????對感應淬火用鋼一般有下列規定。(1)鋼的含碳量由零件的工作中標準明確，可從～。它是基本上的規定而且根據感應加熱都可以達到加工工藝規定。(2)鋼應具備馬氏體晶粒不容易成長的趨向。一般感應加熱時間都較為短，晶粒不容易成長，可是加溫溫度較為高，這也是客觀事實，因此規定感應加熱的鋼具備實質細微的晶粒是必需的。(3)鋼應盡量具備細的、勻稱的初始機構。使鋼在加溫時可得到細微馬氏體晶粒和較高的容許加溫溫度，這在感應加熱時尤其關鍵，由于感應加熱比爐內加溫更難以恰當地操縱溫度標準，所加溫到的溫度高些。(4)一般感應淬火用鋼，晶粒度操縱在5～8級為宜。(5)選擇含碳量。對一些關鍵零件如發動機曲軸、發動機凸輪軸等，在挑選鋼材型號時，常明確提出選擇碳量的額外規定，選擇碳量將品質碳素鋼含碳量的上、低限差從（45鋼～）變小為（如～），那樣能夠降低因為碳量變化對造成裂痕或淬硬層深轉變的危害。(6)冷拔鋼的滲碳層深層規定。冷拔鋼用以感應淬火時，對表層總滲碳層深層有規定，一般要求每側的總滲碳層深層低于1%圓棒直徑或不銹鋼厚度。貧碳層熱處理后強度很低，因而冷拔鋼務必磨掉貧碳層后再檢測熱處理強度。淬火感應器根據工件要求，能將電磁能量集中在一特定區域上。寧波汽車零部件淬火感應線圈

????什么是高頻淬火？高頻淬火多數用于工業金屬零件表面淬火，將線圈通以高頻電流，產生高頻磁場，在鐵磁性材料中產生感生電流，由于趨膚效應，感生電流聚積于材料的表面產生熱，達到相變溫度,激冷達到淬火目的。感應加熱的原理是什么？感應加熱與其它加熱爐傳導、對流或輻射使工件到達加熱溫度相比，它具有不同的加熱原理。其基本原理是：把加熱材料（即工件）置于通有交流電流的線圈內，由于交變磁場的作用工件內部會產生感應電勢，在感生電勢的作用下工件內會產生渦流，依靠這些渦流的能量達到加熱目的。感應加熱表面淬火主要運用在哪些方面？一、應用承受扭轉、彎曲等交變負荷作用的工件，要求表面層承受比心部更高的應力或抗磨性，需對工件表面提出強化要求，適于含碳量We=～。二、工藝方法快速加熱與立即淬火冷卻相結合。通過快速加熱使待加工鋼件表面達到淬火溫度，不等熱量傳到中心即迅速冷卻，且使表層淬硬為馬氏體，中心仍為未淬火的原來塑性、韌性較好的退火組織。三、主要方法感應加熱表面淬火,火焰加熱表面淬火，電接觸加熱表面淬火，電解液加熱表面淬火，激光加熱表面淬火，電子束加熱表面淬火。淄博汽車零部件淬火感應線圈認真負責這個間隙的大小取決一結構上的要求，即耐熱層與隔熱層的厚度。

????十字軸經滲碳淬火后，在其中一個軸頸上進行感應淬火，采用套圈連續加熱的方式進行，由于十字軸滲碳淬火加低溫回火后，其表面組織為高碳回火馬氏體，組織應力較大，在這種狀態下進行二次淬火，容易出現淬火裂紋，為了解決此問題，感應淬火采用自冷的方式進行冷卻。該十字軸軸頸直徑為250mm，因直徑較大，能夠較為快速的吸收感應淬火時表面加熱層的熱量，使表層具備一定的冷卻速度，同時15CrNi4MoA鋼因含有很高的合金元素，使CCT曲線右移，增加過冷奧氏體分解的孕育期，使奧氏體有充分的時間轉變為馬氏體，基于這兩點，感應淬火采用自冷的冷卻方式，既可以避免冷卻速度過快造成熱應力過大而產生淬火裂紋，又能保證達到淬火的效果。感應淬火具體工藝參數如表2所示。為檢驗滲碳淬火加感應淬火的效果，首先，對感應淬火后的軸頸進行PT探傷，確保不會出現淬火裂紋；其次，分別在十字軸本體軸頸上取樣，并對試樣編號，1#為滲碳淬火試樣，2#為滲碳淬火加感應淬火試樣，并對本體進行表面硬度檢測，對試樣進行滲碳層深度、金相組織檢測。3.試驗結果及分析（1）PT探傷檢測對滲碳淬火加感應淬火后的軸頸進行PT探傷，未發現裂紋。

