微信推出了微信車載版，在很久之前的時候微信有網頁版本，這個網頁版本一直在安卓車機里面，也早在前兩年就不能登錄了，但是隨著智能化普及，微信終于推出了車載版，我們進入微信官網就能看到這個。根據相關了解，微信為了保障用戶行駛安全，微信車載版提供三個駕駛環境中常用的功能：查看未讀消息、發送消息、以及語音通話。駕駛者可通過采用全語音交互結合方向盤控制按鍵的方式，眼不離開前方道路，手不離開方向盤，便捷播報、回復消息，接聽、掛斷語音通話，避免分心，保證行車安全。通過方向盤按鍵操作，駕駛者可以快速喚醒微信車載版。湖北新型車載微信APP

首先我們需要明確的一點是，車聯網生態系統相比移動互聯網的滯后性，這是一個不爭的事實，無論從體驗、設計、可用性、內容、規范性等方面都遠不如移動互聯網完善，車機生態較差、服務相對匱乏、交互方式滯后、應用場景碎片化、車機安全的考慮對HMI的限制都是目前車聯網需要克服的關鍵問題。車上的服務生態，并不是等于是把互聯網搬上車，車聯網跟手機關聯也相容，手機能解決好的問題，車聯網就就不應該花很多的時間去解決。車聯網要解決的問題是解決手機不能解決的，也就是跟汽車有緊密結合關聯的服務，然而跟服務關聯性強的，就是應用場景，車載微信就是想通過微信小場景（其實就是小程序）的優勢構建場景網絡，結合位置信息、車身數據、用戶興趣點和時空等多維度場景數據，實現智能化場景服務，滿足多維度的用戶需求，這也是占領未來車機流量入口的大殺器之一。北京自動車載微信供應車載微信在收到消息后不會進行相關的提示，都是需要通過語音來弄，這都是出于安全考慮。

現在對于車而言，隨著技術的進步，車是越來越厲害了，車里面的應用越來越豐富。對于很多人來說，車里面有塊屏幕是一種很好的體驗，這塊屏幕功能非常的豐富，像一個平板一樣，是大多數人很喜歡的東西。對于車載微信有很多細節，重要的就是我們收到的內容都是可以進行語音轉換的，在收到消息后不會進行相關的提示，都是需要通過語音來弄，這都是出于安全考慮。下車以后微信會自動斷連，不保存相關的記錄。還有一點就是導航的問題，朋友發來的位置信息自動進行導航。相信未來會用在很多車載系統上面，為大家提供更多服務！

    而小場景，則是一套跨OS、云端輕量化的開發者應用框架，主要面對開發者，無需下載和安裝，只需簡單改造，即可在云端進行更新上線，實現基于語音和場景的“主動喚醒”。同時，小場景還支持接入騰訊豐富的內外部生態資源。另外，騰訊車聯還提供超級ID與車載微信支付能力，打通手機-車機-智能設備等多個終端，實現服務的“全時在線”。如，手機、車機上收藏歌單可以同步，用戶在車上可以續聽早上在家聽的電臺節目。在車上用車載語音助手訂一杯咖啡，下車后與咖啡同步抵達辦公室等。基于此，我們不難看出，小場景負責為用戶提供車內信息娛樂功能，AI場景引擎則通過云端數據，為用戶提供個性化的推薦和服務，而超級ID則是連接車機和后臺數據，以及智能家居等多場景的關鍵。無疑，形成超級ID是騰訊車聯網戰略中醉重要的一環，而微信則將是其形成超級ID的關鍵。 有多功能方向盤的車主，也可以快速喚醒微信車載版。

有小程序開發者曾經向愛范兒暢想過「微信OS」：在搭載「微信OS」的手機上，所有的小程序都單獨出來，作為服務放在桌面上，微信主要的聊天功能也單獨為一個小程序。這個想法背后有小程序開發者的難言之隱：小程序入口深，容易被聊天信息打斷。當然，即使要連接一切，成為「一個生活方式」，微信的基礎還是基于聊天的社交應用，開發者的愿望可能也只能停留在「暢想」階段。但在汽車上，我們隱隱可以看到這種車機版的「騰訊OS」。在長安汽車的梧桐車聯TINNOVE上，除了保留基本聊天和通話功能的微信車載版，系統還集成了騰訊地圖、QQ音樂，以及「車機版小程序」——小場景。車載微信在車機系統上直接應用，就可以觸發車與車之間的社交場景的延伸。湖北智能車載微信藍牙

微信賬號內設置為免打擾的好友，在車載版內收到其消息同樣不會進行提示。湖北新型車載微信APP

車載微信收到視頻通話時，會自動轉換為語音通話。微信賬號內設置為免打擾的好友，在車載版內收到其消息同樣不會進行提示。下車時，微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄。微信車載版支持接收好友發來的位置信息，并能將其設為目的地、規劃路線進行導航。目前微信車載版已經接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城等。在汽車出廠時，微信車載版已完成適配，未適配車型暫不支持單獨下載安裝。更多有關車載微信的信息，歡迎咨詢宜曼科技。湖北新型車載微信APP

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