建筑基坑及邊坡、地基、基礎工程施工前應具備的資料有：巖土工程勘察報告、施工所需的設計文件、施工影響范圍內的建（構）筑物、地下管網和障礙物資料、施工組織設計、專項施工方案和施工監測方案。基坑工程施工前，應編制基坑工程專項施工方案，其內容應包括:支護結構、地下水控制、土方開挖和回填等施工技術參數，基坑工程施工工藝流程，基坑工程施工方法，基坑工程施工安全技術措施，應急預案，工程監測要求等。可有：淺基坑支護，深基坑支護。深基坑支護中可分為：灌注樁排樁支護，地下連續墻支護，土釘墻，咬合樁圍護墻，型鋼水泥土攪拌墻，板粧圍護墻，水泥土重力式圍護墻，內支撐，錨桿（索），與主體結構相結合（兩墻合一）的基坑支護工程設計的初期階段需充分調研用戶需求，為后續方案構建堅實的現實依據。紹興基坑支護工程設計

驗槽方法通常主要采用觀察法，而對于基底以下的土層不可見部位，要先輔以釬探法配合共同完成。(*)觀察法(1)觀察槽壁、槽底的土質情況，驗證基槽開挖深度，初步驗證基槽底部土質是否與勘察報告相符，觀察槽底土質結構是否被人為破壞。(2)基槽邊坡是否穩定，是否有影響邊坡穩定的因素存在，如地下滲水、坑邊堆載或近距離擾動等（Xf難于鑒別的土質，應采用洛陽鏟等手段挖至一定深度仔細鑒別）。(3)基槽內有無舊的房基、洞穴、古井、掩埋的管道和人防設施等。如存在上述問題，應沿其走向進行追蹤，查明其在基槽內的范圍、延伸方向、長度、深度及寬度。(4)在進行直接觀察時，可用袖珍式貫入儀或其他手段作為驗槽輔助。(二）輕型動力觸探輕型動力觸探進行基槽檢驗時，應檢查下列內容：(1)地基持力層的強度和均勻性；(2)淺埋軟弱下臥層或淺埋突出硬層；(3)淺埋的會影響地基承載力或地基穩定性的古井、墓穴和空洞等。輕型動力觸探宜采用機械自動化實施，檢驗深度及間距應滿足下表1A415025要求。檢驗完畢后，觸探孔應灌砂填實。湖北市政道路工程設計建筑工程設計融功能、美學與規范，兼顧安全、效率與環境協調。

單樁豎向抗壓承載力特征值應按單樁豎向抗壓極限承載力的50%取值；單樁豎向抗拔承載力特征值應按單粧豎向抗拔極限承載力50%取值；單樁水平承載力特征值的確定：一是粧身不允許開裂或灌注樁樁身配筋率小于0.65%時，取水平臨界荷載的0.75倍。二是對鋼筋混凝土預制樁、鋼樁和粧身配筋率不小于0.65%的灌注樁，取設計樁頂標高處水平位移所對應荷載0.75倍（水平位移取值：對水平位移敏感的建筑物取6_，不敏感的建筑物10mm，滿足樁身抗裂要求）。選用鉆芯法時，每根受檢粧的鉆孔數量及位置要求：樁徑小于1.2m的樁可為1?2個孔；樁徑為1.2?1.6m的樁宜為2個孔；樁徑大于1.6m的粧宜為3個孔；鈷孔位置宜在距樁中心（0.15?0.25)D范圍內均勻對稱布置。

綜合管廊一般分為干線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊三種干線綜合管廊用于容納城市主干工程管線，采用單獨分艙方式建設。干線綜合管廊宜設置在機動車道、道路綠化帶下。支線綜合管廊用于容納城市配給工程管線，采用單艙或雙艙方式建設。支線綜合管廊宜設置在道路綠化帶、人行道或非機動車道下。纜線綜合管廊采用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求，用于容納電力電纜和通信線纜。纜線綜合管廊宜設置在人行道下。綜合管廊覆土深度應根據地下設施豎向綜合規劃、行車荷載、綠化種植及當地的冰凍深度等因素綜合確定。工程設計是融合技術、美學與功能的創造性活動，需精確把握需求與環境條件。

隨著我國水體污染狀況的加劇，某些污染較為嚴重的水體中溶解性的有毒有害物質，特別是具有致贅生物、致畸、致突變作用的污染物或前體物是上述常規處理方法難以清理的。針對此類情況需在常規處理基礎上增加預處理和深度處理。(1)預處理置于常規處理前，按照對污染物的去除途徑不同可分為氧化法和吸附法。其中氧化法又可分為化學氧化法和生物氧化法。化學氧化法預處理技術主要有氯氣預氧化、高錳酸鉀氧化、紫外光氧化以及臭氧氧化等預處理；生物氧化預處理技術主要采用生物膜法，借助微生物的作用對水中有機污染物與氨、氮、亞硝酸鹽及鐵、錳等無機污染物進行初步凈化去除，其形式主要包括淹沒式生物濾池、生物接觸氧化和生物流化床等。吸附預處理技術則主要包括粉末活性炭吸附、黏土吸附等。(2)深度處理是指在常規處理工藝之后，再通過適當的處理方法，將常規處理工藝不能有效去除的污染物或消毒副產物的前體物(指能與消毒劑反應產生毒副產物的水中原有有機物，主要是腐殖酸類物質)去除，從而提高和保證飲用水質。目前，應用較頻繁的深度處理技術主要有活性炭(生物炭)吸附法、臭氧氧化法、膜濾法(超濾、納濾)、光催化氧化法以及臭氧—活性炭、高錳酸鉀—活性炭聯用法等。幕墻設計兼顧美觀與性能，通過密封等應對滲漏，保障建筑安全。杭州非開挖管道工程設計

水電管線設計協調結構與裝修，避免施工破壞主體，確保安全。紹興基坑支護工程設計

    雨水支管與雨水口施工(1)雨水口用料要求①快速路、主次干道、支路上的雨水口應使用承載能力D級400kN及以上等級鑄鐵水算蓋，街巷雨水口可使用承載能力C級250kN及以上等級鋼纖維混凝土水算蓋。②機動車道及非機動車道雨水口宜采用現澆混凝土雨水口、預制成品雨水口。其他部位可采用磚砌式雨水口。(2)施工要點①雨水支管應與雨水口配合施工。②雨水支管、雨水口基底應堅實，現澆混凝土基礎應振搗密實，強度符合設計要求。③砌筑雨水口應符合下列要求：a.雨水管端面應露出井內壁，其露出長度不應大于2cm。b.雨水口井壁，應表面平整，砌筑砂漿應飽滿，勾縫應平順。c.雨水管穿井墻處，管頂應砌磚券。d.井底應采用水泥砂漿抹出雨水口泛水坡。④雨水支管敷設應直順，不應錯口、反坡、凹兜。檢查井、雨水口內的外露管端面應完好，不應將斷管端置入雨水口。⑤雨水支管與雨水口四周回填應密實。處于道路基層內的雨水支管應做360°混凝土包封，且在包封混凝土達到設計強度75%前不得放行交通。⑥雨水口不得設置在人行道慢坡、綠化帶島頭、出入口等位置。 紹興基坑支護工程設計