面對中國用戶對時刻在線互聯的需求和安全駕駛的要求，微信車載版在二者之間實現了良好的平衡。近期，中汽中心汽車技術情報研究所發布了一份《智能汽車車載通訊軟件測評報告》，以微信車載版這一典型車載原生通訊軟件為測試對象，進行了功能性測試、用戶界面測試、強度測試、容量測試、安全駕駛測試等多個科學嚴謹的測試環節，微信車載版通過全部測試項目。在微信車載版的打造上，騰訊圍繞用戶的需求進行產品定義和功能開發，并與車企結合用車場景共同打磨，針對不同車型實現差異化定制。這也契合了《麥肯錫中國汽車行業CEO季刊》所說，“歸根結底，企業需要提供好的的用戶體驗，讓用例創造真實價值，才能獲得競爭優勢和利潤池，制勝汽車智能網聯。車載微信就像一扇窗，將給騰訊帶來更大的未來。安全駕駛車載微信助手

車載微信在消息播報完畢后，可以說「回復」進行語音消息回復，或是「取消」關閉微信界面。若需要再聽一次，也可以說聲「重播」將收到的消息再次播放。如果收到群內多位成員的多條消息，語音助手則會將內容合并后詢問「XXX（群名）有 X 條消息，播報嗎？」，當獲得同意后，群內單一好友的未讀信息將會被合并播報。官方資料顯示，相比傳統車載語音助手，騰訊云小微語音助手還實現了全雙工語音交互，即能夠邊聽邊說邊想，「一次喚醒、連續對話、隨意插話」。喚醒一次后，可以實現跨導航、音樂、天氣、聽書、百科知識等多場景的多輪免喚醒對話，讓人車交互更加自然和流暢。這項功能也將隨著騰訊車聯的解決方案，在車企落地。浙江安卓車載微信功能微信車載版只有基本的通訊功能。

現在很多人開車會用手機打電話或者發微信等等，危險隨時在身邊，這個時候就需要有一個解決辦法，來降低風險，那么車載微信就可以很好的解決這個問題，對于大多數人來說可能覺得更加麻煩，其實不是這樣的，那么怎么做呢？其實就是通過車載微信，可以語音完成導航、加油、支付或者聽歌等服務，是不是美滋滋呢？平時導航都是自己用手機搜索，現在不用了。想象一下，你想做的事都可以通過語音來完成，是不是非常方便呢？在開車的時候就可以減少安全隱患，不用低著頭去操作很多東西，極大的可能性減少安全事故的發生。

車載微信收到視頻通話時，會自動轉換為語音通話。微信賬號內設置為免打擾的好友，在車載版內收到其消息同樣不會進行提示。下車時，微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄。微信車載版支持接收好友發來的位置信息，并能將其設為目的地、規劃路線進行導航。目前微信車載版已經接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城等。在汽車出廠時，微信車載版已完成適配，未適配車型暫不支持單獨下載安裝。更多有關車載微信的信息，歡迎咨詢宜曼科技。車載微信所描繪出的車內社交場景，并沒有對主要問題給出很好的解決方案。

可問題也在這里，只要是聊天軟件，都存在很大的安全隱患，因為人們習慣了用眼睛去看這樣的聊天軟件，要改變這樣的習慣，需要的不只是時間。交警叔叔常常告訴我們要專心開車，不要三心二意。就連接打電話都是違反交通規則的，更別說是要聊微信了好嗎？還記得以前流行過一段時間的藍牙耳機嗎？新鮮勁兒過了后還有多少人在用藍牙耳機？當然，主要的還是現在大部分車輛都能接打電話，所以藍牙耳機在汽車界就沒有存在的價值了。可是在即便使用藍牙耳機接打電話，我們依然不能專心開車，即便是雙手還在方向盤上，注意力依然很難集中。經過一兩年的研發，車載微信已經在今年開始“上車”，近兩個月一些車企已經開始大力宣傳“車載微信”功能，并且能看到確實也已經實現了全語音控制和方向盤按鈕。車載微信在一定程度上鼓勵了駕駛員在開車時不忘社交溝通。安全駕駛車載微信軟件

有多功能方向盤的車主，也可以快速喚醒微信車載版。安全駕駛車載微信助手

    微信是否會被眾多車企所能夠接受，關鍵在于其是否會成為爆款應用。因此，在現階段的微信車載版，所需要的就是在市場上進行真正的實踐應用，而這，離不開由騰訊和長安汽車共同合資組建的車聯網公司梧桐車聯。對于自身的定位，梧桐車聯方面表示，它就是騰訊生態車聯網與汽車行業間的連接器。梧桐車聯將騰訊車聯的基礎能力和騰訊關鍵生態資源深度整合，從而提供具備智能化、網聯化、數據服務能力的產品和服務，助力汽車行業的數字化轉型。而梧桐車聯之所以將自己定位一個連接器的角色，是因為，其自主研發了汽車智能系統TINNOVEOS，通過該系統，上承接騰訊的海量生態資源，下連接車企的生態產品，從而為用戶提供更加較好的服務。具體來說，基于騰訊的賬號體系，TINNOVEOS汽車智能系統還能夠通過統一賬戶體系的打通，將車主服務、生活服務、社交服務、出行服務等豐富的服務整合，實現多系統、多終端的互聯，構建無處不在的“連接”能力。 安全駕駛車載微信助手

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