對于車載微信，馬化騰稱，如今微信已經成為了大家日常聊天、工作交流的必備工具。而隨著低頭刷微信的司機也越來越多，因此造成了諸多交通擁堵和交通意外現象。考慮到司機用戶的人身安全，騰訊車聯網團隊也做了很多思考與探索。馬化騰說。他還提到，車聯網將是騰訊擁抱產業互聯網重要切入點之一，在智能網聯汽車發展過程中，騰訊將自身定位為汽車產業的助手，包括幫助汽車企業建成自己的車聯網云平臺、為自動駕駛技術提供云計算能力等方面。車載微信所描繪出的車內社交場景，并沒有對主要問題給出很好的解決方案。上海通用車載微信使用方法

車載微信的功能有很多，包括且不限于：收到的視頻通話均會轉換為語音通話；微信賬號內已經設置過免打擾的好友，在微信車載版內收到其消息同樣不會進行任何提示；在下車時微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄；微信車載版支持接收好友發來的位置信息，并能將其設為目的地規劃路線進行導航。微信車載版正式發布了，是不是我現在回去就能在自己的車上裝一個了？答案是否定的。車聯網被分為前裝車聯網和后裝車聯網，前者指汽車出廠前已經被安裝好附帶傳感器等車聯網設備，主要由汽車廠商主導；后者指通過加裝車聯網設備，對已出廠汽車進行數字化改造，互聯網公司切入車聯網一般會通過這樣的方式。上海通用車載微信使用方法車載微信可能只在司機獨自開車時才有價值。

    微信是否會被眾多車企所能夠接受，關鍵在于其是否會成為爆款應用。因此，在現階段的微信車載版，所需要的就是在市場上進行真正的實踐應用，而這，離不開由騰訊和長安汽車共同合資組建的車聯網公司梧桐車聯。對于自身的定位，梧桐車聯方面表示，它就是騰訊生態車聯網與汽車行業間的連接器。梧桐車聯將騰訊車聯的基礎能力和騰訊關鍵生態資源深度整合，從而提供具備智能化、網聯化、數據服務能力的產品和服務，助力汽車行業的數字化轉型。而梧桐車聯之所以將自己定位一個連接器的角色，是因為，其自主研發了汽車智能系統TINNOVEOS，通過該系統，上承接騰訊的海量生態資源，下連接車企的生態產品，從而為用戶提供更加較好的服務。具體來說，基于騰訊的賬號體系，TINNOVEOS汽車智能系統還能夠通過統一賬戶體系的打通，將車主服務、生活服務、社交服務、出行服務等豐富的服務整合，實現多系統、多終端的互聯，構建無處不在的“連接”能力。

現在很多人開車會用手機打電話或者發微信等等，危險隨時在身邊，這個時候就需要有一個解決辦法，來降低風險，那么車載微信就可以很好的解決這個問題，對于大多數人來說可能覺得更加麻煩，其實不是這樣的，那么怎么做呢？其實就是通過車載微信，可以語音完成導航、加油、支付或者聽歌等服務，是不是美滋滋呢？平時導航都是自己用手機搜索，現在不用了。想象一下，你想做的事都可以通過語音來完成，是不是非常方便呢？在開車的時候就可以減少安全隱患，不用低著頭去操作很多東西，極大的可能性減少安全事故的發生。車載微信能夠實現便捷播報、回復消息，接聽、掛斷語音通話。

微信長久以來被看做是社交工具，車載微信想讓社交關系延伸到車內的邏輯是沒有問題的，但我的觀點是車載微信的本意是控制場景化服務入口，車載微信絕不是單純為了社交，而是為了車內交互場景的控制權、流量入口的控制權。車載微信全語音交互，提供基于全語音交互方式的微信消息收發和語音通話功能，用戶只需語音不用用手就能完成消息收發，還支持在微信上收到位置后快捷發起導航。相比按鍵和觸摸屏，語音交互天然有著更安全和更方便的優勢，雖然目前車機上仍以觸屏為主，但消費者未來更傾向于“語音+”的交互方式，語音交互無疑更適合車機的駕駛場景。微信車載版只有基本的通訊功能。北京聊天車載微信推薦

目前微信車載版已經接入了很多汽車廠商。上海通用車載微信使用方法

出于保障用戶安全的考慮，目前微信車載版提供了三個駕駛環境中常用的功能：查看未讀消息、發送消息、以及撥打微信語音。對表情、轉賬、紅包、圖片、視頻、音樂、小程序等消息均不支持播報。在收到消息時，將有經典的微信消息提示音與消息彈窗，騰訊云小微語音助手會緊接著讀出「XXX（群名或聯系人昵稱）發來消息」。消息彈窗內并不會展示具體內容，如果想進一步獲取收到的微信內容，在說一聲「播報」后，文字消息將通過AI轉換為語音播報，語音消息則直接播放。如果你正在使用導航，也可以選擇說一聲「忽略」，將微信消息隱藏在后臺；如果不想再接收某位好友的消息提醒，在收到對方消息時你也可以說「屏蔽」對該好友設置消息免打擾。上海通用車載微信使用方法

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