普遍以1999年賀歲片《不見不散》作為中國房車出現的標志，中國房車保有量為10000輛，中國房車生產制造廠大約二三十家，產品大都出口歐美國家，而國內銷售只占其中很小的一部分。 中國房車的發展狀況：我國房車起步于2000年，2007年我國房車擁有量為1550輛，2010年達到4000多輛，截止到2011年8月，我國房車擁有量約為5000輛，近四五年我國房車擁有量年均增幅超過40%。但相對于我國7000多萬的汽車保有量，房車市場處于萌動階段，其比重不足萬分之一。房車其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。江蘇奔馳房車代理廠家

回到開始那個“B型房車要不要中門”的話題，正面看：如果遇到車禍，中門有可能是逃生門，安全角度來看要保留。反面看：占空間，房車里面寸土寸金。正反兩面都說得通，究竟怎么選，我又不是你，咋能代你做決定？注意這里我說的B型房車不要車門，不是指某一車型哦，因為理論上所有B型車，想不要中門都行，封上唄！較近國內受病情影響，好多公司都遠程辦公，讓我想起了現在這個另類的話題——房車在公司辦公上的應用。只只是頭腦風暴，供參考。南通奔馳房車報價多少中國房車生產制造廠大約二三十家，產品大都出口歐美國家，而國內銷售只占其中很小的一部分。

房車雛形是吉普塞人的大篷車，在歐洲，旅居房車被叫做：caravan，說是大篷車的意思。一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上。1920年，一些人把木結構的簡易家具加在T型底盤上。到1930年，房車運用了飛機的結構設計，在車上安裝了舒適的床、便利的廚房、供電供水系統。二次世界大戰后，美國發達的公路系統使房車工業迅猛發展。到1950年，從小型的DIY式到豪華的30英尺長的拖掛式房車均走向了成熟。一次世界大戰結束后，許多美國人利用汽車開啟他們的露營歲月。帶上帳篷、床、炊具，開著汽車就踏上了旅程。二十世紀20年代，許多房車先驅開始制造車輪上的家。

車頂采用電動式升降設計，采用進口升降機構，配有海綿床墊，升降后內部空間得到進一步拓展，可提供兩名乘員休息；旁邊還配有遮蚊簾，可通過車廂前部的頂部入口進入。車內會客區位于車廂中部，大多功能區都集中于此。會客區采用單排雙人單獨座椅，翻折后可與尾部形成貫通式床鋪，座椅采用進口織物包裹沙發墊，座椅下方配有滑軌設計，搭配翻折多功能桌（可折疊收起）后，可聊天打牌也可商務洽談。提供了用戶多種用車需求。車身右側采用側滑門開啟方式，門飾板內側有充足的儲物空間，車窗也能夠側拉開啟，保證了良好的通風效果。房車一般都有臥室，裝了座廁、盥洗臺、浴缸的衛生間，客廳，開放式廚房。

當車頂未打開時，整車外觀與普通奔馳威霆基本保持一致，偏商務風格的設定看起來挺有排面，車身尺寸也與普通版車型保持一致，長寬高只為5370*1920*2090mm，日常駕駛比較輕松，如果作為家里用車的話，不只可以滿足休息日旅行，同時也能上下班代步，2090mm的車高可以進入90%的地庫。說到日常駕駛，這款車在動力方面搭載的是一臺2.0T汽油發動機，較大馬力211Ps，較大扭矩350N·m，匹配一部7擋手自一體變速箱，滿足國六排放，另外這款車工信部油耗為8.9L/100km，日常代步的話也比較經濟。 餐桌椅，而且具備供電供水的功能。江蘇奔馳房車代理廠家

自行式B型房車，該類房車較大的特點是小巧靈活，外表含蓄不張揚。江蘇奔馳房車代理廠家

我們知道歐洲國家房車制造業非常發達，尤其屬德國為甚。涌現出了譬如賓仕盾、海姆、陶彼、德福等等品牌。大廠有大廠的優勢，但是除了這些大廠之外，德國還活躍著無數的小改裝企業。通透的車廂采用了經典的前中后的布局，符合國人的生活習慣，前部為卡座沙發可變兒童床、儲物柜，上方為電動升降床，中部為廚房+衛生間，尾部為環形沙發和多功能桌，也可變換成雙人床。內飾方面，彰顯了德系房車優越做工，車體側壁板顏色采用布倫卡諾經典白色，家具為梨木飾板，雖出自德國設計師之手，但完全依據國人喜好，盡顯舒適、溫馨。江蘇奔馳房車代理廠家