2、視野狹窄開車玩手機(jī)會(huì)使司機(jī)的視野變得狹窄，降低周圍視覺的感知能力，在一項(xiàng)相關(guān)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，一個(gè)專心開車的駕駛員比一個(gè)分心玩手機(jī)的駕駛員所記取的信息多50%，形成“不注意視盲現(xiàn)象”，玩手機(jī)的司機(jī)更可能錯(cuò)過交通信號(hào)，經(jīng)常看不到公告欄和其他標(biāo)志。3、妨礙駕駛駕駛員開車玩手機(jī)時(shí)，對(duì)駕駛車輛形成較大妨礙，對(duì)車速控制、車距把握、駕駛員視線都有影響，很容易引發(fā)交通事故。4、造成盲開當(dāng)車速在60km/h時(shí)，低頭看手機(jī)2秒，相當(dāng)于盲開36米，一旦遇到緊急情況，剎車至少需20米，用智能手機(jī)打開并閱讀一條微博需要12秒的話，相當(dāng)于汽車盲開約216米。使用助駕寶有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面。湖北現(xiàn)代車載輔助駕駛

在2017年至2020年之間，中美兩國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的投資交易量相似，但美國(guó)的交易總額明顯更高且與中國(guó)差距逐年增大，Cruise、Argo和Rivian獲得巨額投資是主要因素。2021年，中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的投資事件創(chuàng)歷史新高，投資宗數(shù)龐大，有130起，但所獲投資總額為53.99億美元；相比美國(guó)的55起投資數(shù)量，投資金額就達(dá)到230.11億美元，中國(guó)還需要加大資金投入以彌補(bǔ)能力差距。2021年，與自動(dòng)駕駛有關(guān)的中國(guó)A輪和B輪投資數(shù)量明顯增加。其中：獲得A輪投資32起，較2020年增長(zhǎng)19起；獲得B輪投資22起，較2020年增長(zhǎng)14起；獲得C輪投資16起，較2020年增長(zhǎng)7起。上海通用車載輔助駕駛有什么用助駕寶在聊天界面雙擊該鍵可給對(duì)方發(fā)送當(dāng)前定位。

自主停車及自動(dòng)導(dǎo)航等自動(dòng)駕駛服務(wù)將帶動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)。中國(guó)自動(dòng)駕駛服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期將由2019年的人民幣23億元增至2025年的人民幣3,994億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為136.2%。智能座艙集成儀表、多屏聯(lián)動(dòng)、HUD等復(fù)雜功能，構(gòu)建第三生活空間，而座艙域控制器正是實(shí)現(xiàn)智能化的關(guān)鍵，傳統(tǒng)Tier1和消費(fèi)電子巨頭正積極布局座艙域控制業(yè)務(wù)。智能座艙可以在傳統(tǒng)燃油車上落地，隨著域控制架構(gòu)普及，智能座艙域有望率先迎來爆發(fā)，2025年市場(chǎng)空間超百億。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面

二、開車玩手機(jī)怎么處罰，如何避免對(duì)于電子拍攝到或者交警現(xiàn)場(chǎng)捉到的，會(huì)罰款20元以上200元一下，并記2分處理。那有什么方法可以避免開車時(shí)玩手機(jī)被捉的風(fēng)險(xiǎn)呢：1、使用手機(jī)打電話的可以選用藍(lán)牙耳機(jī)。而且藍(lán)牙耳機(jī)更加健康，可以雙手不用離開方向盤，提高了駕駛的安全性。不過沒什么特殊情況，開車時(shí)不要打電話，可以到達(dá)目的地后車輛停止在打回。2、可以使用手機(jī)免提功能，減少注意力的分散，如有方便的熟人可以較車內(nèi)乘員處理緊急電話或相關(guān)信息。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面為保證駕車安全，請(qǐng)合理使用。駕駛過程中仍需集中精神注意行駛環(huán)境。

顧名思義，輔助駕駛是在駕駛員駕駛車輛的過程中提供輔助支持，使駕駛員在道路上駕駛車輛更容易、更安全。車道維護(hù)輔助系統(tǒng)和自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)均為輔助駕駛。車道保持輔助系統(tǒng)通過攝像頭設(shè)置車輛行駛道路的標(biāo)志線。當(dāng)系統(tǒng)設(shè)置到車輛可能偏離車道時(shí)，可以提醒駕駛員或介入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，及時(shí)調(diào)整行駛路線。自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)有效解決了車輛后部盲帶來的問題，有效減少停車過程中造成的交通事故。從本質(zhì)上來說，自動(dòng)駕駛和輔助駕駛實(shí)際上是誰(shuí)在駕駛。在駕駛行為中，人們參與了多少，這是輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的比較大區(qū)別。如果識(shí)別到隔壁車道有車輛或者障礙物，打燈變道會(huì)自動(dòng)取消或者延遲執(zhí)行。云南新型車載輔助駕駛APP

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市場(chǎng)需求大，智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景可期未來科技進(jìn)步趨勢(shì)將從“互聯(lián)網(wǎng)”向“物聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展，智能駕駛是“萬(wàn)物互聯(lián)”的ZUIHAO載體，“無人駕駛”是汽車智能的ZHONGJI發(fā)展方向。科技型公司加速智能駕駛技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代，ADAS(AdvancedDrivingAssistantSystem)是智能駕駛ZUIHAO的落地點(diǎn)。科技型公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加從用戶出發(fā)，組織形式更加靈活，但產(chǎn)品制造邏輯仍因循或參考傳統(tǒng)汽車路徑。模塊化ADAS是從傳統(tǒng)汽車向無人駕駛進(jìn)發(fā)的重要方式，也是智能汽車的關(guān)鍵落地。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2000億，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商保持優(yōu)勢(shì)地位，創(chuàng)業(yè)型公司參與度亦將提升。中資ADAS公司有望通過“模仿+自主創(chuàng)新”方式跑步前進(jìn)，良好公司相對(duì)稀缺，上市公司將通過參股和收購(gòu)方式進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域。湖北現(xiàn)代車載輔助駕駛

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