在日常駕駛過程中，緊急避險也是智能汽車駕駛中性能表現(xiàn)的重要考核指標(biāo)。不期而遇的道路施工、交通事故以及復(fù)雜路段的“鬼探頭(從車身一側(cè)車輛前方突然出現(xiàn)的車輛)”，常讓車主神經(jīng)緊繃。這些情況，眼下的這些自動駕駛技術(shù)能否從容應(yīng)對？在中汽中心上述測試中，測試車型總體表現(xiàn)不佳，平均得分率只。其中，蔚來EC6、哪吒Upro和比亞迪漢EV緊急避險性能指標(biāo)得分率均在40%以下。而比亞迪品牌旗下主打旗艦新能源車漢EV該指標(biāo)得分率不足20%。此外，多款參與車型在道路施工避險得分率為0。相關(guān)技術(shù)人員介紹，測試車輛要么就沒有識別，要么就識別過晚直接撞上去，出現(xiàn)了緊急情況沒有剎車的現(xiàn)象，需要引起相關(guān)廠家重視。綜合來看，無論是側(cè)方停車的局限性，還是道路施工避險，若消費(fèi)者在駕駛過程中完全相信L2級別自動駕駛技術(shù)的掌控，可能會給駕駛者生命財產(chǎn)安全帶來威脅。 輔助系統(tǒng)可以減輕駕駛的疲勞和負(fù)擔(dān)，駕駛員的腳可以離開踏板，手也可以暫時離開方向盤。廣東現(xiàn)代智能輔助駕駛系列

    汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織SAE把汽車的自動駕駛技術(shù)分成了六個等級：L0階段-無自動駕駛腳、手、眼、腦，都要用。即傳統(tǒng)的手動擋汽車，一切都需要完全由駕駛員來操作。L1階段-智能輔助駕駛解放腳。車輛擁有ABS（防抱死系統(tǒng)）等輔助系統(tǒng)。L2階段-部分自動駕駛脫手，解放手。車輛具有了橫向和縱向移動的輔助控制。例如輔助汽車保持在車道線之內(nèi)。L3階段-條件自動駕駛脫眼，解放眼。大部分時候車輛可以自動駕駛。這一階段的汽車不需要駕駛員對當(dāng)前路況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，只需要在系統(tǒng)提示時接管車輛即可?？梢哉f，邁入L3階段之后，“自動駕駛”技術(shù)就可以真正將人從“駕駛”這一任務(wù)中解放出來。L4階段-高度自動駕駛脫腦，解放腦。自動駕駛車輛就可以自己在限定的道路上處理極端情況，此過程不需要人工進(jìn)行操控。L5階段-完全自動駕駛?cè)?，全都不用。自動駕駛汽車可以根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)、目的地自行選擇合適的路線和出行方式，從而真正做到全工況、全區(qū)域的自動駕駛。 廣東什么是智能輔助駕駛推薦使用智能輔助駕駛助駕寶設(shè)備，語音“微信張三”可自動查找并進(jìn)入到微信名為張三的聊天界面。

    而城市場景和高速場景又有很大的區(qū)別，首先是路網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)極度的不同。高速場景是一個全封閉的車道，不存在紅綠燈，不存在特別大的穿行以及不存在各種各樣無理由的交叉，但是城市場景會有紅綠燈、行人以及逆行的外賣小哥的存在，所以城市場景對于小鵬而言是一個非常具有挑戰(zhàn)的地方。正如小鵬汽車自動駕駛項(xiàng)目總監(jiān)馬君所說的那樣，「如果把高速NGP預(yù)測與規(guī)劃的難度比做小學(xué)生的考試，那么城市NGP大概是大學(xué)生考試的難度」，完全不是一個量級的存在。此次全程15公里的路線是從廣州四季酒店的地庫出發(fā)，使用VPA記憶泊車駛出停車場，然后切換到城市NGP，再到城市快速路使用高速NGP，接著再開下去，穿過城中村，后面同樣使用VPA跨樓層的駛?cè)胄※i總部的地庫，整條路線是一個點(diǎn)到點(diǎn)全鏈條的自動輔助駕駛。

