其電場強度超過1mv/m，即對人體有害，強度愈強傷害愈大，而若強度一樣，則27MHz左右至300MHz的電場傷害很大，到，也一樣微不足道。電磁感應加熱器的電場與磁場單獨存在時，不會像電磁波有向外放射行進的現像，只在其強度范圍內有搖擺的波動而已。3、電磁波則90MHz到300MHz的電磁波傷害很大，300MHz以上愈靠近12000MHz，其傷害程度愈小，故由此得知，頻率在900MH及1800MHz，皆在有害范圍內。至于工業加熱電磁機芯，頻率為20-40KHz，屬于正常音頻信號(20-40kHz范圍)，對人體無損。當線圈繞在含鐵質料筒表面時，料筒即切割交變磁力線而在料筒表面金屬部分產生交變的電流(即渦流)。溫州汽車零部件淬火感應線圈共同合作

????高頻淬火大都用于工業金屬零件外表淬火，將線圈通以高頻電流，發生高頻磁場，在鐵磁性材料中發生感生電流，由于趨膚效應，感生電流聚積于材料的外表發生熱，到達相變溫度。激冷到達淬火意圖。感應加熱與其它加熱爐傳導、對流或輻射使工件到達加熱溫度相比，它具有不同的加熱原理。其基本原理是：把工件置于通有交流電流的線圈內，由于交變磁場的效果工件內部會發生感應電勢，在感生電勢的效果下工件內會發生渦流，依靠這些渦流的能量到達加熱意圖。感應加熱設備，即對工件進行感應加熱，以進行外表淬火的設備。感應加熱的原理：工件放到感應器內，感應器一般是輸入中頻或高頻交流電(1000-300000Hz或更高)的空心銅管。發生交變磁場在工件中發生出同頻率的感應電流，這種感應電流在工件的散布是不均勻的，在外表強，而在內部很弱，到心部接近于0，利用這個趨膚效應，可使工件外表敏捷加熱，在幾秒鐘內外表溫度上升到800-1000oC，而心部溫度改變很小。感應加熱外表淬火的使用一、使用接受扭轉、曲折等交變負荷效果的工件，要求外表層接受比心部更高的應力或抗磨性，需對工件外表提出強化要求，適于含碳量We=～。二、工藝辦法快速加熱與當即淬火冷卻相結合。安慶汽車零部件淬火感應線圈是什么達到工件加熱范圍的要求，加熱區溫度應均勻一致，冷卻均勻。

????眾所周知，齒輪在機械的傳動運動中應用是非常較大的，比如：轎車、拖拉機、機床以及礦山等都需要齒輪的協作才會更順暢，它在工作過程中擔負著傳遞扭矩、調整速度等任務；由于在運動中，齒輪會遭到很大的彎曲應力以及相互滑動的摩擦力等。由于齒輪的工作條件和受力情況都比較雜亂，所以生產出來的齒輪需要進行高頻淬火設備的淬火處理，將它的硬度以及負載力調整，延長它的運用壽數。高頻淬火設備進行齒輪淬火的注意事項根據齒輪的執役條件和失效辦法剖析，合格的齒輪除了需求經過高頻淬火設備淬火熱處理外，還要在自身的制作材料上有嚴峻的要求。1、出產齒輪的材料具有滿意的強度和很高的彎曲疲倦強度，用于保證齒輪在工作時應力過大而不至于構成疲倦開裂。2、齒輪的齒面要具有很高的硬度和抗磨性，防止在工作時齒面遭到危害。3、增強齒輪的心部強度和沖擊韌度，防止過載時產生開裂。4、材料自身具有很好的切削加工性，高頻淬火設備淬火時變形小，然后跋涉齒輪的加工精度和下降它的表面粗糙度，抵達跋涉齒輪的抗磨損才能的意圖。5、價格好作齒輪的原材料滿意。制作結束的齒輪，小點的齒根薄，兩齒輪的齒面硬度值有差值。

????經常也聽到大家提到電磁線圈的發熱，可是到底電磁線圈為啥發熱呢？下面也就是發熱的兩點原因的分析：（1）對直流電磁鐵來說，通電線圈溫度降低主要是線圈的電阻耗費的能量轉化為熱量，使導線溫度降低；（2）對交換電磁鐵來說，除了線圈本身的電阻引起的發熱溫升外，還有一個起因，就是鐵芯的發熱，交變磁場在鐵芯內產生感應電流，該電流耗費部分電能，引起鐵芯發熱（電磁爐就是利用該原理，使鐵底的鍋子溫度降低），因為線圈是繞在鐵芯上的，熱量傳遞給線圈，使線圈溫度降低，為了放大鐵芯的感應電流（渦流）損耗，交換電磁鐵與變壓器一樣，應采納互相絕緣的矽鋼片作鐵芯，放大該損耗，也就降低溫升。不過假如該電磁鐵是持續通電后溫升只到達40度的話，可能算是正常的。為了使感應加熱線圈具有高的加熱效率，毛坯與線圈之間的間隙應該盡可能減小。

