奔馳一向是汽車品牌中的，而奔馳房車，同樣也是在房車中處于頂層位置。車尾縱置雙人床，客廳拼床及客廳吊床，這輛T600房車有著3張雙人床。尾床下拉門打開，里面有著大容量儲物空間。車頂布置了儲物吊柜。整車內部做了細膩的軟包，而且多個射燈讓車內有著明亮的氛圍。奔馳是汽車王國中的國王，使用奔馳底盤改裝的房車，一向也是房車中的優越。小額頭大天窗，讓車內有著非常好的采光。額頭兩側布置了儲物空間，可以擺放一些能夠固定的裝飾品。整體式的客廳占據車廂前部的位置，這里的L型沙發有著更寬裕的空間體驗。升降桌放下，這里也可以拼出一張床。從車體上的導軌可以看出，此處上方還有著一張電動升降床。 房車可分為駕駛區域、起居區域、臥室區域、衛生區域、廚房區域等。新疆奔馳房車代理廠家

說到彈出式車頂的露營房車，大家首先想到的應該就是大眾T系列的加利福尼亞和奔馳的馬可波羅系列，可謂是此類車型的經典反映，無論是汽車迷還是房車愛好者，都對這兩款車型愛不釋手，但礙于在國內高昂的售價，只能被少數人所接受。如果有這樣一款車：采用和奔馳馬可波羅相同設計和功能，也是奔馳底盤，但價格卻和國產房車相當你會考慮嗎？這款車就是景宴·睿537房車，一款基于奔馳7座MPV打造的彈出式車頂露營房車，和馬可波羅較大的不同就是，這款車是基于福建奔馳威霆底盤打造而成，但整車氣場依然不凡。 遼寧奔馳房車一般多少錢二十世紀20年代，許多房車先驅開始制造車輪上的家。

房車雛形是吉普塞人的大篷車，在歐洲，旅居房車被叫做：caravan，說是大篷車的意思。一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上。1920年，一些人把木結構的簡易家具加在T型底盤上。到1930年，房車運用了飛機的結構設計，在車上安裝了舒適的床、便利的廚房、供電供水系統。二次世界大戰后，美國發達的公路系統使房車工業迅猛發展。到1950年，從小型的DIY式到豪華的30英尺長的拖掛式房車均走向了成熟。一次世界大戰結束后，許多美國人利用汽車開啟他們的露營歲月。帶上帳篷、床、炊具，開著汽車就踏上了旅程。二十世紀20年代，許多房車先驅開始制造車輪上的家。

回到開始那個“B型房車要不要中門”的話題，正面看：如果遇到車禍，中門有可能是逃生門，安全角度來看要保留。反面看：占空間，房車里面寸土寸金。正反兩面都說得通，究竟怎么選，我又不是你，咋能代你做決定？注意這里我說的B型房車不要車門，不是指某一車型哦，因為理論上所有B型車，想不要中門都行，封上唄！較近國內受病情影響，好多公司都遠程辦公，讓我想起了現在這個另類的話題——房車在公司辦公上的應用。只只是頭腦風暴，供參考。一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上。

國內較常見的越野房車是用依維柯**用越野2045和2046改裝的民用越野房車，而用于工程車輛使用的越野房車，主要是以中國重汽生產的豪沃越野車底盤改裝的豪沃越野房車,還有一款天壇客車的ford150改裝的天壇越野房車，具有很好的越野性能，已經吸引了大批愛好者。房車一般來說就是指的擁有固定頂棚的車輛（所以敞篷跑車不能算），這一點很容易從一些比賽的名字上就看出。比如非常有名的V8房車賽。而跑車則是從賽車發展而來。一個例子就是法拉利。法拉利以前只是一個完完全全的比賽車隊，后來法拉利的創建人恩佐·法拉利為了緩解車隊的經濟壓力。 相對于我國7000多萬的汽車保有量，房車市場處于萌動階段，其比重不足萬分之一。新疆奔馳房車代理廠家

房車露營俱樂部的歷史可以追溯到上世紀二三十年代的“罐罐旅行者”。新疆奔馳房車代理廠家

多功能廚房區集中在會客區域附近，采用整體櫥柜設計，內部集成了洗菜池、電磁爐、房車專門用冰箱和儲物格，在車里洗菜做飯不成問題。車內配有400L超大儲物空間，儲物柜采用卷簾門設計。尾部集成了加熱衛浴系統，配備了埃貝赫5000W燃油熱水一體機和便攜式坐便器，配合車尾門上掀下浴簾帳篷可以滿足基本的洗浴需求。水路系統方面，配有70升室內水箱。注：配置只供參考，且與現車稍有不同，詳細配置以現車為準，較終解釋權歸景宴房車所有，同時搭配的梅賽德斯-奔馳7速自動變速箱使駕駛舒適度大幅提升，降低行駛時的噪音并有效提高使用壽命，滿足效率的同時燃油性價比更高。新疆奔馳房車代理廠家