L5級自動駕駛是完全自動駕駛，隨著自動駕駛技術不斷更新迭代，實現L5級別智能駕駛還需要多久？魏東認為，實現L5級別自動駕駛要尊重科學的嚴謹性，論證要慎重，不急于求成。實現L5級別自動駕駛一定要有好生態，既有政策元素，也有基礎設施元素，包括技術成熟度、互聯互通能力等。按目前技術演進的路徑，和配套條件的成熟度，判斷2024年-2025年L4級別自動駕駛規模化有推廣機會，同時L4基礎上的全無人的示范應用小規模運營沒問題。“在2025年-2026年，限定場景下L5測試可以嘗試，因為基礎設施、技術、硬件、產業鏈在變化。2027年-2028年，我們判斷L5級別的測試性、示范性應用有機會開展。2025年-2026年，L4級別在高速上也日趨成熟，在物流行業也逐步進入偏實用性的狀態。”魏東表示。對于現在開車的朋友們來說，駕車時能夠安全地查看、回復微信消息，就成為一種新的需求。浙江微信車載輔助駕駛APP

市場需求大，智能駕駛行業發展前景可期未來科技進步趨勢將從“互聯網”向“物聯網”發展，智能駕駛是“萬物互聯”的ZUIHAO載體，“無人駕駛”是汽車智能的ZHONGJI發展方向。科技型公司加速智能駕駛技術進步和產品迭代，ADAS(AdvancedDrivingAssistantSystem)是智能駕駛ZUIHAO的落地點。科技型公司產品設計更加從用戶出發，組織形式更加靈活，但產品制造邏輯仍因循或參考傳統汽車路徑。模塊化ADAS是從傳統汽車向無人駕駛進發的重要方式，也是智能汽車的關鍵落地。預計2020年中國ADAS市場規模有望達到2000億，傳統零部件供應商保持優勢地位，創業型公司參與度亦將提升。中資ADAS公司有望通過“模仿+自主創新”方式跑步前進，良好公司相對稀缺，上市公司將通過參股和收購方式進入相關領域。浙江智能車載輔助駕駛語音車載微信的車型，基本分為兩種方式。一種為騰訊開發的車機系統原生自帶微信。

“汽車整車電子電機架構由分散式向集中式演進。目前ECU向域控制器架構發展，未來是向CPU計算架構發展。未來大算力芯片可以提高計算效率。”徐健認為，汽車產業變革要走生態共贏發展道路，“既不是封閉的自我開發，也不是垂直自研，ZUI主流的模式還是芯片軟件和車企的大范圍合作。宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面

4、LCC車道居中在橫向控制上更進一步，能夠主動識別車道線并控制車輛保持在車道線中居中行駛。該功能和ACC自適應巡航功能結合，在橫向和縱向上都有了一定的主動探測響應和控制能力，在固定車道行駛的時候不需要駕駛員額外控制方向和速度。在超車和變道的時候，依然需要駕駛員主動控制。5、打燈變道在具備ACC和LCC功能的基礎上，駕駛員通過撥動轉讓燈，車輛就可以自動完成車道的變換，不需要駕駛員額外對速度和方向進行操作。如果識別到隔壁車道有車輛或者障礙物，打燈變道會自動取消或者延遲執行。屬于同時具備了橫向、縱向控制以及對路線、車輛、障礙物的探測識別能力的輔助駕駛功能。6、導航輔助駕駛在具備ACC和LCC的基礎上，系統能夠控制車輛自動按照導航路線行駛，自動按照導航路線進行變道，識別到前方慢車時可以自動變道超車而無需駕駛員打燈。相比于打燈變道自動化程度更高，在橫向上擁有了決策能力。而如果車輛內置了一套可語音控制的車載微信功能，則有超過60%的人表示愿意嘗試。

就像：只要看用戶需要做多少操作，就可以區分全自動洗衣機和半自動洗衣機。該系統默認駕駛員可以完成剩余的動態駕駛任務，可以幫助駕駛員執行轉向.加速.減速等活動。換句話說：在輔助駕駛模式下，駕駛員仍然是主要的駕駛操作員。輔助駕駛可以讓你駕駛更舒適，但它不能取代你駕駛。自動駕駛是指系統在一定程度上甚至完全脫離方向盤，接管車輛的縱向和橫向控制。對于自動駕駛來說，有一個明確的分級，即L2.L3等現在許多制造商都在宣傳。它將駕駛自動劃分為0到5級，根據駕駛自動化系統可以完成動態駕駛任務的程度，以及動態駕駛任務中的角色分配。根據體驗用戶來看，目前微信車載版功能并不完善。江西現代車載輔助駕駛導航

在縱向控制上更進一步，在探測到前方障礙物或者慢車的時候，能夠自動降低速度.浙江微信車載輔助駕駛APP

自主停車及自動導航等自動駕駛服務將帶動行業增長。中國自動駕駛服務市場規模預期將由2019年的人民幣23億元增至2025年的人民幣3,994億元，復合年增長率為136.2%。智能座艙集成儀表、多屏聯動、HUD等復雜功能，構建第三生活空間，而座艙域控制器正是實現智能化的關鍵，傳統Tier1和消費電子巨頭正積極布局座艙域控制業務。智能座艙可以在傳統燃油車上落地，隨著域控制架構普及，智能座艙域有望率先迎來爆發，2025年市場空間超百億。宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面浙江微信車載輔助駕駛APP

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