    智能硬件介紹第三代哈弗H6的智能硬件方面有其獨(dú)到之處，首先傳感器方面采用了5個攝像頭（包含1個前視攝像頭和4個環(huán)視攝像頭），2個毫米波雷達(dá)（位于后保險杠兩側(cè)），**多12個超聲波雷達(dá)（無自動泊車版本則為6個超聲波雷達(dá)）。前方的ACC、車道保持、AEB主動剎車等功能均由單目前視攝像頭完成，而非我們常見的毫米波雷達(dá)+攝像頭組合。從功能實(shí)現(xiàn)上來說，單目前視攝像頭足以完成相應(yīng)工作，攝像頭構(gòu)成的視覺方案也是比較成熟的，同時在成本上也頗具優(yōu)勢。當(dāng)然，這個單目攝像頭能夠如此厲害，其實(shí)是因?yàn)楣6使用了MobileyeQ4的視覺識別芯片，目前蔚來、理想都有在采用這款智能駕駛芯片。MobileyeQ4的算力達(dá)到，通過智能前視攝像頭能識別并輸入車道線檢測、目標(biāo)（行人、車輛）檢測、交通標(biāo)識檢測、車輛專題型信號、剎車狀態(tài)信號等等，測距精度達(dá)到10-15%。能夠?qū)崿F(xiàn)自動緊急剎車（AEBS），車道保持（LKA），自適應(yīng)巡航（ACC），盲點(diǎn)探測（BSD）。 在具體的功能和開發(fā)思路上，不同品牌的輔助駕駛系統(tǒng)會有風(fēng)格上的差別。

    感謝邀請，我是@一個樹洞，專注于分享知識經(jīng)驗(yàn)。智能駕駛的意義是什么？如今，世界正在向5G時期加速。將來，速度快、容量大、延遲極低的第五代移動通訊技術(shù)將給人們的消費(fèi)生活帶來更大的變化。SAIC和華為在上海。共同演示了世界上較早基于3GPP5G技術(shù)的自動駕駛和遠(yuǎn)程駕駛，司機(jī)遠(yuǎn)程操控了30公里以外的車輛，車載攝像頭經(jīng)過5G網(wǎng)絡(luò)將多路高清視頻實(shí)時傳輸?shù)竭h(yuǎn)程駕駛橋。駕駛員對車輛的控制信號經(jīng)過5G網(wǎng)絡(luò)霎時傳送到幾十公里外的無人車。智能駕駛能夠?qū)⒍嗦犯咔逡曨l及時上傳到遠(yuǎn)程控制終端，讓司機(jī)及時精確地判別道路情況。同時，5G網(wǎng)絡(luò)將車輛控制信號的傳輸延遲控制在10ms以內(nèi)，這意味著車速為90km/h時，延遲惹起的制動誤差只為24cm，在極端風(fēng)險的狀況下，車輛制動時能夠保證比較大的平安性。5G網(wǎng)絡(luò)對無人駕駛汽車來說就像氧氣一樣重要，其承載才能會比4G強(qiáng)很多，堵車度也會大幅降低。自動駕駛車等高優(yōu)先級用戶，為了可以一直以足夠的高速響應(yīng)速度傳輸車輛的控制信號，特別思索了5G技術(shù)。希望5G能帶動無人駕駛技術(shù)的開展！智能駕駛，自動駕駛車又稱無人駕駛車、電腦駕駛車或輪式移動機(jī)器人，是經(jīng)過電腦系統(tǒng)完成無人駕駛的智能車。20世紀(jì)有幾十年的歷史。21世紀(jì)初。配有倒車輔助系統(tǒng)的品牌車型也常常成為**車配置的重要標(biāo)志之一。江蘇微信智能輔助駕駛導(dǎo)航

可以說，不同品牌開發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)各有千秋。廣東現(xiàn)代智能輔助駕駛系列

    順暢的自主變道接著就是小鵬P5能夠在復(fù)雜的城市場景中順暢的自主變道。關(guān)于在城市場景中的換道策略，首先是綜合評估導(dǎo)航的路徑，然后評估現(xiàn)在的車流量，進(jìn)行一個預(yù)測和規(guī)劃。在試乘的過程中，有時候你會無法區(qū)分是開啟「城市NGP」還是「人工接管」，因?yàn)樗粌H讓你感覺像是一名「老司機(jī)」在開車，而且還是一名著急趕路的司機(jī)。3、新增了豐富的語音提示***一點(diǎn)就是小P新增了豐富的語音提示。比如道路前方是一個紅綠燈路口時，小P會提前告知紅綠燈的情況；比如在通過道路狹窄路段時，小P會提示「這路有點(diǎn)窄，我們小心點(diǎn)」；比如在即將匯入主路時，小P會告訴你「匯入主路啦，請幫我看著點(diǎn)左后方」。因?yàn)槠湟廊皇且粋€輔助駕駛，不是全自動駕駛，在適當(dāng)?shù)那闆r給予合適的提醒，建立一定的心理預(yù)期，提升乘坐的舒適感。馬君表示，「因?yàn)樽约洪_車和他人開車，以及心理預(yù)設(shè)一個機(jī)器在開車，還是有區(qū)別的」，所以語音提示后續(xù)還會進(jìn)行一定的優(yōu)化，「讓駕駛員能夠在合適的情況下明白車輛的意圖」。 廣東現(xiàn)代智能輔助駕駛系列

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