皮卡車貨箱蓋,包含框架結構和覆蓋在框架結構上的皮,框架結構包含若干框架,以及至少一個連接相鄰的兩個框架的轉軸系統,轉軸系統包含:中間桿,左接頭,右接頭,中間接頭以及接頭固定板;左接頭,右接頭和中間接頭分別設有轉軸部,左接頭和右接頭的轉軸部和中間接頭形成轉動軸,且中間接頭對左接頭和右接頭具有限位作用,中間接頭與接頭固定板固定,并將左接頭和右接頭定位鎖死在中間接頭與接頭固定板之間;左接頭和右接頭還與中間桿固定,從而固定整個轉軸系統。提供的皮卡車貨箱蓋,能夠克服皮卡車貨箱蓋的缺點,具有設計新穎,結構巧妙,安裝簡單,結實耐用,防水膠條固定牢固,不易脫落等優點。皮卡改裝潛力大，但是大排量或者柴油車容易排放不達標。江鈴新寶典皮卡供應商

皮卡和小貨車，車型不同、功能不同！皮卡車在國外汽車市場是**的車型之一，五十年來興盛而不衰。在汽車工業發達的美國，1999 年新車排行榜上，一直是通用皮卡，同年美國汽車市場銷出皮卡300多萬輛，轎車與皮卡的銷售比例為: 1占汽車銷售總量的近20%。在汽車王國日本也有與美國類似的情況，皮卡車已成為一般家庭的生活工具用車，并且大批量地出口，日系皮卡車成為非州、亞洲和南美的主要車型。在一些發展中國家，如在泰國皮卡銷量占72%，非律賓占34%，馬來西亞占14%，印度、巴西、巴基斯坦、印尼等國皮卡車年銷量也占其三分之一左右，由此可見市場的巨大。江鈴新寶典皮卡供應商皮卡出眾的越野性能，但城區限行限速。

皮卡限行：由于皮卡歸屬于輕型普通貨車，國內的各大城市，甚至包括部分二三線城市都對貨車的行駛路段進行了時間和路線的限制，雖然有些城市豁免了對皮卡的限制，但想和轎車有著平等的道路使用權幾乎不可能。皮卡年審制度：2014年9月1日期，試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（面包車、7座以及7座以上車輛除外）免檢制度，6年-15年的一年一檢，15年后半年一檢；皮卡當屬輕型普通貨車，自然也享受不了新政的好處，依舊維持1年-10年的一年一檢，10年以后的半年一檢。

皮卡車廂蓋的翻轉組件,解決了現階段皮卡車廂蓋結構強度不高的問題。其技術方案要點是一種皮卡車廂蓋的翻轉組件,包括翻轉主構件和翻轉安裝于翻轉主構件兩側的翻轉副構件;翻轉主構件包括橫板,連接于橫板底部中心處且垂直于橫板的豎板以及對稱連接于豎板的兩塊L形支撐板;翻轉副構件包括供蓋板安裝的安裝部和與翻轉主構件配合的翻轉部;翻轉部包括與翻轉槽孔配合的翻轉軸,設于翻轉軸底部的限位豎板以及連接限位豎板和安裝框的圓弧連板;翻轉主構件和翻轉副構件通過翻轉槽孔和翻轉軸,導向弧面和圓弧面的配合實現了兩者的翻轉連接,翻轉組件的結構強度較高,有助于提升皮卡車廂蓋結構強度。皮卡是敞開式貨廂，大中型城市均將其劃為貨車而限行。

目前生產這種貨車的輕型車企業也都先后進入生產皮卡車。其產品關聯度很大，如江鈴。皮卡與輕貨相比，主要優勢在于舒適性和靈活性。轎車:與轎車相比，皮卡擴大了貨箱容積和裝載質量，提高了通用性，對分檔次的轎車而言，理論上都有相應檔次的皮卡車與之對應，但實際上皮卡更突出了經濟性。皮卡其實就是轎車的異化體，有“血緣”，上的聯系。農用車:從農用車特點看皮卡，四輪農用車在功能上與皮卡車有重疊之處，市場上需要各種符合農村道路又符合國情的農用皮卡，它不只是有貨車的載貨功能，而且在外形上沿用了貨車的貨箱形式。大雙排座皮卡指軸距、貨廂加長的雙排座大皮卡。江鈴新寶典皮卡供應商

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皮卡營運證：這看似和皮卡沒有什么聯系，因為按照規定，只有從事經營性活動的車輛才需要營運證，但或許無法厘定的你的輕型普通貨車是否從事經營性活動，因此部分地方的所有貨車都必須辦理營運證，除了辦理證件帶來的費用之外，還能“享受”運輸管理處的季度審等。節假日高速政策：每逢重大的節假日，全國的高速公路都會通行，但受惠的對象是小型客車，皮卡即便有著類似于轎車的車頭也并不能享受優惠政策。小雙排座皮卡應該是指標準雙排座皮卡。種車型是目前保有量較大，也是人們在市場上見的較多的皮卡，它的駕駛室乘員5人，載貨大于500公斤，它是我國皮卡市場中保有量較大的一種車型。江鈴新寶典皮卡供應商