對于在車聯網領域起了大早卻趕了晚集的騰訊來說,面對阿里和百度的攻城略地,急需一面旗幟把車企聚攏在自己身邊。然而,騰訊沒有類似阿里高德的強大地圖和位置服務能力,也沒有百度DuerOS的被行業認可的語音能力。盡管騰訊在車載娛樂方面占據優勢,但車載娛樂本質上其實是拼版權資源,這決定了任何一方目前都不可能形成決定性的優勢。而微信,則是騰訊足以傲視整個互聯網領域的大旗,車內社交作為一塊神秘大陸,對車企無疑有著強大的吸引力。另一方面,對于車企而言,面對市場低迷和產品同質化,車載微信就像一劑良藥,誰能率先拿到,誰就擁有了好的差異化賣點。針對這個問題,筆者也和一些車企人士進行過很多交流,可以說,在車企和騰訊談合作時,車載微信始終是車企list的頭部,甚至騰訊能與廣汽、長安有深度的資本合作,可以說車載微信也是重要的原因之一。你/我真的需要一個誕生于移動互聯網時代的車載微信嗎?浙江安卓車載微信分類
根據微信官網顯示,目前微信車載版已經接入了15家汽車廠商,包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城、理想等。微信稱,以上車廠已在部分車型中安裝微信車載版,更多車廠開放接入中。汽車在出廠時,微信車載版已完成適配,而未適配車型暫不支持單獨下載安裝。之前有很多網友期待的CarPlay適配微信還沒有出現。如果能適配CarPlay的話,那就太爽了,只需擁有一部iPhone和支持CarPlay車機的汽車就行,我感覺CarPlay還是方便簡單點,這樣大家都能隨時使用!你的車適配了微信車載版了嗎?安徽安全駕駛車載微信接聽車載微信的功能是比較單一的,甚至和市面上已經出現的一些手機車機映射方案中的微信體驗相似。
可問題也在這里,只要是聊天軟件,都存在很大的安全隱患,因為人們習慣了用眼睛去看這樣的聊天軟件,要改變這樣的習慣,需要的不只是時間。交警叔叔常常告訴我們要專心開車,不要三心二意。就連接打電話都是違反交通規則的,更別說是要聊微信了好嗎?還記得以前流行過一段時間的藍牙耳機嗎?新鮮勁兒過了后還有多少人在用藍牙耳機?當然,主要的還是現在大部分車輛都能接打電話,所以藍牙耳機在汽車界就沒有存在的價值了。可是在即便使用藍牙耳機接打電話,我們依然不能專心開車,即便是雙手還在方向盤上,注意力依然很難集中。經過一兩年的研發,車載微信已經在今年開始“上車”,近兩個月一些車企已經開始大力宣傳“車載微信”功能,并且能看到確實也已經實現了全語音控制和方向盤按鈕。
面對中國用戶對時刻在線互聯的需求和安全駕駛的要求,微信車載版在二者之間實現了良好的平衡。近期,中汽中心汽車技術情報研究所發布了一份《智能汽車車載通訊軟件測評報告》,以微信車載版這一典型車載原生通訊軟件為測試對象,進行了功能性測試、用戶界面測試、強度測試、容量測試、安全駕駛測試等多個科學嚴謹的測試環節,微信車載版通過全部測試項目。在微信車載版的打造上,騰訊圍繞用戶的需求進行產品定義和功能開發,并與車企結合用車場景共同打磨,針對不同車型實現差異化定制。這也契合了《麥肯錫中國汽車行業CEO季刊》所說,“歸根結底,企業需要提供好的的用戶體驗,讓用例創造真實價值,才能獲得競爭優勢和利潤池,制勝汽車智能網聯。車載微信的本意是控制場景化服務入口。
信車載版走的是前裝車聯網的路子。此次騰訊和長安汽車的合作,除了具備微信車載版功能的梧桐 TINNOVE 系統,汽車的方向盤上直接增加了一個實體按鈕,用來喚醒和操作微信。這樣的定制是出于安全的考慮,駕駛環境下,離開方向盤操作車載系統是很危險的操作,現在很多汽車廠商都嚴格限定了行駛過程中車載系統的操作。全語音,簡化功能,屏蔽圖片、紅包、轉賬等的設定,同樣是為了安全。從科技博主鐘文澤的評測來看,微信車載版的語音交互,基本可以實現駕駛員不看屏幕,也能和微信好友簡單交流。車載微信允許駕駛者通過采用全語音交互結合方向盤控制按鍵。湖北方向盤車載微信軟件
車載微信總的來說是一個有益的嘗試。浙江安卓車載微信分類
據悉,為保障用戶行駛安全,微信車載版只提供三個駕駛環境中常用的功能:查看未讀消息、發送消息、以及語音通話。駕駛者可通過采用全語音交互結合方向盤控制按鍵的方式,眼不離開前方道路,手不離開方向盤,便捷播報、回復消息,接聽、掛斷語音通話,避免分心,保證行車安全。根據微信官網顯示,目前微信車載版已經接入了15家汽車廠商,包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城、理想等。信稱,以上車廠已在部分車型中安裝微信車載版,更多車廠開放接入中。汽車在出廠時,微信車載版已完成適配,而未適配車型暫不支持單獨下載安裝。浙江安卓車載微信分類
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