使用木枕很多的美國如今使用一種塑料塑料枕木。這種采用回收的聚乙烯制造的塑料塑料枕木的耐腐蝕性高于木枕三倍以上，而且在加工時更容易使其表面變“毛”，安裝在路基上不會滑動。第三個優點是安裝方便，可以直接使用與木枕相同的設備和緊固件。當然，塑料塑料枕木就是成本要大于木枕，一旦成本降下來，將會迅速推而廣之。塑料枕木因應用范圍不同，長度也不同。在我國，普通塑料枕木長度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設塑料枕木的數量是根據鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。塑料枕木隨著科技發展而發展。上海鐵路塑料枕木規格

水泥標號為C40.30kg-軌距600mm螺栓壓板型的水泥枕木尺寸是：長1200mm，高145mm，底寬200mm，上寬120mm，整體為梯形，內有5根8mm粗的 強螺紋鋼為主筋，多根4mm粗的強螺紋鋼為箍筋，水泥標號為C40，每根塑料枕木配套的配件是：4套M18的6.8級強螺栓，4塊壓板，2塊橡膠墊板。30kg-軌距600mm螺彈簧緊固件的水泥枕木的尺寸和螺栓壓板型的都是一樣的，就是在塑料枕木上面預埋了兩個緊固件，在安裝時把彈簧固定件一頭穿入預埋的緊固件上面的空里，一頭壓住鋼軌的底部就可以了，安裝后非常牢固。山西pe塑料枕木用途良好的塑料枕木可以長期使用。

鋼筋混凝土塑料枕木也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。比如，英國的鋼筋混凝土塑料枕木每根重達285公斤，美國的重達280公斤，德國的較輕也有230公斤。所以，在不穩固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴重臟污的地段，不建議采用。使用木枕很多的美國如今使用一種塑料塑料枕木。這種采用回收的聚乙烯制造的塑料塑料枕木的耐腐蝕性高于木枕三倍以上，而且在加工時更容易使其表面變“毛”，安裝在路基上不會滑動。第三個優點是安裝方便，可以直接使用與木枕相同的設備和緊固件。當然，塑料塑料枕木就是成本要大于木枕，一旦成本降下來，將會迅速推而廣之。

短塑料軌枕是什么，軌枕起先采用木材制造，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。經過防腐處理的木枕，使用壽命也得到了延長，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。隨著森林資源的減少和人們環保意識的增強，當然也因為科學技術的發展，上世紀初，有些國家開始生產鋼枕和鋼筋混凝土軌枕，以代替枕木。然而，因為鋼枕的金屬消耗量過大，造價不菲，體積也笨重，沒有推廣開來，只有德國等少數國家還在使用。而許多國家從上世紀50年代起，開始普遍生產鋼筋混凝土軌枕。塑料枕木對我們的作用很大。

普通塑料木枕標準長度為2 .5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從2600mm至4 800mm，共分12種，每種長度相差200mm，使用時根據道岔的實際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優點。自有鐵路以來，木枕就是塑料枕木的主要類型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的良好木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。塑料枕木材源多規格同一。山西pe塑料枕木用途

塑料枕木是主要的產品。上海鐵路塑料枕木規格

特種混凝土塑料枕木是什么 ，包括混凝土寬枕和鋼纖維混凝土枕。混凝土寬枕用鋼筋混凝土制成，外形類似混凝土枕，但比混凝土枕寬，薄一些，也稱塑料枕木板。混凝土寬枕外觀整齊美觀，一般長2.5m，寬55～60cm，密排鋪設在壓實的清潔的碎石道床上。混凝土寬枕每公里鋪設1760塊，每塊寬枕上裝一對扣件，由鋼軌傳來的荷載對寬枕的偏心小、穩定性好。由于支承面積大，與混凝土枕比較，軌道下沉量明顯減小，能減緩道床持續變型的積累，線路平順，減少了維修工作量。上海鐵路塑料枕木規格

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