連名稱也另有叫法，這是皮卡車市場的一個新特點，如果再用傳統(tǒng)概念來詮釋皮卡顯然有違現(xiàn)實狀況。為提高皮卡使用效率，保障采購、生產(chǎn)、技術(shù)人員安全高效使用，同相時降低費用支出，特制訂此制度：使用部門負責車輛的日常管理，包括車輛調(diào)派、維修保養(yǎng)、費用核算、車輛年檢、證照管理、違章處理、出險索賠。專管員為車輛第1責任公人，部門負責人為第二責任人。專管員以外的本公司員工需駕駛車輛公出辦理公務(wù)的，須按規(guī)定填寫《車輛使用申請單》，經(jīng)批準后方可使用。車輛行駛證由...

皮卡和小貨車，車型不同、功能不同！皮卡車在國外汽車市場是**的車型之一，五十年來興盛而不衰。在汽車工業(yè)發(fā)達的美國，1999 年新車排行榜上，一直是通用皮卡，同年美國汽車市場銷出皮卡300多萬輛，轎車與皮卡的銷售比例為: 1占汽車銷售總量的近20%。在汽車王國日本也有與美國類似的情況，皮卡車已成為一般家庭的生活工具用車，并且大批量地出口，日系皮卡車成為非州、亞洲和南美的主要車型。在一些發(fā)展中國家，如在泰國皮卡銷量占72%，非律賓占34%，馬來西亞占14%，印度、巴西、巴基斯坦、印尼等國皮卡車年銷量也占其三分之一左右，由此可見市場的巨大。市場上常見的是標準雙排座皮卡和經(jīng)濟型(SUV)廂式皮卡車型。...

在第四次中東，爆發(fā)1小時，以色列就征用了大批民用車輛投入到運輸，一些加裝了武器的民用車輛還直接參與了前線作戰(zhàn)。民用車輛應(yīng)用大體來說分為兩種:一種是進行武器化改造，成為戰(zhàn)斗車輛;另一種是直接運用，通常用于運輸?shù)容o助任務(wù)。通常情況下，只要具備一定的載重能力，動力性能較好的民用車輛都可以進行武器化改造，比如卡車、中小型面包車等車型都適合武器化改造。皮來卡是一種駕駛室后方設(shè)有源無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。也可以理解為皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。皮卡在美國叫PICKUP，國內(nèi)所說的皮卡，是美國叫法的音譯。皮卡是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車...

皮卡車的伸縮式車廂,可以提高皮卡車的車廂使用面積,促進車廂功能的多樣化,從而促進皮卡車的推廣。皮卡車的伸縮式車廂包括底板及底板兩側(cè)的側(cè)板,關(guān)鍵在于底板的下方設(shè)有中空的腔體結(jié)構(gòu),腔體結(jié)構(gòu)的尾端設(shè)有可以開閉的封蓋,腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有沿車廂軸向方向延伸的導(dǎo)軌,導(dǎo)軌上活動架設(shè)有擴展板，在需要擴大車廂面積時,可以打開封蓋,將擴展板從腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)拉出,使擴展板成為底板的一部分,用來展示貨品,或者作為承重要求不高的貨架等,特別適用于皮卡車停車后開展相關(guān)作業(yè)或作為在休閑活動的場合使用。皮卡既可作為多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。上海域虎32皮卡4S專賣店皮卡企業(yè)的所有制呈多元化，...

皮卡**品質(zhì)行業(yè)江鈴國六皮卡高效助力行政執(zhí)法。明亮潔凈的天空藍是城市執(zhí)法車輛標識的主色調(diào)，適逢祖國七十華誕，江鈴域虎燃情獻禮，隨著國六車型的推出，江鈴皮卡用銷量印證實力，以**品質(zhì)和一步到位的國六標準，在同類車型中脫穎而出，贏得用戶的追捧和青睞。秉承勇于變革、奮發(fā)圖強的江鈴皮卡從誕生至今，一直在不斷的成長變化，已擁有1200余個網(wǎng)點，累計服務(wù)皮卡用戶達100萬。強大的越野能力也讓江鈴皮卡在各類工況下脫穎而出。采用兩縱八橫車架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，采用強度鋼材，成就強悍車架，同級車型普遍采用兩縱六橫結(jié)構(gòu)。匹配博格華納ESOF四驅(qū)分動器，駕駛員通過旋鈕切換四驅(qū)，四驅(qū)模式下前后輸出扭矩1:1，4L模式下扭...