????為該類零件的熱處理工藝提供另一種參考方法。2.試驗材料及方法試驗選用十字軸材料為15CrNi4MoA鋼，其化學成分如表1所示。生產工藝流程：鍛造→正火、回火→粗車→探傷→半精車→滲碳→淬火、回火→感應淬火→精車。十字軸經滲碳淬火后，在其中一個軸頸上進行感應淬火，采用套圈連續加熱的方式進行，由于十字軸滲碳淬火加低溫回火后，其表面組織為高碳回火馬氏體，組織應力較大，在這種狀態下進行二次淬火，容易出現淬火裂紋，為了解決此問題，感應淬火采用自冷的方式進行冷卻。該十字軸軸頸直徑為250mm，因直徑較大，能夠較為快速的吸收感應淬火時表面加熱層的熱量，使表層具備一定的冷卻速度，同時15CrNi4MoA鋼因含有很高的合金元素，使CCT曲線右移，增加過冷奧氏體分解的孕育期，使奧氏體有充分的時間轉變為馬氏體，基于這兩點，感應淬火采用自冷的冷卻方式，既可以避免冷卻速度過快造成熱應力過大而產生淬火裂紋，又能保證達到淬火的效果。要便于制造，合理用材，達到標準化、通用化與系列化。汽車零部件淬火感應線圈共同合作

高頻感應加熱線圈，淬火線圈的性能直接影響設備的有效輸出功率、工作效率。溫州汽車零部件淬火感應線圈共同合作

????對感應淬火用鋼一般有下列規定。(1)鋼的含碳量由零件的工作中標準明確，可從～。它是基本上的規定而且根據感應加熱都可以達到加工工藝規定。(2)鋼應具備馬氏體晶粒不容易成長的趨向。一般感應加熱時間都較為短，晶粒不容易成長，可是加溫溫度較為高，這也是客觀事實，因此規定感應加熱的鋼具備實質細微的晶粒是必需的。(3)鋼應盡量具備細的、勻稱的初始機構。使鋼在加溫時可得到細微馬氏體晶粒和較高的容許加溫溫度，這在感應加熱時尤其關鍵，由于感應加熱比爐內加溫更難以恰當地操縱溫度標準，所加溫到的溫度高些。(4)一般感應淬火用鋼，晶粒度操縱在5～8級為宜。(5)選擇含碳量。對一些關鍵零件如發動機曲軸、發動機凸輪軸等，在挑選鋼材型號時，常明確提出選擇碳量的額外規定，選擇碳量將品質碳素鋼含碳量的上、低限差從（45鋼～）變小為（如～），那樣能夠降低因為碳量變化對造成裂痕或淬硬層深轉變的危害。(6)冷拔鋼的滲碳層深層規定。冷拔鋼用以感應淬火時，對表層總滲碳層深層有規定，一般要求每側的總滲碳層深層低于1%圓棒直徑或不銹鋼厚度。貧碳層熱處理后強度很低，因而冷拔鋼務必磨掉貧碳層后再檢測熱處理強度。溫州汽車零部件淬火感應線圈共同合作

蘇州高新區三誠電測電子設備廠成立于2003-06-04年，在此之前我們已在淬火感應線圈，淬火感應器，高頻淬火感應線圈行業中有了多年的生產和服務經驗，深受經銷商和客戶的好評。我們從一個名不見經傳的小公司，慢慢的適應了市場的需求，得到了越來越多的客戶認可。公司主要經營淬火感應線圈，淬火感應器，高頻淬火感應線圈等產品，我們依托高素質的技術人員和銷售隊伍，本著誠信經營、理解客戶需求為經營原則，公司通過良好的信譽和周到的售前、售后服務，贏得用戶的信賴和支持。公司會針對不同客戶的要求，不斷研發和開發適合市場需求、客戶需求的產品。公司產品應用領域廣，實用性強，得到淬火感應線圈，淬火感應器，高頻淬火感應線圈客戶支持和信賴。定制化淬火感應線圈秉承著誠信服務、產品求新的經營原則，對于員工素質有嚴格的把控和要求，為淬火感應線圈，淬火感應器，高頻淬火感應線圈行業用戶提供完善的售前和售后服務。