混凝土寬枕在運營中存在的問題，路基基床或道床發(fā)生翻漿時整修困難;缺乏維修配套機具;寬枕易產生縱裂和龜裂等缺陷，應加強對制造、施工和養(yǎng)護的嚴格管理，從而發(fā)揮混凝土寬枕優(yōu)越性。混凝土岔枕由于受力更加復雜，在轍叉等特殊部位，承受沖擊力大，更容易發(fā)生裂紋;每組道岔的岔枕規(guī)格繁多，當個別岔枕損壞，很難配備更換;當道岔更換鋼軌軌型時，岔枕不能通用，造成未達到使用壽命的岔枕提前拆除下道，不能充分發(fā)揮混凝土岔枕的優(yōu)越性。塑料枕木新技術、新材料的開發(fā)良好的塑料枕木可以長期使用。湖北新型塑料枕木生產廠家

新型塑料枕木間距，新型塑料枕木的間距應根據運量、行車速度及道床類型等條件決定。間距較小的時候，路基、道床、鋼軌以及塑料枕木本身所受作用力均會變小，但間距過小則增加工程費用，且影響道床的搗固作業(yè)。塑料枕木間距一般為52～62厘米。中國鐵路一般以每公里的鋪設塑料枕木的根數間接顯示塑料枕木間距。新型塑料枕木，混凝土塑料枕木除了能大量節(jié)約良好的鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩(wěn)定性好，能滿足高速、大運量要求等優(yōu)點。廣西定制塑料枕木廠商塑料枕木的使用的壽命長。

塑料木枕由于易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。 第二次世界大戰(zhàn)后，世界各國由于木材資源短缺，逐漸使用鋼筋混凝土塑料枕木；后改進為預應力混凝土塑料枕木。中國鐵路自1957年起也大量采用預應力混凝土塑料枕木，截至1983年底已鋪設約6445萬根。1983年年產量400萬根以上，約占世界預應力混凝土塑料枕木年產量（約為1500萬根）的四分之一。預應力混凝土塑料枕木除了能大量節(jié)約良好鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩(wěn)定性好，能滿足高速、大運量要求等優(yōu)點。對推廣無縫線路起了很大的作用。

木枕（wood sleeper）由木材制成的塑料枕木。又稱枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標準長度為2 .5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從2600mm至4 800mm，共分12種，每種長度相差200mm，使用時根據道岔的實際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優(yōu)點。自有鐵路以來，木枕就是塑料枕木的主要類型。塑料枕木就是成本要大于木枕。

特種混凝土塑料枕木是什么 ，包括混凝土寬枕和鋼纖維混凝土枕?；炷翆捳碛娩摻罨炷林瞥?，外形類似混凝土枕，但比混凝土枕寬，薄一些，也稱塑料枕木板?；炷翆捳硗庥^整齊美觀，一般長2.5m，寬55～60cm，密排鋪設在壓實的清潔的碎石道床上。混凝土寬枕每公里鋪設1760塊，每塊寬枕上裝一對扣件，由鋼軌傳來的荷載對寬枕的偏心小、穩(wěn)定性好。由于支承面積大，與混凝土枕比較，軌道下沉量明顯減小，能減緩道床持續(xù)變型的積累，線路平順，減少了維修工作量。塑料枕木又稱枕木，也是鐵路配件的一種。吉林定制塑料枕木制品

塑料枕木的構成是什么？湖北新型塑料枕木生產廠家

特種混凝土塑料枕木優(yōu)缺點，由于混凝土寬枕軌道的彈性、斷面尺寸、排水方式等方面與其他結構形式的軌道不同，因此，與其他軌道連接時必須設置過渡段，使其均勻變化。鋼纖維混凝土塑料枕木是指在混凝土中摻入一定量的鋼纖維制成的混凝土枕。鋼纖維混凝土是一種增加強度和韌性的新型復合材料。鋼纖維混凝土塑料枕木可以提高塑料枕木的抗沖擊韌性和抗裂、抗拉、抗剪、抗彎、抗疲勞強度，以延長塑料枕木的使用壽命，適用于小半徑曲線和接頭部位，可較好解決釘孔縱裂、擋肩損壞等問題。湖北新型塑料枕木生產廠家

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