皮卡車的前保險杠橫梁,包括橫梁本體,橫梁本體兩端設(shè)置有向后延伸的用于連接散熱器支撐的L形端支架,L形端支架之間的橫梁本體上表面設(shè)置有向后延伸的用于連接車體散熱器的Y形支架,與Y形支架相對應(yīng)的橫梁本體下表面設(shè)置有向前下方延伸的用于連接前保險杠的安裝支架,橫梁本體上還間隔開設(shè)有多個縱向安裝孔,每一縱向安裝孔的底部對應(yīng)設(shè)置有一個用于連接前保險杠的焊接螺母。新型結(jié)構(gòu)簡單,易于制造,安裝方便,橫梁本體通過Y形支架安裝在車體散熱器上,且兩端與散熱器支撐相連,中間前側(cè)則通過安裝支架和焊接螺母連接前保險杠,其對碰撞沖擊力具有較強的緩沖能力,能夠充分保證司乘人員的安全。皮卡的意思是不是就是小貨車？上海尼桑皮卡4...

國內(nèi)皮卡車駕駛室設(shè)計的基本情況,對皮卡車駕駛室的各個部分進行分析和研究,建立了相應(yīng)的設(shè)計原則和評價方法;通過一系列運算公式和方法得到座高,座寬,座椅前后移動范圍等的設(shè)計數(shù)據(jù),為皮卡車駕駛座椅設(shè)計提供科學(xué)依據(jù);通過對相關(guān)顯示裝置的人機分析,結(jié)合現(xiàn)行皮卡車顯示裝置情況,提出能降低識別疲勞和減少誤讀率,合理優(yōu)化的儀表顯示裝置形式;通過人體操縱空間,操縱力,操縱特點等方面對皮卡車手操縱裝置和腳操縱裝置進行人機分析,計算得出方向盤,腳踏板等的合理設(shè)計數(shù)據(jù)范圍,并對部分操縱裝置進行優(yōu)化;在此基礎(chǔ)上,對皮卡駕駛室設(shè)計查詢系統(tǒng)進行初步探討,為皮卡駕駛室的設(shè)計,生產(chǎn)提供參考;并且在文中從照明,色彩,空氣環(huán)境等方...

20世紀90年代初，隨著國際流行車型的發(fā)展，皮卡開始進入中國。中國皮卡發(fā)展速度很快，大部分品牌已具備了標準、豪華、超豪華三個層次車型的生產(chǎn)能力。中國皮卡生產(chǎn)廠家已達30多家，中、高級皮卡品牌主要有江鈴等。皮卡的功能優(yōu)勢在于:首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性(客貨兩用)，具有明顯的單位和家庭工具車特征。其次是它構(gòu)造多樣化從而滿足了更普遍的需求(雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅(qū)或四驅(qū)、汽油或柴油發(fā)動機)。相比于轎車它有承載性和通過性的優(yōu)點，相比于輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優(yōu)點。新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,體積小,操作方便,易于安裝,能夠安裝在現(xiàn)有皮卡車尾箱門的狹小空間內(nèi)。上海江鈴分體皮卡批發(fā)皮...

皮卡是敞開式貨廂，大中型城市均將其劃為貨車而限行。皮卡做為轎長合一的車種，城市應(yīng)是它主要工作之地。但在目前政策框架內(nèi)，皮卡車在大多數(shù)城市都被禁限通行，于是不少下有對策的皮卡車企業(yè)，都將目標轉(zhuǎn)移到廂式車上，將后廂體封閉，換上“5字頭或“6”字頭目錄，即可在許多場合順利通行，但不是每一座城市都能隨意放行。總之,皮卡車的誕生在中國是投錯了胎,現(xiàn)階段皮卡車不只是在中國“水土不服”，而且在今后相當長的一段時間內(nèi)不符合中國國情。與皮卡車類似，同時也是主要競爭對手的車型是微型車。其中微客在這十年來一直保持較高增長的趨勢，與皮卡車搶奪大塊市場份額。微客進城兼顧城郊結(jié)合部而暢通無阻，而皮卡車只能在城郊而不能進城...

