智能駕駛行業市場規模智能駕駛指機器幫助人進行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術。隨著云計算、5G、AI、邊緣計算等新興技術的不斷涌現與成熟普及，數字世界正加速邁入萬物互聯的智能世界。百年汽車工業，也面臨著產業智能化升級的現實挑戰與歷史機遇，以電動化、智能化、網聯化、共享化為趨勢的汽車“新四化”已成為行業內的普遍共識，而智能駕駛是“新四化”的HEXIN，已被多個國家提升至國家戰略的高度。普通汽車作為傳統意義上的代步工具，已無法完全滿足人們對汽車領域高科技應用的追求。智能化的汽車以更科技、更舒適、更便捷的優勢，正快速向我們走來。近年來我國智能駕駛行業發展迅速，2016至2020年，中國智能駕駛市場規模從490億元提升至1702億元，市場前景廣闊。好在車機藍牙已經能夠實現通話功能，而比較離不開的微信功能，卻遲遲未能與車機無縫連接。湖南新型車載輔助駕駛軟件

在2017年至2020年之間，中美兩國自動駕駛行業的投資交易量相似，但美國的交易總額明顯更高且與中國差距逐年增大，Cruise、Argo和Rivian獲得巨額投資是主要因素。2021年，中國自動駕駛行業的投資事件創歷史新高，投資宗數龐大，有130起，但所獲投資總額為53.99億美元；相比美國的55起投資數量，投資金額就達到230.11億美元，中國還需要加大資金投入以彌補能力差距。2021年，與自動駕駛有關的中國A輪和B輪投資數量明顯增加。其中：獲得A輪投資32起，較2020年增長19起；獲得B輪投資22起，較2020年增長14起；獲得C輪投資16起，較2020年增長7起。四川現代車載輔助駕駛推薦在橫向控制上更進一步，能夠主動識別車道線并控制車輛保持在車道線中居中行駛。

三、開車玩手機有什么危害1、分散注意力。所謂一心不能二用，開車是一件非常消耗精力的事情，開車時需要全神貫注，若開車玩手機，視線離開了前方道路，對路面安全情況沒有確定，輕則小小受傷，重則害人害己甚至丟失生命。2、降低安全性。研究表明，開車玩手機發生車禍風險比正常駕駛高出4倍以上，70%的事故致命事故都是由于駕駛員安全性下降所致的。3、視野變狹窄。測試表明，當駕駛員開車玩手機時，意識到危險眼睛從手機轉移路面，加上反應時間和制動過程致車輛停止的整個過程大約要3秒，對于時速60km/h的車輛來說已經行駛50米以上，前方有車輛必定追尾。4、道路更堵塞。由于有些司機習慣等紅綠燈時玩手機，導致綠燈亮了也不走，所以行駛斷斷續續更不孫暢。

2021年是自動駕駛商業化落地元年，2021年11月25日，北京正式開放國內較早自動駕駛出行服務商業化試點，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業。如今試運營將滿兩個月有哪些體會？魏東表示，百度推出自動駕駛出行平臺“蘿卜快跑”，目前在亦莊開展商業化試運行主要覆蓋居民區、商業區和辦公區，圍繞“真場景、真用戶”高密度投放和運行。雖然允許商業化試運營，但目前服務體驗仍以保障安全便捷為前提，再考慮智能化。“HEXIN要發揮智能汽車規范化行駛和智能化交互特點。規范化行駛是利用機器人標準化能力，實現服務可信賴和標準化。在此基礎上，圍繞智能化交互能力嘗試更多智能化，這是2022年重點突破的方面。圍繞收費過程中，用戶定期問卷反饋，利用智能汽車智能化交互能力，在車內逐步釋放商業場景，這也是2022年重點突破的點。”魏東認為。而如果車輛內置了一套可語音控制的車載微信功能，則有超過60%的人表示愿意嘗試。

根據記者不完全統計，目前已經實現并量產L2+智能輔助駕駛系統的企業大約有20家。在這些企業當中，有乘用車起家的毫末智行、Momenta；也有從L4降維到L2的文遠知行、元戎啟行等。值得注意的是，這些企業都與車企及Tier1巨頭進行了深度綁定，為乘用車提供智能輔助駕駛方案。IDC中國智能汽車領域研究經理王博對《華夏時報》記者表示：“中國的自動駕駛技術發展良好，科技公司充分發揮自身技術優勢，與多家汽車廠商開展積極合作。”在已經實現自動駕駛商業化落地的企業中，特斯拉是進度ZUI快的企業。其在2021年7月就正式推出了城市與區域高級智能輔助駕駛系統FSD9.0。2021年，特斯拉全球交付量達到了93.6萬輛，同比增長87.4%。不斷增長的銷量也為特斯拉的智能輔助駕駛系統提供了海量的行駛數據，助力其技術迭代。助駕寶在任意界面雙擊該鍵跳轉到微信列表界面。上海自動車載輔助駕駛使用方法

沒有橫向控制，需要駕駛員控制方向。湖南新型車載輔助駕駛軟件

    自動駕駛的初衷，是為了降低道路擁堵以及事故，讓行車更安全、更高效，這也是未來智慧城市建設中不可或缺的組成部分。擁有這些功能的車輛，在你遇到緊急情況來不及避讓的時候，車會幫你一把。但也有一些消極的因素，就是一些駕駛員的專注力由此下降了。有些車在司機的雙手脫離方向盤后，有報警功能，并且會主動剎車。但是一些購物平臺推出了一些類似“方向盤配重塊”的東西，讓方向盤誤以為你的手一直在上面，這是不可取的。黃俊提醒，消費者在購買具有智能輔助駕駛功能的車型時，一定要看清免責說明，如果因為駕駛者自己操作不當造成的追尾或者碰擦，責任的認定還是在駕駛員身上。中國汽車技術研究中心發布了針對智能輔助駕駛的測評數據報告。測試共針對特斯拉Model3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3以及哪吒UPro等6款市售熱門車型的智能輔助駕駛進行了測試。6款車型的智能駕駛平均得分率為％，總體表現不佳。其中蔚來EC運動版2020款起智能駕駛總體得分率只有％。湖南新型車載輔助駕駛軟件

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