主動剎車車對人，測試車輛以40km/h速度向靜態假人行駛，在較遠距離儀表盤不能夠顯示行人，同樣也不會提前減速，也是在非常接近目標時才進行重踩剎車，能夠一次都為直接剎停，但和車對車一樣，執行剎車動作的時間點非常靠后。鬼探頭測試應該是所有測試項目中魔鬼難度的項目了，這非?？简炏到y的反應時間，識別的準確率，執行的力度和速度，許多更高級別的產品都會在這個項目上敗北。哈弗H6測試依舊采用30km/h時速，在接近路口時行人以5km/h從盲區走出，實際測試中能夠在靠近假人時一把剎停，類似模擬紅綠燈起步剎停時的速度，基本上能保證安全。在我們的專業測試中，哈弗H6在40km/h時速中也通過了鬼探頭的測試，實測表面哈弗H6的前攝和MobileyeQ4在前方碰撞剎車反面效果還是非常好的，識別準確率高速度快執行穩。 輔助剎車：傳感器通過分辨駕駛員踩剎車的情況，識別并判斷是否引入緊急剎車程序。方向盤智能輔助駕駛導航

在今年小鵬「1024科技日」的前一日，我們搶先體驗到了小鵬P5「全場景智能輔助駕駛」，感受其城市與高速NGP之間能否形成一個閉環的打通？根據小鵬在智能駕駛下半場的布局，此次我們體驗的「全場景智能輔助駕駛」將會在2023年上半年上線，從時間節點上來看，我們不應該以一個「交卷」的姿態來進行考量，更多的是探索這一方案的可行性。激光雷達也只是「城市NGP」的開始此次我們試乘的小鵬P5在硬件方面，搭載的是英偉達XAVIER芯片，并采用了13顆高清攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達以及2顆車規級激光雷達。其多重感知的融合方案，加上厘米級的定位能力，是為場景更加復雜的城市NGP提供了強大的硬件基礎。重慶多功能智能輔助駕駛價格表達著目前比亞迪智能輔助駕駛技術的較高水準。

    新能源汽車在國內流行的初期階段，車企與車企之間主要的較量是集中在續航上，但在經歷了這幾年的發展之后，能夠叫得上名號的主流新能源車在續航上的差距其實已經沒有那么大。在這種情況下，為了讓自家品牌車型能夠脫穎而出，車企們又在“智能化”上陷入“內卷”，首當其沖的便是輔助駕駛系統，哪怕強如奔馳，也不得不在這方面好好做做文章。EQB的輔助駕駛系統達到了L2級別，那自然還是相當大量的。主流的駐車輔助、車道保持、主動剎車等功能一個不少，而且還有注意力輔助這樣的加分項，這些功能在中控屏上均能找到，啟動后能很好地提升整體的駕駛便捷性。360度全景影像這種能夠提升停放車便捷性的使用配置，EQB自然也不會少。ESP車身穩定系統、抬頭顯示等快捷鍵也能在中控屏上找到。

    蔚來EC6智能輔助駕駛遠遠落后“當你駕駛一輛搭載L2級別自動駕駛能力的車輛后，它的主動車道保持、自適應巡航、自動泊車等多項輔助功能，會使你的用車生活變得輕松愜意?！比绱诵麄?，如何不讓人心動？當前，國內市場上搭載自動駕駛技術的車輛，比較高是L2級別。按照汽車企業所宣稱的，其可覆蓋行車、倒車、用車等日常場景，已足夠改變人們的用車生活。但與企業宣稱不同，一些標稱自動駕駛的車輛，顯然沒有“說”的那樣出色。日前，中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽中心)發布的針對智能輔助駕駛的測評數據顯示，被調查的特斯拉Model3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3和哪吒UPro等6款市場熱銷車型的智能駕駛平均得分率為，總體表現欠佳。其中，被蔚來汽車稱之為“風華正茂”的智能電動轎跑車型蔚來EC6運動版2020款，其智能駕駛總體得分率只為，遠遠落后于其他車型。 那么作為奔馳品牌始發的純電動緊湊型SUV，奔馳EQA（詢底價|查參配）身上的智能輔助駕駛技術。

智能輔助駕駛技術，其實這種功能更理想的使用場景是高速公路，因為場景單一，沒有紅綠燈，沒有行人。但這也絕不意味著駕駛者可以完全依賴智能輔助駕駛功能，因為在高速行駛的情況下，一旦發生問題，留給司機的反應時間更少。即使有這樣的功能可以輔助司機駕駛，我們依然需要保持高度警惕此外也有一些車主表示，一些品牌的智能輔助駕駛功能在夜晚行車時，因為遠光燈會干擾攝像頭，方向盤會出現亂動的情況。還有對白色車輛的識別也有一定問題。去年在中國臺灣就曾發生過一起與此有關的交通事故。當時一輛廂式貨車在高速公路上發生側翻，當貨車司機正在路邊等待救援時，后向一輛疾馳而來的特斯拉Model 3徑直撞向了貨車箱體，車頭直至A柱部分幾乎全部沒入貨車車廂內。智能輔助駕駛均只作為駕車過程中對司機的輔助作用，駕駛過程中仍需集中注意力觀察行車環境。北京聊天智能輔助駕駛助駕寶

當系統處于待命狀態下，如果在躍過標記線前打了轉向燈，那么就不會有警告，因為系統接受有目的的換道。方向盤智能輔助駕駛導航

    新能源汽車的大潮來臨以后，關于“無人駕駛”、“自動駕駛”的呼聲越來越高。雖然車企們都在加緊相關技術的研發，但想做到上述兩點也并非一朝一夕就能實現。不過即便如此，還是衍生了不少超前的智能輔助駕駛系統，那么作為奔馳品牌始發的純電動緊湊型SUV，奔馳EQA（詢底價|查參配）身上的智能輔助駕駛技術，自然值得好好研究下。EQA的關鍵車機系統為MBUX智能人機交互系統，承載這一套系統的自然是中控臺上這一組醒目的儀表、中控屏懸浮式組合，雙雙不僅面積都達到了，所展示的UI界面視覺效果也很不錯。攝像頭&駐車輔助、主動車道保持輔助系統等主動安全配置均能在中控屏上得以體現，開啟后，在行車時能起到很大的提醒作用，比如壓線了車輛就會及時糾正車輛姿態。 方向盤智能輔助駕駛導航

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