皮卡限行：由于皮卡歸屬于輕型普通貨車，國內(nèi)的各大城市，甚至包括部分二三線城市都對貨車的行駛路段進行了時間和路線的限制，雖然有些城市豁免了對皮卡的限制，但想和轎車有著平等的道路使用權(quán)幾乎不可能。皮卡年審制度：2014年9月1日期，試行6年以內(nèi)的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（面包車、7座以及7座以上車輛除外）免檢制度，6年-15年的一年一檢，15年后半年一檢；皮卡當屬輕型普通貨車，自然也享受不了新政的好處，依舊維持1年-10年的一年一檢，10年以后的半年一檢。常見的皮卡車型是雙排皮卡，這種車型是目前保有量較大，也是人們在市場上見得較多的皮卡。域虎9皮卡費用皮卡作為家用車是有幾個大的優(yōu)點的：稅...

皮卡和小貨車，車型不同、功能不同！皮卡車在國外汽車市場是**的車型之一，五十年來興盛而不衰。在汽車工業(yè)發(fā)達的美國，1999 年新車排行榜上，一直是通用皮卡，同年美國汽車市場銷出皮卡300多萬輛，轎車與皮卡的銷售比例為: 1占汽車銷售總量的近20%。在汽車王國日本也有與美國類似的情況，皮卡車已成為一般家庭的生活工具用車，并且大批量地出口，日系皮卡車成為非州、亞洲和南美的主要車型。在一些發(fā)展中國家，如在泰國皮卡銷量占72%，非律賓占34%，馬來西亞占14%，印度、巴西、巴基斯坦、印尼等國皮卡車年銷量也占其三分之一左右，由此可見市場的巨大。皮卡與輕卡和微卡相比較，有安全性和駕乘舒適性的。上海柴油皮卡...

皮卡車的使用環(huán)境，促進因素:燃油稅的實施，物流的充分發(fā)展有利于皮卡的發(fā)展。近年來有近10個大中城市對皮卡車解禁，總體使用趨勢上政策環(huán)境向利好方向轉(zhuǎn)化發(fā)展。阻礙困素:車輛使用上歧視政策的限制和替代車型的擴張，直接或間接地阻礙了皮卡車的成長，加上國人對“半拉子”一皮卡車認知上的文化誤區(qū)和理念上錯位，是影響皮卡車在市場**的原因之一。皮卡車市場的消費特征:皮卡車在中國有些“水上不服”，雖然大城市對其歧視和限制，但小城市和沿海經(jīng)濟發(fā)達的農(nóng)村地區(qū)卻是皮卡車的主要市場。尤其是1999年以來，隨著許多大城市對皮卡車管政策的開禁，皮卡車中場前景愈被看好。根據(jù)調(diào)研表明，個體私營業(yè)上是皮卡車的主要用戶，其次是特殊...

皮卡車貨箱蓋,包含框架結(jié)構(gòu)和覆蓋在框架結(jié)構(gòu)上的皮,框架結(jié)構(gòu)包含若干框架,以及至少一個連接相鄰的兩個框架的轉(zhuǎn)軸系統(tǒng),轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)包含:中間桿,左接頭,右接頭,中間接頭以及接頭固定板;左接頭,右接頭和中間接頭分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸部,左接頭和右接頭的轉(zhuǎn)軸部和中間接頭形成轉(zhuǎn)動軸,且中間接頭對左接頭和右接頭具有限位作用,中間接頭與接頭固定板固定,并將左接頭和右接頭定位鎖死在中間接頭與接頭固定板之間;左接頭和右接頭還與中間桿固定,從而固定整個轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)。提供的皮卡車貨箱蓋,能夠克服皮卡車貨箱蓋的缺點,具有設(shè)計新穎,結(jié)構(gòu)巧妙,安裝簡單,結(jié)實耐用,防水膠條固定牢固,不易脫落等優(yōu)點。皮卡車前座椅橫梁與**通道的連接結(jié)構(gòu),包括...

