智能駕駛輔助系統(tǒng)是利用車上的各種傳感器，在汽車行駛中隨時感應周圍的環(huán)境，收集數據，并結合導航儀地圖數據，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性的一種汽車駕駛輔助系統(tǒng)。駕駛輔助功能是指車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。倒車輔助系統(tǒng)以圖像、聲音的直觀形式，告知駕駛者車與障礙物的相對位置，解除因后視鏡存在盲區(qū)帶來的困擾，從而為駕駛者倒車泊車提供方便，消除安全隱患。自動泊車系統(tǒng)，在找到合適停車的車位后，先將擋位掛至倒擋，系統(tǒng)會提示駕駛員是否使用自動泊車功能，或開啟倒車模式，選擇確認后，無需操作方向盤，汽車會自主調節(jié)倒車方向，駕駛員只需控制油門和剎車掌握車速。 當系統(tǒng)處于待命狀態(tài)下，如果在躍過標記線前打了轉向燈，那么就不會有警告，因為系統(tǒng)接受有目的的換道。廣東智能輔助駕駛設備

    測試結果還顯示，目前國內市場主流車型基本上達到了L2級別自動駕駛能力，可以持續(xù)進行橫向和縱向的移動，且駕駛者可短時間內同時釋放手和腳。中汽中心測評技術管理部部長周博雅在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，目前車輛對于單車道跟隨和彎道處理尚可，但對于危險場景識別能力不足。客觀來說，市場上主流智能汽車距離穩(wěn)健、可靠的L2級別還有很長的路要走。“雖然我所駕駛的車輛搭載L2級別自動駕駛技術，理應具備一定的智能輔助駕駛能力，但我在實際駕駛中很少使用，因為我對這項技術的成熟性缺乏使用信心，建議消費者在日常駕駛中仍然以駕駛員自我為主。”周博雅坦言，“對于行車安全，謹慎駕駛依然非常重要。”作為自動駕駛技術的一個重要指標，智能泊車是消費市場關注度較高的一項。當前，不少車企將“自動泊車”作為新車產品功能的一個主打賣點來宣傳。但現實中，很少有消費者應用這一功能。 上海汽車智能輔助駕駛設備智能輔助駕駛，助駕寶是宜曼科技（深圳）有限公司自研產品。

駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。

中文名駕駛輔助系統(tǒng)包括1車道保持輔助系統(tǒng)包括2行車輔助系統(tǒng)實    質系統(tǒng)。車道保持輔助系統(tǒng)編輯播報車道保持輔助系統(tǒng)[1]對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側的標記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。當系統(tǒng)處于待命狀態(tài)下，如果在躍過標記線前打了轉向燈，那么就不會有警告，因為系統(tǒng)接受有目的的換道。由于該系統(tǒng)是為在高速公路和和條件良好的鄉(xiāng)間公路上行駛而設計的，因此它在車速約高于65km/h才開始工作。

    順暢的自主變道接著就是小鵬P5能夠在復雜的城市場景中順暢的自主變道。關于在城市場景中的換道策略，首先是綜合評估導航的路徑，然后評估現在的車流量，進行一個預測和規(guī)劃。在試乘的過程中，有時候你會無法區(qū)分是開啟「城市NGP」還是「人工接管」，因為它不僅讓你感覺像是一名「老司機」在開車，而且還是一名著急趕路的司機。3、新增了豐富的語音提示***一點就是小P新增了豐富的語音提示。比如道路前方是一個紅綠燈路口時，小P會提前告知紅綠燈的情況；比如在通過道路狹窄路段時，小P會提示「這路有點窄，我們小心點」；比如在即將匯入主路時，小P會告訴你「匯入主路啦，請幫我看著點左后方」。因為其依然是一個輔助駕駛，不是全自動駕駛，在適當的情況給予合適的提醒，建立一定的心理預期，提升乘坐的舒適感。馬君表示，「因為自己開車和他人開車，以及心理預設一個機器在開車，還是有區(qū)別的」，所以語音提示后續(xù)還會進行一定的優(yōu)化，「讓駕駛員能夠在合適的情況下明白車輛的意圖」。 其中的DiDAS 駕駛輔助技術，已經實現了L2.5級智能輔助駕駛。

    如果說全程自己開車，是耗費了我100%的精力的話，那么使用智能駕駛輔助系統(tǒng)開高速，我節(jié)省的精力少說也有50%。畢竟在整個駕駛過程中突發(fā)情況并不多，需要接管的時候車輛會發(fā)出警示。那么絕大多數時間內，整個人除了眼睛和意識是需要集中精力之外，大腦是可以得到更多休息的。實際使用下來，我覺得非常明顯的是：不會那么累。尤其是對于我這樣奔四的中年人，下午開幾個小時長途本身是比較痛苦的事情，但是在使用智能駕駛輔助系統(tǒng)之后，能夠明顯減輕精力上的耗費。就憑這一點，就非常值得，面對自動駕駛、無人駕駛、車聯網、智慧交通等物聯技術在車載領域的應用，汽車產業(yè)的革新日新月異，更多車載創(chuàng)新科技也正蓄勢待發(fā)。其中，智能輔助駕駛系統(tǒng)的出現，不僅為駕駛帶來全新體驗，更將有望重新定義未來汽車的概念和形態(tài)。 除了DiDAS 駕駛輔助技術，DiPilot的另一大板塊——DiTrainer教練模式也在漢上始發(fā)搭載。上海汽車智能輔助駕駛設備

智能輔助駕駛有哪些比較實用于新手的？廣東智能輔助駕駛設備

宜曼通助駕寶，車載智能設備行業(yè)的基本功能是實現產品從生產商向消費者的轉移過程。近年來，隨著3C產品的高速發(fā)展，市場日漸成熟，產品種類和規(guī)模不斷擴大，分銷行業(yè)呈現多元化、縱深化的發(fā)展趨勢，但也伴隨著著制造商和分銷商渠道矛盾不斷等問題。渠道分銷商不但為銷售相關的渠道和終端客戶提供服務，還向制造廠商提供設計、配件、技術方面的供應服務，面向消費者提供飛速維修服務。分銷商的贏利來源正逐漸從單一的商品銷售拓展到供應鏈、金融、設計、售后等綜合銷售服務提供商。不少行業(yè)行家認為，數字化、自動化、智能化的新型技術與產品的不斷進步，對于企業(yè)以及員工都有著價值體現，前所未有地改變了數碼、電腦行業(yè)的作業(yè)方式，數碼、電腦迎來數字化的生產模式，進入一個新時代。從古至今，行業(yè)招商型發(fā)展的過程、進步的過程，從本質上來講，都是技術更新迭代的一個過程。新的技術，注定會替代舊的技術，從而產生出超出預想的發(fā)展動能，最終促進社會的發(fā)展。而技術的發(fā)展，也是多元化的。廣東智能輔助駕駛設備

宜曼科技(深圳)有限公司主營品牌有宜曼通,宜曼通，IMANY,IMANY，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大，該公司招商型的公司。公司致力于為客戶提供安全、質量有保證的良好產品及服務，是一家有限責任公司（自然）企業(yè)。公司始終堅持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質量的宜曼通助駕寶，車載智能設備。宜曼科技順應時代發(fā)展和市場需求，通過高端技術，力圖保證高規(guī)格高質量的宜曼通助駕寶，車載智能設備。