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面對(duì)中國(guó)用戶對(duì)時(shí)刻在線互聯(lián)的需求和安全駕駛的要求,微信車載版在二者之間實(shí)現(xiàn)了良好的平衡。近期,中汽中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所發(fā)布了一份《智能汽車車載通訊軟件測(cè)評(píng)報(bào)告》,以微信車載版這一典型車載原生通訊軟件為測(cè)試對(duì)象,進(jìn)行了功能性測(cè)試、用戶界面測(cè)試、強(qiáng)度測(cè)試、容量測(cè)試、安全駕駛測(cè)試等多個(gè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試環(huán)節(jié),微信車載版通過(guò)全部測(cè)試項(xiàng)目。在微信車載版的打造上,騰訊圍繞用戶的需求進(jìn)行產(chǎn)品定義和功能開發(fā),并與車企結(jié)合用車場(chǎng)景共同打磨,針對(duì)不同車型實(shí)現(xiàn)差異化定制。這也契合了《麥肯錫中國(guó)汽車行業(yè)CEO季刊》所說(shuō),“歸根結(jié)底,企業(yè)需要提供好的的用戶體驗(yàn),讓用例創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值,才能獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)池,制勝汽車智能網(wǎng)聯(lián)。下車時(shí),微信車載版將斷開連接,不保存任何消息記錄。湖北聊天車載微信商家
車載微信的亮相,預(yù)示著騰訊終于要從消費(fèi)端進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。從長(zhǎng)線來(lái)看,更是騰訊在為計(jì)算平臺(tái)遷移提前做準(zhǔn)備。如果把騰訊的歷史比作一場(chǎng)接力賽,可以發(fā)現(xiàn)每次計(jì)算平臺(tái)遷移的時(shí)候,騰訊都會(huì)將社交流量安全的轉(zhuǎn)交給另外一個(gè)軟件。2011年,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)剛興起時(shí),騰訊讓手機(jī)微信接過(guò)了電腦QQ的社交地位,直到現(xiàn)在都是國(guó)人認(rèn)可的社交應(yīng)用。然而,隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利的消失殆盡,微信的增長(zhǎng)也逐漸碰到了天花板。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大限將至,騰訊急需找到另一個(gè)繼承微信衣缽的社交載體——汽車,車載微信應(yīng)運(yùn)而生。江蘇新能源車載微信推薦微信車載版本全程都可以使用語(yǔ)音方式交互,可以實(shí)現(xiàn)便捷播報(bào)、回復(fù)消息,接聽、掛斷語(yǔ)音通話。
除此之外,基于“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”云端輕量化的開發(fā)者應(yīng)用框架——騰訊小場(chǎng)景,TINNOVEOS汽車智能系統(tǒng)還可以根據(jù)用戶的場(chǎng)景化需求自動(dòng)“喚醒”小場(chǎng)景,無(wú)需下載和安裝,用戶便可通過(guò)語(yǔ)音交互輕松操作加油、停車等服務(wù),從“人找服務(wù)”進(jìn)化為“服務(wù)找人”,從“千人一面”進(jìn)化為“千人千面”,實(shí)現(xiàn)“AI”定制服務(wù)。事實(shí)上,在此次智博會(huì)上演示微信車載版的長(zhǎng)安CS75Plus,就是集成了TINNOVEOS。同時(shí),在本屆智博會(huì)展示的TINNOVEOS前瞻版,更率先搭載了備受期待的“微信車載版”和騰訊全新的“全雙工語(yǔ)音”互動(dòng)技術(shù)。當(dāng)前,在整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上,就像梧桐車聯(lián)規(guī)劃與項(xiàng)目總監(jiān)訾樹波所說(shuō):“做車聯(lián)網(wǎng)的公司有很多,包括BAT,但目前車聯(lián)網(wǎng)并沒有找到一個(gè)很好的商業(yè)模式。”但這對(duì)梧桐車聯(lián)來(lái)說(shuō)卻并不是很大的問(wèn)題。由于本身的特殊性,因此,“我們不是要顛覆這個(gè)行業(yè),而是想要將車連接到整個(gè)生態(tài)里面。”訾樹波說(shuō)到,而這,也符合騰訊的目標(biāo),即不做車載系統(tǒng)和硬件,只提供輕量化、生態(tài)化、跨平臺(tái)、跨端的方案,做汽車行業(yè)數(shù)字化升級(jí)的實(shí)施者。