大雙排座皮卡指軸距、貨廂加長的雙排座大皮卡。大皮卡駕駛室為雙排座，在乘員5人的同時，載貨容量更大。外觀明顯不同的是車廂和軸距比普通皮卡分別加長，更加平穩(wěn)舒適，實用性強。其他還有中雙排皮卡。這種皮卡是國內(nèi)一些廠家推出的新成員，它在雙排皮卡的基礎(chǔ)上改進而來。其軸距、貨廂略長于市場上的標準雙排座皮卡，而又短于現(xiàn)在的加長的大皮卡，整體協(xié)調(diào)美觀。這一車型目前在國內(nèi)雖然很少，但發(fā)展勢頭很快。后貨廂封閉式的廂式皮卡。其外觀較大的特點是后貨廂與駕駛室分開，為全封閉，客貨比例協(xié)調(diào)合理，可作為多功能商務(wù)車或旅行車。常見的皮卡車型是雙排皮卡，這種車型是目前保有量較大，也是人們在市場上見得較多的皮卡。上海江鈴皮卡4S...

皮卡車的前保險杠橫梁,包括橫梁本體,橫梁本體兩端設(shè)置有向后延伸的用于連接散熱器支撐的L形端支架,L形端支架之間的橫梁本體上表面設(shè)置有向后延伸的用于連接車體散熱器的Y形支架,與Y形支架相對應(yīng)的橫梁本體下表面設(shè)置有向前下方延伸的用于連接前保險杠的安裝支架,橫梁本體上還間隔開設(shè)有多個縱向安裝孔,每一縱向安裝孔的底部對應(yīng)設(shè)置有一個用于連接前保險杠的焊接螺母。新型結(jié)構(gòu)簡單,易于制造,安裝方便,橫梁本體通過Y形支架安裝在車體散熱器上,且兩端與散熱器支撐相連,中間前側(cè)則通過安裝支架和焊接螺母連接前保險杠,其對碰撞沖擊力具有較強的緩沖能力,能夠充分保證司乘人員的安全。現(xiàn)今，高級豪華皮卡的消費在快速上升，功能上...

皮卡和小貨車，車型不同、功能不同！皮卡車在國外汽車市場是**的車型之一，五十年來興盛而不衰。在汽車工業(yè)發(fā)達的美國，1999 年新車排行榜上，一直是通用皮卡，同年美國汽車市場銷出皮卡300多萬輛，轎車與皮卡的銷售比例為: 1占汽車銷售總量的近20%。在汽車王國日本也有與美國類似的情況，皮卡車已成為一般家庭的生活工具用車，并且大批量地出口，日系皮卡車成為非州、亞洲和南美的主要車型。在一些發(fā)展中國家，如在泰國皮卡銷量占72%，非律賓占34%，馬來西亞占14%，印度、巴西、巴基斯坦、印尼等國皮卡車年銷量也占其三分之一左右，由此可見市場的巨大。皮卡的意思是不是就是小貨車？奉賢區(qū)特順雙排皮卡供應(yīng)皮卡車尾廂...

皮卡既可作為多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有明顯的單位和家庭工具車特征；其次是它構(gòu)造多樣化從而滿足了更普遍的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅(qū)或四驅(qū)、汽油或柴油發(fā)動機）。相比于轎車它有承載性和通過性的優(yōu)點，相比于輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優(yōu)點。在中國皮卡車型屬于商用車，歸類到輕型普通貨車（車長小于6m、總質(zhì)量小于4500kg的載貨汽車為輕型普通貨車），沒有更加詳細的劃分。所以一直都將其與貨車一起進行管理。很多地區(qū)都只允許夜間出行，跟貨車同等待遇的情況肯定是限制了皮卡的市場發(fā)展。在汽車產(chǎn)品目錄中，皮卡上...

皮卡車車廂用可調(diào)節(jié)的收藏式尾蓋扣,包括滑塊,滑塊上滑動安裝有連接架,連接架的底端設(shè)有滑動桿,滑動桿的底端置于滑塊內(nèi),且滑動桿與滑塊之間通過轉(zhuǎn)軸連接,連接架的一端活動連接有壓桿,連接架的另一端通過轉(zhuǎn)軸活動連接有按壓架,按壓架和壓桿之間通過轉(zhuǎn)軸連接,按壓架的頂端設(shè)有可調(diào)節(jié)的卡鉤組件,通過將尾蓋扣的按壓架和壓桿利用轉(zhuǎn)軸活動連接在連接架上,并將連接架底端的兩組滑動桿置于滑塊的滑動槽內(nèi),且滑動桿與滑塊的滑動槽之間可轉(zhuǎn)動,從而使得尾蓋扣可轉(zhuǎn)動,使得時,可將尾蓋扣轉(zhuǎn)動到一側(cè)進行收藏。我國皮卡車車型大體，上可為美式和日式兩種風(fēng)格，前者造型剽悍、車身寬大、底盤高、功率大。上海新全順皮卡車哪家好我國皮卡車車型大體...

