自動泊車輔助系統編輯播報在眾多的汽車配套產品中，與倒車安全有關的配套產品格外引人注目，配有倒車輔助系統的品牌車型也常常成為高級車配置的重要標志之一。據統計，由于車后盲區所造成的交通事故在中國約占30%，美國20%，交管部門建議車主安裝多曲率大視野后視鏡來減少車后盲區，提高車輛的安全性能，但依舊無法有效降低并控制事故的發生。汽車尾部盲區所潛在的危險，往往會給人們帶來生命財產的重大損失以及精神上的嚴重傷害。對于新手司機而言，每次倒車時更是可以用瞻前顧后，膽戰心驚來形容?，F有的汽車倒車輔助產品如果從手動與自動的區別來分大致可分為兩類：一類是手動類（以傳統倒車系統為表示）和一類是自動類（以智能倒車系統為表示）。傳統倒車系統主要以倒車雷達和倒車可視為表示，通過發出警示聲音或可視后部情況提醒車主車后情況，使其主動閃避，以減少事故傷害。該產品對于駕駛者而言，主動性較差，雖然能在很大程度上避免車輛對行人的傷害，卻無法順利有效的完成泊車，極易造成刮蹭或碰撞。 當系統處于待命狀態下，如果在躍過標記線前打了轉向燈，那么就不會有警告，因為系統接受有目的的換道。福建多功能智能輔助駕駛系統

    車身穩定系統、定速巡航等功能也能在中控屏上得以實現，常跑高速或者遠距離出行的用戶還可以選配全速域自適應巡航，能進一步節省體力。整個車機系統較出彩的當屬這款高德定制導航，不僅面積大，而且還具備AR實景穿越功能，比開車盯著手機要省事兒不少。如果是長途出行，車輛自帶的EQ優化導航能夠根據續航推薦出較為精細的路線，而且會根據路況實時優化，不用自己找充電樁路線，也不需要自己考慮怎么省著開。既然是雙聯屏，導航自然也能轉移到儀表盤上，效果與中控屏一樣，行車時更加方便。除了導航，儀表還能夠在行車時調整駕駛模式，可以說是隨心而動。當然，撇開一些智能化配置，車輛還具有不少增加氛圍感的配置，比如64色氛圍燈。在外界都如火如荼地宣傳自家的智能輔助駕駛系統達到了怎樣的級別時，奔馳選擇低調地展示自身在這方面的技術，反而讓更多人對EQA產生了興趣與關注，確實是一種對于市場運籌帷幄的體現。 重慶智能輔助駕駛APP智能輔助駕駛，駕車全程盡量避免使用手機，避免影響注意力，影響駕車安全，避免交通違規。

    汽車標準化組織SAE把汽車的自動駕駛技術分成了六個等級：L0階段-無自動駕駛腳、手、眼、腦，都要用。即傳統的手動擋汽車，一切都需要完全由駕駛員來操作。L1階段-智能輔助駕駛解放腳。車輛擁有ABS（防抱死系統）等輔助系統。L2階段-部分自動駕駛脫手，解放手。車輛具有了橫向和縱向移動的輔助控制。例如輔助汽車保持在車道線之內。L3階段-條件自動駕駛脫眼，解放眼。大部分時候車輛可以自動駕駛。這一階段的汽車不需要駕駛員對當前路況進行實時監控，只需要在系統提示時接管車輛即可?？梢哉f，邁入L3階段之后，“自動駕駛”技術就可以真正將人從“駕駛”這一任務中解放出來。L4階段-高度自動駕駛脫腦，解放腦。自動駕駛車輛就可以自己在限定的道路上處理極端情況，此過程不需要人工進行操控。L5階段-完全自動駕駛全脫，全都不用。自動駕駛汽車可以根據當地交通法規、目的地自行選擇合適的路線和出行方式，從而真正做到全工況、全區域的自動駕駛。

