點焊檢測要知道的相關知識：汽車白車身的點焊質量要求：1、焊點間距及焊點與邊距的要求，焊點間距與邊緣距離的技術要求（單位：mm）。2、焊點位置誤差，A類焊點：＋3mm；B類焊點：＋6mm；C類焊點：＋9mm，負的誤差受到較小焊點間距離的限制。注：A類焊點：那些如果發生誤差和疏忽可能導致人生安全的焊點；B類焊點：在故障發生的情況下往往會造成產品無法照常使用或導致一些財產損失；C類焊點：如果在連續中發生故障，它將對產品的正常使用等幾乎沒有影響。超聲波無損點焊檢測的未來將有很大的發展空間。北京電路板焊點檢測價格

點焊檢測中的點焊可分為單點焊及多點焊。多點焊是用兩對或兩對以上電極，同時或按自控程序點焊兩個或兩個以上焊點的點焊。點焊是一種高效、經濟且重要的連接方法，尤其適用于點焊不要求氣密、厚度小于3mm的沖壓或軋制的薄板搭接構件。點焊無損檢測是非破壞性的，因為它在進行檢測時不會損害被測對象的性能；它是多方面的，因為檢測是非破壞性的，所以在必要時，它可以執行被測對象總檢測的99.99%，通過破壞性檢測；它有整個過程，破壞性檢測是一般的。無損檢測適用于機械工程中常用的拉伸、壓縮、彎曲等原材料的檢測。對生產中使用的原材料進行破壞性試驗。對于成品和物品，除非它們不準備繼續使用，否則不能在沒有損壞的情況下進行破壞性試驗，測試對象的性能，點焊無損檢測是在不破壞前提下，檢查工件宏觀缺陷或測量工件特征的各種技術方法的統稱。北京電路板焊點檢測價格在進行點焊檢測時，要做好相關的防護準備。

點焊檢測時發現點焊中出現氣孔怎么解決？單個氣孔回波高度低，波形為單縫，較穩定。從各個方向探測，反射波大體相同，但稍一動探頭就消失，密集氣孔會出現一簇反射波，波高隨氣孔大小而不同，當探頭作定點轉動時，會出現此起彼落的現象。產生這類缺陷的原因主要是焊材未按規定溫度烘干，焊條藥皮變質脫落、焊芯銹蝕，焊絲清理不干凈。如果點焊中存在著氣孔，既破壞了點焊金屬的致密性，又使得點焊有效截面積減少，降低了機械性能，特別是存鏈狀氣孔時，對彎曲和沖擊韌性會有比較明顯降低。防止這類缺陷防止的措施有：不使用藥皮開裂、剝落、變質及焊芯銹蝕的焊條，生銹的焊絲必須除銹后才能使用。所用點焊材料應按規定溫度烘干，坡口及其兩側清理干凈，并要選用合適的點焊電流、電弧電壓和點焊速度等。點焊檢測可以借助焊點檢測系統實現。

點焊的破壞性檢驗中，在直接使用焊接零件進行檢驗不合適時，常用檢驗點焊試件來推斷焊件的點焊質量，此時試件的制作主要應注意下面兩點：a)焊接條件不變；b)材料取自同一板材或卷材。盡管力求條件不變，事實上自焊件取得的結果還是可能和試樣的結果不同。從試件到焊件的過程中，幾乎或甚至不可避免地稍稍偏離額定條件（配合、分流、表面狀況、板的機械性能）之處，這些偏離量疊加一起就引起結果不同。因而只有焊件試驗才能完全保證焊件的質量。現場非破壞性焊點檢驗：現場非破壞性焊點檢驗分外觀檢驗和非破壞性牢度檢驗兩種。1、外觀檢驗外觀檢驗主要發現點焊的表面缺陷，如外部飛濺、毛刺，深的凹陷，穿透裂紋等。同時外觀檢驗也需檢查焊核的尺寸，外觀焊核尺寸小于標準要求的焊點一般是不合格的，但外觀焊核尺寸符合標準要求的焊點并不一定合格。超聲波檢測汽車點焊接頭質量在汽車行業中將得到普遍的應用。

點焊檢測的常規方法有直接用肉眼檢查的宏觀檢驗和用射線照相探傷等。點焊檢測中的點焊是指點焊時利用柱狀電極，在兩塊搭接工件接觸面之間形成焊點的點焊方法。點焊時，先加壓使工件緊密接觸，隨后接通電流，在電阻熱的作用下工件接觸處熔化，冷卻后形成焊點。點焊主要用于厚度4mm以下的薄板構件沖壓件點焊，特別適合汽車車身和車廂、飛機機身的點焊。但不能點焊有密封要求的容器。點焊是電阻焊的一種，主要用于薄板結構及鋼筋等的點焊。點焊是焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點的電阻焊方法。點焊質量檢測是指對點焊成果的檢測。山東自動化焊點檢測價錢

越來越多的廠家傾向于使用非破壞性檢測即超聲波檢測來取代傳統的破壞性檢測。北京電路板焊點檢測價格

點焊無損檢測是什么？點焊無損檢測是在不破壞前提下，檢查工件宏觀缺陷或測量工件特征的各種技術方法的統稱。為確保焊點質量，大家通常使用破壞性檢測和超聲波點焊檢測兩種方法對產品進行質量控制。點焊無損檢測通過超聲波檢驗、射線照相檢驗、磁粉檢驗或滲透檢驗，點焊質量符合要求和設計意圖，不損害被檢點焊的性能和完整性。無損檢測是利用物質的聲、光、電磁和電特性，在不損害或影響被測物體性能的情況下，檢測被測物體是否存在缺陷或不均勻性，并提供尺寸、長度、缺陷的位置、性質和數量。北京電路板焊點檢測價格