隨著汽車智能化、網聯化的發展趨勢，移動出行場景也變得越來越豐富，隨著底層技術的完善，很多我們認為非剛需（如車內社交）、偽需求下（如訂機票）的很多出行場景也在發生變化。汽車能提供的服務呈現多元化趨勢，車內許多需要手機完成的任務很可能通過幾句語音指令在車機上完成，購物、支付、充電或者預約修車等特定的場景下，車機也可以提供更多的服務，目前騰訊已經推出了出行、社交、生活、娛樂、車主服務五個大類，五十個小類的精細化場景服務，未來開發者可以根據特定場景進行開發，滿足更多的出行場景下的各種需求，開發者是車載微信重要的參與因素。安全是微信車載版首先面臨的重要的問題。上海汽車車載微信語音

對于車載微信，馬化騰稱，如今微信已經成為了大家日常聊天、工作交流的必備工具。而隨著低頭刷微信的司機也越來越多，因此造成了諸多交通擁堵和交通意外現象?？紤]到司機用戶的人身安全，騰訊車聯網團隊也做了很多思考與探索。馬化騰說。他還提到，車聯網將是騰訊擁抱產業互聯網重要切入點之一，在智能網聯汽車發展過程中，騰訊將自身定位為汽車產業的助手，包括幫助汽車企業建成自己的車聯網云平臺、為自動駕駛技術提供云計算能力等方面。上海汽車車載微信使用方法對于車企，車載微信就像一劑良藥，誰能率先拿到，誰就擁有了好的差異化賣點。

通過手機映射的方式，微信的社交就還是基于手機與手機，也就是人與人之間的社交。而微信車載版在車機系統上直接應用，就可以觸發車與車之間的社交場景的延伸，包括車友之間的社交互動，車隊組隊與車友之間的群聊?；蛘?，基于汽車場景中的位置信息與興趣分享等，車機系統上的微信都能夠實現。基于此，我們不難看出，相比于手機映射方案，騰訊的微信車載版雖說推出時間相對較晚，但從長遠的發展角度來看，其更能夠與駕駛場景進行適配，也更加符合時代發展潮流。出于安全的角度，有人會問，微信上車，真的有必要嗎？對此，每個人都有各自不同的看法。但就像文章開頭所說，不管是從用戶的角度，還是車企的角度，亦或是騰訊自己布局車聯網戰略的訴求，微信上車，都勢在必行。在用戶方面，微信作為當前較普及的一款社交APP，其月活已經達到11億，使用微信，已經成為人們日常必不可少的活動之一。

車載微信才是這次騰訊面向汽車行業的重磅發布。騰訊詳細介紹了車載微信，并宣布年內在長安、廣汽的車型上落地。總結下來，筆者認為車載微信的主要特點有三個——全語音交互、離車自動登出、可便捷打通導航等相關服務?？梢钥闯?，騰訊在盡力滿足駕車場景下人們對于安全、便捷、隱私等方面的考慮。但，這樣的車載微信，你真的會在車上用嗎？微信作為一款基于移動互聯網打造的原生應用，在產品功能上有太多和駕車場景格格不入的設定。舉兩個簡單例子，手機微信可以有文字、語音、圖片、表情、公眾號、朋友圈以及應用卡片等等不同的形式進行交互，但車載微信只能提供語音一種形式，這樣不對等的交互勢必嚴重影響雙方的體驗；再比如，同時面對多條微信，手機微信通過觸屏方式，使用者可以方便選擇聯系人，根據當時的優先級進行回復，車載微信怎么解決？更不要說微信本身是相對私密的一種應用，而車內還是小范圍的公開環境，這些都是直接的矛盾。微信車載版可以將收到的文字消息轉換成語音播報出來，或直接播放收到的語音消息。

車載微信的功能有很多，包括且不限于：收到的視頻通話均會轉換為語音通話；微信賬號內已經設置過免打擾的好友，在微信車載版內收到其消息同樣不會進行任何提示；在下車時微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄；微信車載版支持接收好友發來的位置信息，并能將其設為目的地規劃路線進行導航。微信車載版正式發布了，是不是我現在回去就能在自己的車上裝一個了？答案是否定的。車聯網被分為前裝車聯網和后裝車聯網，前者指汽車出廠前已經被安裝好附帶傳感器等車聯網設備，主要由汽車廠商主導；后者指通過加裝車聯網設備，對已出廠汽車進行數字化改造，互聯網公司切入車聯網一般會通過這樣的方式。通過方向盤按鍵操作，駕駛者可以快速喚醒微信車載版。湖北新型車載微信藍牙

車載微信的價值，并不是車內社交本身，而是基于微信而在車內延展出來的生態服務。上海汽車車載微信語音

    即使是在駕駛場景中，用戶依然存在使用微信收發信息的需求。這也就催生了將微信搬上車的訴求?；诖?，眾多車聯網公司紛紛想要將微信搬到車上，就像博泰的隨身車聯網一樣，其比較大的賣點之一，就是全語音交互方式下的微信功能的使用。騰訊面對如此多“山寨”版的車載微信，或許其對于將微信搬上車也是迫不及待，為自己正名。但正是出于對駕駛安全問題的考慮，騰訊微信車載版也是一再延遲發布。此外，雖然手機版微信的月活已經達到了11億，但不可否認的是，移動端的流量增長已經見頂。而在此背景下，汽車市場則無疑是一個前景巨大的增量市場。據公安部數據顯示，截止2019年6月份，全國機動車保有量達到了，其中汽車，私家車。 上海汽車車載微信語音

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