國內(nèi)各大皮卡品牌百家爭鳴。在外觀、內(nèi)飾、配置、和空間等方面進行競爭，皮卡產(chǎn)品日益改善，更加符合人們工作和生活的要求。皮卡是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。上世紀20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具。常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。皮卡的功能優(yōu)勢在于：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有明顯的單位和家庭工具車特征；其次是它構(gòu)造多樣化從而滿足了更普遍...

國內(nèi)皮卡車駕駛室設(shè)計的基本情況,對皮卡車駕駛室的各個部分進行分析和研究,建立了相應(yīng)的設(shè)計原則和評價方法;通過一系列運算公式和方法得到座高,座寬,座椅前后移動范圍等的設(shè)計數(shù)據(jù),為皮卡車駕駛座椅設(shè)計提供科學(xué)依據(jù);通過對相關(guān)顯示裝置的人機分析,結(jié)合現(xiàn)行皮卡車顯示裝置情況,提出能降低識別疲勞和減少誤讀率,合理優(yōu)化的儀表顯示裝置形式;通過人體操縱空間,操縱力,操縱特點等方面對皮卡車手操縱裝置和腳操縱裝置進行人機分析,計算得出方向盤,腳踏板等的合理設(shè)計數(shù)據(jù)范圍,并對部分操縱裝置進行優(yōu)化;在此基礎(chǔ)上,對皮卡駕駛室設(shè)計查詢系統(tǒng)進行初步探討,為皮卡駕駛室的設(shè)計,生產(chǎn)提供參考;并且在文中從照明,色彩,空氣環(huán)境等方...

皮卡車車廂龍門架,包括橫梁以及設(shè)置在橫梁兩端的安裝座,每個安裝座的底部設(shè)置有若干與車廂拆卸連接的固定結(jié)構(gòu).固定結(jié)構(gòu)包括卡環(huán)以及鎖件,鎖件用于對卡環(huán)固定;安裝座內(nèi)開設(shè)有環(huán)形槽,卡環(huán)滑動設(shè)置在環(huán)形槽內(nèi),安裝座的外側(cè)壁上開設(shè)有與環(huán)形槽連通的弧形槽,弧形槽內(nèi)滑動設(shè)置有撥塊,撥塊的一端與卡環(huán)固定;安裝座的底部設(shè)置有容納腔,鎖件位于容納腔內(nèi),安裝座的底部設(shè)置有供卡環(huán)插入的插槽,且插槽與容納腔連通;車廂的上端設(shè)置有供卡環(huán)穿出的穿孔。皮卡車車廂龍門架具有安裝和拆卸簡單,不容易松脫的效果。皮卡(pick-up) 是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。長寧區(qū)江鈴寶典皮卡價格皮卡車駕駛室與貨箱連...

皮卡和小貨車，車型不同、功能不同！皮卡車在國外汽車市場是**的車型之一，五十年來興盛而不衰。在汽車工業(yè)發(fā)達的美國，1999 年新車排行榜上，一直是通用皮卡，同年美國汽車市場銷出皮卡300多萬輛，轎車與皮卡的銷售比例為: 1占汽車銷售總量的近20%。在汽車王國日本也有與美國類似的情況，皮卡車已成為一般家庭的生活工具用車，并且大批量地出口，日系皮卡車成為非州、亞洲和南美的主要車型。在一些發(fā)展中國家，如在泰國皮卡銷量占72%，非律賓占34%，馬來西亞占14%，印度、巴西、巴基斯坦、印尼等國皮卡車年銷量也占其三分之一左右，由此可見市場的巨大。皮卡做為轎長合一的車種，城市應(yīng)是它主要工作之地。靜安區(qū)特順柴...