在汽車行業(yè)中,車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)有兩種解決方案,其一,是手機(jī)映射車機(jī)的解決方案,其二,則是完全的車載操作系統(tǒng)解決方案。當(dāng)前,兩種不同的解決方案,在行業(yè)內(nèi)有不同的微信上車方式。其中,騰訊此次發(fā)布的微信車載版,則是專為車機(jī)系統(tǒng)所研發(fā)。兩者究竟有什么異同呢?首先,在功能上,兩者并無(wú)任何區(qū)別,都是能夠查看消息,發(fā)送消息,以及語(yǔ)音通話。不過(guò),在使用方式上,兩者雖然都是采用全語(yǔ)音的交互方式,但微信車載版不同之處就在于其還與硬件進(jìn)行了結(jié)合,即在方向盤上有一個(gè)專屬微信按鈕,通過(guò)這個(gè)按鈕,就可以一鍵喚醒微信。這里的根本差異,即微信車載版因?yàn)槭侵苯忧把b在車機(jī)系統(tǒng)上的,其使用方式和生態(tài)建設(shè)都是掌握在騰訊和車企手中,所以其能夠根據(jù)駕駛場(chǎng)景,和車載硬件進(jìn)行深度定制整合。例如,微信車載版可以與車載導(dǎo)航進(jìn)行了結(jié)合,如果用戶在聊天過(guò)程中收到別人發(fā)過(guò)來(lái)的定位,微信會(huì)直接播報(bào)具體地址,并詢問(wèn)是否需要進(jìn)行導(dǎo)航。 車載微信的亮相,預(yù)示著騰訊終于要從消費(fèi)端進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。
微信長(zhǎng)久以來(lái)被看做是社交工具,車載微信想讓社交關(guān)系延伸到車內(nèi)的邏輯是沒有問(wèn)題的,但我的觀點(diǎn)是車載微信的本意是控制場(chǎng)景化服務(wù)入口,車載微信絕不是單純?yōu)榱松缃唬菫榱塑噧?nèi)交互場(chǎng)景的控制權(quán)、流量入口的控制權(quán)。車載微信全語(yǔ)音交互,提供基于全語(yǔ)音交互方式的微信消息收發(fā)和語(yǔ)音通話功能,用戶只需語(yǔ)音不用用手就能完成消息收發(fā),還支持在微信上收到位置后快捷發(fā)起導(dǎo)航。相比按鍵和觸摸屏,語(yǔ)音交互天然有著更安全和更方便的優(yōu)勢(shì),雖然目前車機(jī)上仍以觸屏為主,但消費(fèi)者未來(lái)更傾向于“語(yǔ)音+”的交互方式,語(yǔ)音交互無(wú)疑更適合車機(jī)的駕駛場(chǎng)景。你/我真的需要一個(gè)誕生于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的車載微信嗎?天津方向盤車載微信解決方案
微信車載版只提供三個(gè)駕駛環(huán)境中常用的功能:查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語(yǔ)音通話。湖北聊天車載微信商家
試想一下,我們只需要打開車載微信,就可以通過(guò)語(yǔ)音完成導(dǎo)航、聽音樂(lè)、加油服務(wù)、停車和充電、支付等服務(wù)時(shí),在理想情況下,我們開車似乎真的不再需要手機(jī)了,通過(guò)車載微信小場(chǎng)景打通車前/中/后跨場(chǎng)景、跨終端服務(wù),如果真的成了,騰訊在未來(lái)有望控制車聯(lián)網(wǎng)很大份額的流量入口。語(yǔ)音交互在一定程度上對(duì)駕駛安全有利,但是微信的社交信息以及小場(chǎng)景所帶來(lái)的認(rèn)知資源占用極大,對(duì)駕駛安全不利,以社交為例,如果用戶專注于社交信息會(huì)讓用戶產(chǎn)生駕駛分心或認(rèn)知負(fù)荷,即使是語(yǔ)音交互也不能改變這種現(xiàn)狀,這對(duì)駕駛安全極為不利,車載微信的社交屬性本質(zhì)上讓駕駛更不安全。湖北聊天車載微信商家
宜曼科技(深圳)有限公司總部位于鳳凰街道東坑社區(qū)科能路中集低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園F座403,是一家智能車載設(shè)備的研發(fā),銷售。 宜曼科技(深圳)有限公司是一家從事軟硬件開發(fā)和銷售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè),致力于通過(guò)智能語(yǔ)音,自動(dòng)化操作,低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合,拓展智能終端在車載場(chǎng)景的應(yīng)用,為駕車認(rèn)識(shí)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn),打造便捷的車載交互入口的公司。公司自創(chuàng)立以來(lái),投身于宜曼通助駕寶,車載智能設(shè)備,是數(shù)碼、電腦的主力軍。宜曼科技始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念,影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。宜曼科技始終關(guān)注數(shù)碼、電腦行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求,提高產(chǎn)品價(jià)值,是我們前行的力量。