????高頻淬火現在被廣泛應用于各大行業，那么它的定義及如何正確選擇頻率呢？高頻淬火多數用于工業金屬零件表面淬火，將線圈通以高頻電流，產生高頻磁場，在鐵磁性材料中產生感生電流，由于趨膚效應，感生電流聚積于材料的表面產生熱，達到相變溫度。激冷達到淬火目的。感應加熱與其它加熱爐傳導、對流或輻射使工件到達加熱溫度相比，它具有不同的加熱原理。其基本原理是：把加熱材料置于通有交流電流的線圈內，由于交變磁場的作用工件內部會產生感應電勢，在感生電勢的作用下工件內會產生渦流，依靠這些渦流的能量達到加熱目的。感應加熱的原理：工件放到感應器內，感應器一般是輸入中頻或高頻交流電的空心銅管。產生交變磁場在工件中產生出同頻率的感應電流，這種感應電流在工件的分布是不均勻的，在表面強，而在內部很弱，到心部接近于0，利用這個趨膚效應，可使工件表面迅速加熱，在幾秒鐘內表面溫度上升到800-1000oC，而心部溫度變化很小。感應加熱頻率的選擇：根據熱處理及加熱深度的要求選擇頻率，頻率越高加熱的深度越淺。一、高頻(10KHZ以上)加熱的深度為，如小模數齒輪及中小軸類零件等。二、中頻(1~10KHZ)加熱深度為2-10mm。導軌淬火感應線圈定制化服務。

●預冷淬淬火加熱后。工件并不立即浸入冷卻介質中。而是在空氣中先進行短時間的冷卻，待工件降至相當溫度時，再浸入冷卻介質，這種淬火方法稱為預冷淬火或延遲淬火。預冷淬火的關鍵是控制預冷時間，短時間差;長時間可降低工件淬火硬度(非馬氏體變化)。由于工件材料不同，形狀尺寸不同，但也受到爐溫和環境溫度的影響，難以準確計算預冷時間，主要依靠操作人員的技術和經驗。●局部淬火只要一些工件的局部硬度較高，其他部件就沒有硬度要求或要求硬度較低。在這種情況下，局部淬火法一般可以使用，即只對工件上的某一部分進行淬火。局部淬火有兩種主要形式：局部加熱局部冷卻法和整體加熱局部冷卻法。前者主要適用于鹽浴爐加熱工件，后者可用于箱式爐和鹽浴爐。為了使感應加熱線圈具有高的加熱效率，毛坯與線圈之間的間隙應該盡可能減小。福建汽車零部件淬火感應線圈平臺

使感應器包圍的零件表面迅速達到淬火溫度，從而得到表面硬度均勻和淬硬層深度合格的加熱表面。寧波汽車零部件淬火感應線圈

球面零件表面淬火感應器：1、汽車轉向節球頭支撐中頻表面淬火感應器；2、汽車轉向拉桿球頭銷表面淬火感應器；3、小型球頭銷表面淬火感應器；4、大型球頭銷表面淬火感應器；5、連續球頭表面淬火感應器。七、平面及平面類零件淬火感應器：1、高頻平面連續加熱表面淬火感應器；2、中頻平面連續加熱表面淬火感應器；3、機床導軌高頻表面淬火感應器；4、鋼軌和道岔尖軌中頻表面淬火感應器；5、平面齒盤同時加熱表面淬火感應器；6、平臺表面淬火感應器。寧波汽車零部件淬火感應線圈

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