    感謝邀請，我是@一個樹洞，專注于分享知識經驗。智能駕駛的意義是什么？如今，世界正在向5G時期加速。將來，速度快、容量大、延遲極低的第五代移動通訊技術將給人們的消費生活帶來更大的變化。SAIC和華為在上海。共同演示了世界上較早基于3GPP5G技術的自動駕駛和遠程駕駛，司機遠程操控了30公里以外的車輛，車載攝像頭經過5G網絡將多路高清視頻實時傳輸到遠程駕駛橋。駕駛員對車輛的控制信號經過5G網絡霎時傳送到幾十公里外的無人車。智能駕駛能夠將多路高清視頻及時上傳到遠程控制終端，讓司機及時精確地判別道路情況。同時，5G網絡將車輛控制信號的傳輸延遲控制在10ms以內，這意味著車速為90km/h時，延遲惹起的制動誤差只為24cm，在極端風險的狀況下，車輛制動時能夠保證比較大的平安性。5G網絡對無人駕駛汽車來說就像氧氣一樣重要，其承載才能會比4G強很多，堵車度也會大幅降低。自動駕駛車等高優先級用戶，為了可以一直以足夠的高速響應速度傳輸車輛的控制信號，特別思索了5G技術。希望5G能帶動無人駕駛技術的開展！智能駕駛，自動駕駛車又稱無人駕駛車、電腦駕駛車或輪式移動機器人，是經過電腦系統完成無人駕駛的智能車。20世紀有幾十年的歷史。21世紀初。在智能輔助駕駛助駕寶空閑狀態，長按切換鍵，進入語音模式，語音“微信張三”“電話李四"“導航到機場”。

    在我們的歷次測試中，哈弗H6在智能駕駛輔助系統的測試中都能夠拿出不錯的成績，有三個亮點值得一提，***是配置級別和范圍都很給力，計算平臺等硬件媲美豪華品牌，側向后向安全配置非常完善；第二實際體驗準確率極高，目前在多次測試中我們發現哈弗H6在主動安全測試中效率很高，安全性的大事但凡有一次沒有觸發都會釀成大禍；第三，價格，可能很多人都沒意識到哈弗H6當了一回價格屠夫，15萬級別的SUV一直以來，合資品牌**多只會配個非全速域的ACC+簡單的AEB主動剎車，自主品牌稍微多一點加個盲區監測再加個車道偏離預警，后部側部的主動安全配置想都不用想。所以我們也更推薦購買哈弗H6的中高配車型，更多的科技配置帶來的用車體驗完全不一樣。 車道保持輔助系統 [1] 對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。遼寧方向盤智能輔助駕駛操作

其實已經有了一套成熟的智能駕駛輔助系統——DiPilot。福建多功能智能輔助駕駛系統

    在日常駕駛過程中，緊急避險也是智能汽車駕駛中性能表現的重要考核指標。不期而遇的道路施工、交通事故以及復雜路段的“鬼探頭(從車身一側車輛前方突然出現的車輛)”，常讓車主神經緊繃。這些情況，眼下的這些自動駕駛技術能否從容應對？在中汽中心上述測試中，測試車型總體表現不佳，平均得分率只。其中，蔚來EC6、哪吒Upro和比亞迪漢EV緊急避險性能指標得分率均在40%以下。而比亞迪品牌旗下主打旗艦新能源車漢EV該指標得分率不足20%。此外，多款參與車型在道路施工避險得分率為0。相關技術人員介紹，測試車輛要么就沒有識別，要么就識別過晚直接撞上去，出現了緊急情況沒有剎車的現象，需要引起相關廠家重視。綜合來看，無論是側方停車的局限性，還是道路施工避險，若消費者在駕駛過程中完全相信L2級別自動駕駛技術的掌控，可能會給駕駛者生命財產安全帶來威脅。 福建多功能智能輔助駕駛系統

宜曼科技(深圳)有限公司是一家智能車載設備的研發，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發和銷售的高二級創新企業，致力于通過智能語音，自動化操作，低功耗藍牙等智能終端領域新技術整合，拓展智能終端在車載場景的應用，為駕車認識帶來更好的駕駛體驗，打造便捷的車載交互入口的公司，是一家集研發、設計、生產和銷售為一體的專業化公司。宜曼科技擁有一支經驗豐富、技術創新的專業研發團隊，以高度的專注和執著為客戶提供宜曼通助駕寶，車載智能設備。宜曼科技始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。宜曼科技創始人胡禮云，始終關注客戶，創新科技，竭誠為客戶提供良好的服務。