駕駛輔助系統的功能就是車主在駕駛車輛期間提供輔助支持，讓車主能夠去輕松安全的駕駛車輛，主要作用：1、車道保持輔助功能，可以對車輛行駛期間保持車道提供支持，通過一個攝像頭，有效識別出車輛行駛道路上的標志線。2、倒車輔助功能，倒車系統主要是用倒車可視、倒車雷達作為DAIBIAO，利用可視后視鏡，以及發出來的警示音，從而提醒車主后方的情況。讓車主能夠主動躲避，以免引起交通事故。3、剎車輔助功能，傳感器可以通過分辨車主踩動板的情況，從而再去識別以及判斷出是不是要引入緊急剎車程序。4、自動泊車輔助功能，利用機器視覺和超聲波來作為監測的方式，全智能泊車。5、行車輔助功能，它擁有極強防抖攝像功能，從而讓影像更加清晰，可以滿足車輛在行駛期間的要求。在縱向控制上更進一步，在探測到前方障礙物或者慢車的時候，能夠自動降低速度.貴州好用車載輔助駕駛導航

2022年自動駕駛應用可能會拓展，張寧表示，作為一家起家于L4級別自動駕駛企業，想打造一個虛擬司機概念。2022年之后不僅在乘用車領域發力，同樣也會在商用車領域發力，實現兩條腿走路。在乘用車領域，希望進一步擴展全國版圖，在北上廣深覆蓋Robotaxi服務。也期待像北京一樣開放無人化、商業化政策的城市能夠全國多點開花。在智慧物流領域，開始搭建智能物流車隊，超過100臺的智能卡車加入物流服務。對于2022年自動駕駛領域發展趨勢，張寧認為，虛擬司機技術在L4領域兩大應用Robotaxi和Robottruck會得到長足進步。另外，在智能汽車領域，面向消費者的乘用車L2輔助駕駛有很強訴求，不斷把自動駕駛往更高階的方向轉移，小馬智行與車廠合作也指日可待。貴州好用車載輔助駕駛導航因為如果使用車載版發送語音的話，對方并不會直接收到語音，而是收到一串鏈接，點開才能聽到語音。

此外，造車新勢力三巨頭“蔚小理”也從一開始就推出了“智能汽車”的概念，并分別在2020年10月、2021年1月、2021年9月推出了高速領航輔助駕駛功能。而作為長城汽車內部孵化而出的自動駕駛企業，毫末智行也通過大量的行駛數據為長城汽車旗下產品提供了兩款具備高速域輔助駕駛功能的系統，HPilot1.0與HPilot2.0。與此同時，支持城市域輔助駕駛功能的HPilot3.0也將在今年年內落地。除了搭載毫末智行的系統外，長城汽車也與百度進行了合作，搭載百度AVP系統的長城哈弗神獸車型已經上市。華西證券汽車行業首席分析師崔琰表示：“智能駕駛里邊有兩個技術路線，一個就是漸進式，以特斯拉為首的傳統車企為主，另外一個是跨越式，像谷歌的Waymo、百度的阿波羅，包括還有一些科創公司，都在加速推進。不管是漸進式還是跨越式，這兩年都已進入到了一個加速的商業化階段。

2021年是自動駕駛商業化落地元年，2021年11月25日，北京正式開放國內較早自動駕駛出行服務商業化試點，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業。如今試運營將滿兩個月有哪些體會？魏東表示，百度推出自動駕駛出行平臺“蘿卜快跑”，目前在亦莊開展商業化試運行主要覆蓋居民區、商業區和辦公區，圍繞“真場景、真用戶”高密度投放和運行。雖然允許商業化試運營，但目前服務體驗仍以保障安全便捷為前提，再考慮智能化。“HEXIN要發揮智能汽車規范化行駛和智能化交互特點。規范化行駛是利用機器人標準化能力，實現服務可信賴和標準化。在此基礎上，圍繞智能化交互能力嘗試更多智能化，這是2022年重點突破的方面。圍繞收費過程中，用戶定期問卷反饋，利用智能汽車智能化交互能力，在車內逐步釋放商業場景，這也是2022年重點突破的點。”魏東認為。在聊天界面：單擊信息鍵讀取當前頁所有未讀語音信息。

2021年雖已落下帷幕，卻被視為自動駕駛在國內真正破圈的一年。一年來，智能網聯汽車技術不斷迭代，北京正式開放國內較早自動駕駛出行服務商業化試點，這標志著國內自動駕駛領域從測試示范邁入商業化試點探索新階段，對變革未來出行方式具有里程碑意義。回顧2021年，小馬智行副總裁、北京研發中心負責人張寧表示，“快”字DAIBIAO了2021年的發展，首先行業發展非常迅速，公司內部技術研發也日新月異。其次，政策推進非常利好，包括北京市高級別自動駕駛示范區允許載客測試、高速公路道路測試，推出了首批無人化道路測試，開放了國內較早自動駕駛出行服務商業化試點。百度智能駕駛事業群副總裁、首席安全運營官魏東也提到，開通無人化測試，自動駕駛從帶安全員測試狀態，升級到主駕無人測試階段，意味著離實現ZHONGJI目標更近一步。北京正式開放國內較早自動駕駛出行服務商業化試點，有助于驗證自動駕駛的實用性，ZUI終促成在商業化環境里面形成市場競爭機制，才能真正帶動產業發展。前方沒車的時候可以讓駕駛員不用一直控制油門。北京高科技車載輔助駕駛助駕寶

騰訊開發的原生車機微信目前只是在傳祺、福特、哈弗等的部分車型上配備。貴州好用車載輔助駕駛導航

輔助駕駛并不是讓汽車“自動駕駛”,而是旨在輔助駕駛員,設計良好的系統用來幫助緩解駕駛員的疲勞和壓力.比如在長途公路旅行或走走停停的交通中.各車道保持系統的性能略有不同,這取決于汽車公司和車型.例如,一些車道保持系統只在汽車離開車道時進行駕駛,而其他系統則在車道線的中間工作.但是就算有了這些輔助駕駛系統,司機仍然應該負責駕駛汽車的主要任務.這就是為什么讓駕駛員集中注意力很重要,而這些輔助駕駛系統有時被錯誤地稱為“半自動”,被設計用來確保駕駛員保持專注的原因.有關更多輔助駕駛的信息，可咨詢宜曼科技(深圳)有限公司.貴州好用車載輔助駕駛導航

宜曼科技(深圳)有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在廣東省等地區的數碼、電腦行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為行業的翹楚，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將引領宜曼科技供應和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！