汽車(chē)是我們很多人的一個(gè)一個(gè)代步工具，無(wú)論是低配還是高配，他都有自己的相關(guān)應(yīng)用在里面，現(xiàn)在對(duì)于車(chē)而言，隨著技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)是越來(lái)越厲害了，車(chē)?yán)锩娴膽?yīng)用越來(lái)越豐富。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，車(chē)?yán)锩嬗袎K屏幕是一種很好的體驗(yàn)，這塊屏幕功能非常的豐富，像一個(gè)平板一樣，是大多數(shù)人很喜歡的東西。我們通常利用這塊屏幕就是用來(lái)做導(dǎo)航，聽(tīng)歌，或者收音機(jī)等等，其他還有很多功能。現(xiàn)在還有很多人不知道的一個(gè)點(diǎn)，那就是車(chē)載微信，這是去年的事了，也就是在車(chē)上可以下載微信，完成很多事項(xiàng)的處理，很多人可能覺(jué)得是多余的，其實(shí)并不是。微信車(chē)載版只有基本的通訊功能。廣州新型車(chē)載微信商家

對(duì)于狂歡者而言，車(chē)載微信的吸引力在于可以無(wú)縫地將社交活動(dòng)延續(xù)到車(chē)內(nèi)空間。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是開(kāi)車(chē)的時(shí)候刷微信太不安全了，希望騰訊專(zhuān)門(mén)給車(chē)適配個(gè)微信版本。我是在朋友圈里吐槽說(shuō)，當(dāng)微信越來(lái)越重、包攬了社交、工作、閱讀、搜索、服務(wù)等等要素時(shí)，我們真得需要將微信整個(gè)搬到車(chē)上去？從產(chǎn)品迭代的邏輯來(lái)看，微信取代QQ，就是因?yàn)镼Q承載了PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代太多的功能，微信是以「輕」取勝的。在車(chē)載互聯(lián)的想像空間里，未來(lái)同樣不需要一個(gè)「重」東西。退后一步。社交原本就是非常私密的事。騰訊確定，大家愿意在一個(gè)密閉的空間，聽(tīng)到車(chē)載微信用語(yǔ)音提示；「大肥婆XX給你發(fā)來(lái)一條微信，是否要收聽(tīng)」？廣州手機(jī)車(chē)載微信系列車(chē)載微信可以車(chē)友之間的社交互動(dòng)，車(chē)隊(duì)組隊(duì)與車(chē)友之間的群聊。

雖然汽車(chē)市場(chǎng)是一片藍(lán)海，但是由于技術(shù)并未跟上，在操作系統(tǒng)方面，汽車(chē)一直都處于類(lèi)似手機(jī)行業(yè)的“功能機(jī)”時(shí)代。因此，騰訊在2018年11月舉辦的騰訊全球合作伙伴大會(huì)上，將AIinCar，升級(jí)為“TAI汽車(chē)智能系統(tǒng)”，希望通過(guò)騰訊云與騰訊AI開(kāi)放平臺(tái)構(gòu)建一個(gè)完整的生態(tài)體系。綜合來(lái)看，騰訊推出車(chē)載微信的目的還是希望通過(guò)微信的帶領(lǐng)，讓汽車(chē)成為類(lèi)似智能手機(jī)的“智能汽車(chē)”。一旦汽車(chē)“智能”起來(lái)，才有挖掘汽車(chē)更深層次資源的可能。當(dāng)然了，這個(gè)可能一定是建立在自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)上的。

汽車(chē)正在經(jīng)歷一個(gè)大的底層架構(gòu)的變革，車(chē)企從車(chē)身的電子電器到整個(gè)架構(gòu)設(shè)計(jì)都是非常了解，騰訊并不擅長(zhǎng)做硬件。在共同構(gòu)建車(chē)載系統(tǒng)的過(guò)程當(dāng)中，雙方通過(guò)不斷地融合、找到更好的用戶產(chǎn)品形態(tài)，這個(gè)形態(tài)是共同構(gòu)建的。事實(shí)上，當(dāng)下大家看到的車(chē)載系統(tǒng)只是娛樂(lè)系統(tǒng)，車(chē)身當(dāng)中還有很多的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)并不需要用戶感知，但它確實(shí)能夠幫助人提高舒適性和安全性。這些都是需要對(duì)車(chē)身長(zhǎng)期以來(lái)的理解，也是為什么騰訊不滲透進(jìn)入底層系統(tǒng)的原因。車(chē)載微信允許駕駛者通過(guò)采用全語(yǔ)音交互結(jié)合方向盤(pán)控制按鍵。

車(chē)載微信總的來(lái)說(shuō)是一個(gè)有益的嘗試，確實(shí)能一定程度上解決開(kāi)車(chē)的時(shí)候用微信的痛點(diǎn)，在微信越來(lái)越成為社交和日常溝通重心的情況下，能一定程度解放駕駛員的精力。2.安全隱患依然存在，用戶在某些特定情景下還是會(huì)拿出手機(jī)，而車(chē)載微信在一定程度上也鼓勵(lì)了駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)不忘社交溝通。而正確的駕駛姿勢(shì)還是不看屏幕不看手機(jī)不社交，專(zhuān)心駕駛。如果這種方案足夠完善又能夠被用戶接受，以微信的用戶體量車(chē)載微信應(yīng)該會(huì)迅速在汽車(chē)上鋪開(kāi)。微信車(chē)載版是騰訊官方推出，專(zhuān)為駕車(chē)場(chǎng)景打造的車(chē)載通訊軟件。北京現(xiàn)代車(chē)載微信功能

騰訊推出車(chē)載微信，全語(yǔ)音交互解放雙手。廣州新型車(chē)載微信商家

微信車(chē)載版是騰訊官方推出，專(zhuān)為駕車(chē)場(chǎng)景打造的車(chē)載通訊軟件。在交互方式上，微信車(chē)載版采用了全語(yǔ)音交互，結(jié)合方向盤(pán)專(zhuān)屬控制按鍵的方式，保障用戶“手不離開(kāi)方向盤(pán)，眼不離開(kāi)前方路”，將注意力保持在前方道路上。在剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展上，搭載騰訊官方微信車(chē)載版的廣汽傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75Plus、長(zhǎng)城哈弗F5等車(chē)型已經(jīng)成為關(guān)注焦點(diǎn)，微信車(chē)載版有望成為主流汽車(chē)的標(biāo)配。從測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，微信車(chē)載版能夠有效減少用戶使用手機(jī)造成的視線轉(zhuǎn)移和注意力分散，有助于駕駛者專(zhuān)注于前方路況。在不同場(chǎng)景下，使用微信車(chē)載版的用戶，視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超過(guò)在車(chē)上使用手機(jī)進(jìn)行通訊。廣州新型車(chē)載微信商家

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